近日，我们从官方获悉，捷豹旗下首款紧凑型SUV——E-PACE将于今晚（8月29日）正式上市。新车国产后依旧保留了海外版车型设计，并且车身长度加长了16mm。内饰与F-PACE差异不大，但是更显年轻。由捷豹路虎自主研发的Ingenium 2.0T发动机，可以提供200马力和250马力两个版本调教，而E-PACE竞争对手一定少不了凯迪拉克XT4、宝马X1等。

新车简介

捷豹E-PACE作为一辆没有经过进口试验，直接国产的车型，很大程度上是看准了国内豪华紧凑型SUV的市场购买力。这一点从国产揽胜极光和发现神行的曝光率就能看出，越来越多的90后消费者，更加注重品牌附加值，而合资豪华入门级SUV现在已经是年轻人眼中的香饽饽。


外观设计：捷豹E-PACE经过国产后并没有抹杀掉英伦汽车的那种圆润设计，无论是车头还是车尾的弧线都描绘的灵动十足，给人很强的亲和力。前挡风玻璃上的幼豹图案也保留了下来，给人萌萌的感觉。

新车的长宽高分别是4411/1900/1649mm，轴距为2681mm，在几位主要竞争对手面前，它的长度是最短的，轴距也没有什么优势，而在实际的乘坐体验中，它的表现也符合紧凑型SUV的定位。


内饰设计：E-PACE的内饰设计同样可圈可点，整体氛围比较战斗，与家族中F-TYPE跑车的内饰相接近。家族标志性的换挡旋钮被替换成了电子换挡杆，少了一份典雅，多了一丝运动。全液晶仪表+中控彩色大屏提升了新车的科技感，符合现代年轻人的口味。

动力部分：E-PACE搭载Ingenium 2.0升涡轮增压发动机，按照调校不同分为200马力和250马力两种版本。在与竞品车型对比中，均选取2.0T高功率发动机，可见捷豹E-PACE的账面参数优势明显。传动系统为采埃孚的9速手自一体变速箱，在换挡的操作方式上采用了全新的电子挡杆设计。
试驾回顾

国产捷豹E-PACE的持续加速表现较为良好，低速行驶时换挡有顿挫感。动态模式下，E-PACE可以通过触摸屏进行个性化设置，油门灵敏度、换挡速度、转速比或者减震器硬度等都可以进行单独设置。

值得一提的是E-PACE的悬挂滤震能力，每当通过减速带时，座垫传上来的冲击力很友好，路上的小坑洼都能很好被隔绝在地板下，同时悬挂又不失紧绷，保留让你感知路面的权利。

竞争对手：通过捷豹E-PACE的各项指标和设计，我们很容易发现其竞争对手主要是一线豪华品牌的入门级SUV，像是宝马X1、奔驰GLA和奥迪Q3，捷豹E-PACE在设计方面优势很大。但是对比二线豪华品牌的几个竞争对手，凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40，捷豹E-PACE设计上的优势就不明显了，只能是实打实的对垒，究竟谁胜谁负还不好说。

总结：作为捷豹品牌在华国产的首款SUV车型，捷豹E-PACE本身就噱头很足，再加上诸多科技配置和小一号“F-PACE”的外观设计，让捷豹E-PACE成为了国内豪华品牌紧凑型SUV市场中的一颗新星。满满的新鲜感，成为E-PACE打开这个市场大门的钥匙，未来销量能否追赶得上德系三强，还有待市场验证。
来源：搜狐