奇瑞艾瑞泽GX上市，预售7.99-10.69万元，是诚意还是乱投医？
2018年的成都车展正在进行，不少新车要在此次车展中亮相，相信不管是车企还是消费者，都对此次车展充满期待，有些人甚至是为了某一款车，已经等了很长时间，比如这一款国产车——奇瑞艾瑞泽GX。

艾瑞泽GX采用了全新的家族化设计语言，凌厉宽体“X”家族前脸，轮廓犹如钻石切割。车身采用极速凌动线条设计，并采用溜背式车身设计，运动感也更强。所以，艾瑞泽GX称得上奇瑞最得意和最美的轿车，相信也是如此才赢得众多年轻消费者的喜爱。

但是，在成都车展上奇瑞正式公布了艾瑞泽GX的预售价7.99-10.69万元，共推出4款车型供消费者选择。其中，自动挡最低9.69万元，说实话，看到这个价格后我是非常失望的，也难怪不少网友都说：白等了！

基于M1X平台打造的艾瑞泽GX长宽高分别为4710/1825/1490mm，轴距2670mm，这样的尺寸相比同级车型来看处于中规中矩的尺寸水平。由于是基于M1X平台开发而来，因此艾瑞泽GX的悬架部分与艾瑞泽5的基本相同，后扭力梁非独立悬架结构，据此前媒体爆料称入门车型还将采用鼓刹系统。

其实，艾瑞泽GX理应作为艾瑞泽5改款车型进行市面销售。曾经月销过万，千年老二的艾瑞泽5已经被帝豪、吉利远景、帝豪gl远远甩在了后面，现在月销不足8000。是什么原因造成这样的结果？是质量问题吗？是服务问题吗？我想都有，但更多的还是奇瑞自身不思进取。
奇瑞不思进取的改款，竟然还增加车型销售，这无疑是对消费者态度的一种漠视。而这也是奇瑞一直不被用户接受的地方，有人说奇瑞闭门造车，但它却未曾想过，再好的设计也得经过用户检验，而奇瑞的车却只经过内部检验，不汲取用户信息等于作死。

奇瑞一直以来都是多生孩子老打架的作死风格，以艾瑞泽5的覆灭来推动艾瑞泽GX的生，在奇瑞史上并不算一件稀奇事儿。在产品延续性与命名上，奇瑞仍然没有领会到精髓，似乎造一款丢一款的毛病还没有改掉，比如说全新的瑞虎8以高售价重叠区别的形式全面压制瑞虎7，在艾瑞泽5销量继续下滑看不到未来的时候，GX作为继任者车型扛起了艾瑞泽5丢失的市场份额。
当然严格意义上来说，艾瑞泽GX与艾瑞泽5并不属于同级别车型，毕竟现阶段艾瑞泽5售价已经跌到了5万元左右，针对5-7万元市场做出了更多的优化，它接替风云2肩负攻坚低端市场的任务，而艾瑞泽GX则定位更高，7-10万元市场似乎才是他的战场。

奇瑞轿车历史中，超过8万元的车型基本上都夭折，当年的艾瑞泽7、E5无一不是如此，那么，艾瑞泽GX能否立足于市场呢？对此你怎么看？
来源：搜狐