1、甲壳虫正式停产
外媒报道，大众墨西哥地区首席执行官Steffen Reiche在7月10日表示，鉴于将停止生产甲壳虫，大众集团计划从2020年开始在墨西哥普埃布拉工厂生产Tarek小型跨界车，并且计划在2021年年底之前开始出售该车型。大众认为，该车的定位将低于Tiguan跨界车。今年，大众美洲地区首席执行官Scott Keogh透露，这款小型跨界车在美国市场会有一个不同的名称。

周三，大众也正式宣布普埃布拉工厂将停止生产甲壳虫车型。事实上，大众美洲公司2018年9月份已透露将停止生产甲壳虫车型，为汽车业最具传奇色彩的车型之一画上了句号。由于美国消费者对于轻型卡车及跨界车的需求增加，甲壳虫等轿车的需求量呈现下滑趋势。为进一步简化产品阵容，大众集团早前已经开始将甲壳虫从全球部分市场撤出。多年以来，由于汽油价格较低，甲壳虫及其他掀背车的需求量受到冲击。卡车在美国市场所占据的份额也创下新高，从而促使包括FCA、福特等在内的车企在车型阵容当中放弃了很多乘用车。
新款小型跨界车Tarek将会是在中国出售的途岳（Tharu）的升级版。
Reiche表示，最后一辆甲壳虫将通过亚马逊在线出售。
点评：情怀抵挡不住残酷的现实。
2、通用公布二季度销量 凯迪拉克再增2万多订单
日前，通用中国发布其第二季度销量数据。据其统计数据显示，通用汽车及其合资企业在华零售销量达到753926辆，与其第一季度销量相比下降了6万辆规模。
分品牌销量方面，位列豪华品牌阵营的凯迪拉克品牌第二季度销量达到66523辆，与其第一季度销量相比增长了约2.2万辆。单从销量成绩上来看，凯迪拉克品牌依旧保持着不错的增长势头。不过，通用旗下其他品牌销量有所下滑。

别克品牌今年第二季度的销量达到198052辆，与其第一季度销量相比减少了2.7万辆。雪佛兰品牌今年第二季度的销量达到107447辆，与其第一季度销量相比减少了约5000辆。
至于宝骏品牌，第二季度销量达135793辆，与其第一季度销量相比减少了约3.4万辆；五菱品牌第二季度销量达到246111辆，与其第一季度销量相比减少了约1.6万辆。
通用汽车表示，今年将在中国市场推出约20款全新或改款车型，其中约三分之二的产品将于下半年发布，且绝大部分为豪华车和中大型SUV。比如凯迪拉克XT6将于第三季度正式上市，凯迪拉克CT5也将在今年晚些时候推出市场。
此外，为了推动新技术的应用，通用还将向中国市场引入近期发布的全新电子架构，该架构将率先搭载于凯迪拉克CT5轿车，并于2023年前广泛应用于通用汽车的全球车型上。
点评：新车与新技术的引入，能否助力通用销量更进一步？
3、上半年奥迪在华交付312,502辆车
根据奥迪公布的销量数据显示，6月份该品牌全球销量约为166,700辆，较去年同期增长1.7%。作为奥迪全球最大单一市场，中国市场以涨幅22.2%的成绩，创下6月销量记录。纵观全球市场，奥迪品牌高端旗舰车型奥迪A8需求强劲，交付量劲增53.2%。在欧洲市场，奥迪Q2、奥迪Q5和全新奥迪Q3三款车型分别增长46.2%、32.1%和51.0%。自年初以来，奥迪客户累计交付量约为906,200辆，下降4.5%。
值得一提的是，中国市场6月交付量增至58,877辆，同比增长22.2％。主销车型奥迪A4L(参数|询价)和奥迪Q5车型的增长率分别为11.7％和64.8％。专为中国市场打造的城市SUV——奥迪Q2L在本地市场销量达到3,806辆。今年内，奥迪品牌向中国客户累计交付312,502辆汽车，同比增长1.9％。上半年，奥迪刷新了中国市场的销量记录。
据了解，今年上半年，奥迪面临诸多挑战，比如畅销车型的换代和全球轻型车测试规程（WLTP）实施带来的持续影响。接下来，奥迪车型战略举措中包括新款奥迪Q3 Sportback、采用全新设计的奥迪Q7(参数|询价)和奥迪A4，以及多款插电式混合动力车型。与此同时，奥迪正在积极开展WLTP第二阶段测试规程的准备工作。

点评：下半年面对主要竞争对手的新品攻势下，奥迪想重新建立自己在豪华车市场的优势，并不容易。
4、大众、一汽、江淮、星星充电携手布局充电行业
7月11日，大众汽车（中国）投资有限公司、中国第一汽车股份有限公司、星星充电、安徽江淮汽车集团股份有限公司，在江苏常州联合成立了开迈斯新能源科技有限公司 （以下简称开迈斯）。
3：3：3：1的股比方式，将四家企业联系到了一起，据悉，开迈斯一期注册资金为8.12亿元人民币，未来5年将持续增资至50亿元。其主营业务，将是以星星充电提供技术支持，为大众、一汽及江淮三家股东用户提供定制化的充电产品和一站式解决方案，提升用户的充电体验，未来也将在满足股东方用户使用的前提下，面向更多其他新能源车主所开放。

截至今年6月，全国新能源汽车保有量已达344万辆，上半年新增83万辆，与去年年底相比增长31.87%。全国充电基础设施累计数量为100.2万台，同比增加69.3%。而根据国家规划，到明年，我国充电桩保有量规划将达到480万根，包括280万根私人充电墙盒、150万根半公共区域充电以及50万根公共充电桩。然而，目前中国现有的公共充电桩中，有大约72%的充电桩为交流电桩，充电速度慢，输出功率仅为7.2千瓦；有约63%的新能源车主表示对现有充电设施不满意，感觉“坏桩率高”、“找充电桩难”，而过半的车主认为充电太过浪费时间。
目前，星星充电在全国连接的充电桩总数为91465个，覆盖城市228个。
点评：汽车产业变革下，未来出行生态圈的构建，会使这种"联盟"的方式越来越普遍。