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润滑油是由基础油和添加剂组成的，其中基础油占了95%以上的比例，所以基础油的优劣直接影响成品润滑油的性能优劣和制造成本。 基础油种类分成以下5种类别：（品质由低到高排列）
第一类，传统溶剂精炼矿物油；
第二类，加氢裂解矿物油；以上两类都称为矿物油，矿物油的基础油是原油提炼过程中，在分馏出有用的轻物质（如航空用油、汽油、柴油……等）之后，剩下来残留的塔底油再经提炼而成（再剩下就是沥青）。就本质而言，它是运用原油中较差的成份，原油中存有几千个不同的混合物分子组成，提炼技术即使再精进，亦无法将其中不良物、杂质去除殆尽。
第三类，高度加氢裂解或加氢异构化蜡；此类基础油原料和前两类是一样的，是现在市场上“概念最不清晰的产品”。代表性的就是嘉实多公司从1999年开始开始使用III类基础油VHVI（very high viscosity index）代替原来配方的PAO，贴上“synthetic”-合成油的标签，而现在国内很多品牌也照搬。随着加工工艺的提高，现在在VHVI上又有了：1DW（加氢裂化—异构脱蜡），是雪佛龙公司专利；MSDW（加氢处理一加氢异构化和加氢裂化—选择性脱蜡），是埃克森美孚公司专利；XHVI（加氢异构化生产超高黏度指数），是壳牌公司专利，现在都称为合成基础油。其中埃克森美孚公司半合成油基本都是使用MSDW技术，称为合成科技。但实际上以此类基础油为主要原料的润滑油仍然处在矿物油的范畴。
第四类，聚α－烯烃（PAO）；聚α－烯烃（PAO），是埃克森美孚公司专利技术，系来自于原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的**、丙烯，再经聚合、催化等繁复的化学反应才炼制成大分子组成的基础液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并透过人为的控制下达到预期的分子形态，其分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此合成油体质较好，其对热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油强许多。
    目前大家在市面上见到的最多的就是以前四类基础油为主要成分的润滑油产品。在本文最后下面大家会看到这五类基础油分别对应的国际品牌的润滑油产品，希望可以对大家有所帮助。
第五类，其他合成油（一般指酯类合成油）就是通过提炼动、植物（生物）脂肪酸和醇化学合成的双酯、多元醇酯、聚醚、硅油、磷酸酯等。酯类本来就是油性的，具有天然的润滑性能（其他基础油（包括PAO）要通过添加剂实现这个性质）。而且酯类本来的极向性可以使油膜分子黏附在金属表面，所以论润滑油性能，酯类润滑油是最好的。
综上所述就润滑油性能：酯类>PAO>三类基础油如：XHVI、MSDW、VHVI等 >二类一类
各知名国际品牌润滑油基础油一览表（按基础油性能划分，由最佳开始排序）
第五类酯类基础油，代表品牌——全合成范畴
- 法国MOTUL摩特(300V,8100)
- 美国Redline 红线
- 福斯GT1 0W20




第四类基础油PAO,代表品牌——全合成范畴
- 金美孚1号
- 福斯0W30（进口）


在这里不得不说一下，有几种产品是三、四类基础油混合加专利配方的添加剂，代表产品有：
- MOTUL摩特 H-TECH 100 PLUS, H-TECH MULTI STANDARD
- 普通美孚一号（银装美孚 5W40,5W30）
- 灰壳Shell VX、AB
其实从科学的角度讲此类产品是真正意义上的半合成润滑油





第三类基础油，代表品牌——矿物油范畴
- MOTUL摩特 MultiPower Plus
- Esso埃索
- Castrol 嘉实多（极护）
- Total 道达尔9000
第一、二类基础油所涵盖之产品不再赘述。
全合成油的定义市面上有很多所谓的全合成油,其实并非是真正科学意义上的全合成油,它们大多数属于高度精炼的第三类矿物油(GroupIII)。
而真正科学意义上的全合成油分两种，第一种是Polyalphaolefins（PAO），是原油中提炼出来的**、丙烯经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成的大分子基础液，另一种便是以酒精和脂肪酸为基础材料，经化学缩聚反应而合成的酯类油。
在2000年之前，一般只有以100%PAO或酯类为基础油的润滑油，才会在包装上印上“Full Synthetic”（全合成）这二个英文字。在1999年，美国消费者维权机构，Better Business Bureau，裁定美孚对嘉实多不应在以第三类基础油制成的产品上印上“Full Synthetic”字句的指控不成立，原因是“Full Synthetic”在包装上是市场推广用字，而并非科学用字。
自此以后，很多润滑油制造商纷纷称他们以第三类基础油制成的产品为全合成油。而到了今天，有一些不负责任的小品牌，或不负责任的润滑油从业员，甚至宣称以更低质量的基础油所制成的产品为全合成油。
科学的角度上讲目前市面上绝大多数所谓的“全合成”或者“合成科技”润滑油都只是半合成，因为他们是由大部分的矿物基础油调和小部分的合成基础油勾兑而成的成品机油，准确的讲是矿物合成调和油。
但是目前市场情况却是，有部分厂商在极力混淆概念，扰乱消费者的视听。因为“合成”两个字好卖钱，“矿物”两个字不卖钱，商家把“矿物”两个字去掉了，前面再树个牌坊“全”字，就成了全合成（润滑）油（这还不算是太离谱的，毕竟还有合成基础油的成分在里面）；更有甚者，把矿物油标“全合成”，再整天鼓吹什么这长效因子，那省油因子之类的噱头，卖的和真正的全合成润滑油一个价，厂商的成本极低，利润巨大。消费者的利益呢？
找了几张图片，矿物油什么的我都没有附上了。
主要找的是全合成和半合成，以及大家经常遇到的几种所谓的全合成油。
发这个贴的目的是让大家在保养时候对机油的选择上有个大概的认识。
不是一定要大家选择昂贵的红线或者摩特，而是综合自己的驾驶习惯及经济能力，恰当选择适合自己车子的机油。
顺便附个大致价格：
第5类：摩特，红线，大概是 90-120元/升
第4类：金美孚，金嘉实多极护，大概是 80-100元/升
       银美孚，灰壳，大概是 70-90元/升
具体价格还要看地域差别！
最最重要的一点：
宁愿用矿物油，也千万千万不要贪便宜买假冒的全合成油！这个对发动机的伤害是致命的！！！！
[ 本帖最后由 Imnot孔明 于 2010-10-21 10:51 编辑 ]

气宗凡贴必顶啊~~
我正在收集图片，看看配上图片效果可能更好。
验证码：4438。。。。。。

找了几张图片，矿物油什么的我都没有附上了。
主要找的是全合成和半合成，以及大家经常遇到的几种所谓的全合成油。
发这个贴的目的是让大家在保养时候对机油的选择上有个大概的认识。
不是一定要大家选择昂贵的红线或者摩特，而是综合自己的驾驶习惯及经济能力，恰当选择适合自己车子的机油。
顺便附个大致价格：
第5类：摩特，红线，大概是 90-120元/升
第4类：金美孚，金嘉实多极护，大概是 80-100元/升
       银美孚，灰壳，大概是 70-90元/升
具体价格还要看地域差别！
最最重要的一点：
宁愿用矿物油，也千万千万不要贪便宜买假冒的全合成油！这个对发动机的伤害是致命的！！！！
[ 本帖最后由 Imnot孔明 于 2010-10-11 13:37 编辑 ]

东本的白桶，就是最普通的，矿物油。
至于金桶，应该是和银美孚，灰壳一个级别的，半合成润滑油。别看挂着个名“金桶”，估计跟金美孚还有一定的差距。

阿布，油品专家的尊号归我了。哈哈~~~

添加剂的话，个人认为，只要保养周期及时，机油选择恰当，添加剂在日常中的作用不是太大。
各种各样的添加剂实在是太多，让车主们都无从选择，很多车主被4S忽悠的什么都加，
其实添加剂，就相当于我们日常生活中的补品，说它没效果吧，还真有点强身健体的作用，但真要把它当灵丹妙药吧，似乎没什么作用。
个人看来，最经常用到的添加剂就是抗磨保护剂跟清洗剂。
抗磨保护剂吧，好的机油一般在抗磨保护配方上已经做的比较到位。
而发动机清洗剂，我觉得应该是3万-5万大保养的时候用一次挺不错的。所以在日常的保养中倒不是那么突出了。

混合的我还真没听过。
因为各种型号的油配方不同，有些添加剂是不可以混在一起的，会起反应。
我个人觉得，还是照一型号用的好。
至少一个型号不会对让你担心混了油会不会影响到发动机，

银美孚，灰壳真正意义上讲只能算是半合成。
我也说了，金桶的应该是和银美孚，灰壳一个级别的。

斑斑啊，我这贴贴都精华，都快被你射死了~~
火力太猛了啊你~~

受教了。
刚刚看到你回答关于MOTUL混用的回复，很专业。
我平时对MOTUL没什么概念，自己用也只是美孚，灰壳，红线。
还是你懂的多。