从我上小学三年级，西藏在我的脑海里就已经是一个十分神圣的地方。
电视上、报纸上、图书上我无数次接触她，但至今尚未亲临。
昨天夜里又做梦了，梦间了西藏。。。。。。。
在我三十五岁前，我要开着心爱的GG踏上那片纯洁的乐土！！！
今天特地找来美丽的西藏图片，供大家欣赏，也让自己再一次为她迷恋。
一位网友驾车游西藏的笔记，为我带来了宝贵的经验。

西藏，人类居住的最后一片净土，一个我魂牵梦系的地方。记得儿时住在大杂院，一到夏天乘凉的时候，我总是喜欢搬着小马砟挤在大人中间听他们聊天，西藏这个词被无数次的提起，在我朦胧的记忆中，西藏应该离如来佛祖住的西天不远，因为听大人说，西藏在西边很远很远的地方，那里有蓝天、白云、神山、圣湖……
时光穿梭，人慢慢地长大了，整日忙碌在都市中，渐渐地迷失了自己，迷失了本性，可心中对那片圣土的渴望从未削减，而且这种渴望随着年龄的增长变得越来越强烈。终于，在05年的秋天我抛开了都市繁杂的生活，约上二、三好友驱车蹬上了那片我神往已久的土地，直至今日我依为此兴奋不已。
写这篇文章是因为出发前搜集了大量网友进藏的相关资料，也拜读了多本关于去西藏旅行的著作，我对那些游历藏区的背包客羡慕得眼冒绿光，佩服得五体投地。可介绍象我这种条件(能挤出一些时间和银两，愿意自驾车进藏，关键是人比较贪心，明知时间紧、任务重可还是想尽可能多去些地方）应如何安排行程的资料还是太少。如果您也有这样的想法，那么希望这篇文章能够对您有所帮助，如果您有着跟我一样的进藏经历，那我希望这篇文章能勾起您美好的回忆，让回忆再次洗涤你我的心灵。
出行装备
1、车用物品
补胎工具、车用气泵、剪子、钳子、铁丝、镙丝刀、拖车绳；备用保险、备用车用灯泡（大灯、转向灯）、备用车钥匙。
注：补胎工具及车用气泵是必须带的，特别是气泵，因为现在大多数车胎都是真空的，我们在格尔木打的2.2个胎压，在沱沱河就变成了3.5个，所以及时补放气是保证安全的一个重要环节。
2、衣服：
羽绒服、登山鞋或途步鞋、要淘汰的旧衣裤、拖鞋、一次性纸内裤、墨镜、帽子（可以在拉萨买，很便宜）
注：羽绒服是必需的，一路上关键问题是保暖，最好多带些要淘汰的衣服随脱随扔，这样可以减轻不少重量。最好带着布鞋这样开车会舒服点。
3、小用品
本、笔、洗漱及卫生用品、湿纸巾、针线、头灯、最好买块有海拔表的手表这样会给旅行带来很多的乐趣、一角的零钱会在很多地方为你解围所以应该多带些、40倍的防晒霜必不可少。
4、食品
水、方便面、巧克力、糖果
注：跑长途路上不知会遇到什么情况，基本的食品是必须的，而且如果吃不惯当地的饭，方便面就会成为可口的食品。至于糖果，那是给当地藏族小孩准备的，它能使你迅速成为当地小孩的朋友。
5、摄影器材
在西藏您可能会拍到一生中最得意的照片，所以照相器材是不可缺少的，器材的多少因人而异，但一定要注意重量，在5000多米的高度把10多公斤的器材扛在肩上行走绝不是件轻松的事。下面就是我们携带的器材供大家参考：
哈苏503CW套机一台（其他后背和镜头因重量问题未带）、EOS5、EOS30V、EOS3、SONY717、DV各一台，宾得645+2头，EF24-85、EF75-300、EF70-300DO各一个，三角架两个，快装板3个。
注：相机一定要注意防尘。建议大家一定要带上DV，当你置身于藏民的歌舞中时，你会发现再好的摄影技术也无法表现他们那悠远的歌声。
6、药品
高原红景天（最少提前三天开始服用）、板蓝根或感冒冲剂（从出发开始服用）、百服宁、日夜百服宁、止痛片、速效救心丸、西洋参含片、善存片
外用药：云南白药、创口贴、沙布、胶布、氧立得
7、农行卡
西藏农行较多，出行前办张农行的金穗卡很有必要。
高原反应
可能没有上过高原的朋友最担心的就是自己的高原反应，下面是我和几个朋友的亲身体会希望对大家有所帮助。
1、红景天是绝对有效的抗高原反应药。初次上高原的朋友应提早开始服用，有高血压、心脏病的朋友不要驾车进入高原。
2、本人：30岁，身高1米85，体重90公斤，身体素质一般，平时坐办公室。在年初决定自驾车出游后开始锻炼身体，每星期至少打一次羽毛环，不定期进行长跑和游泳练习，在翻越昆仑山口（4500M）时没有明显反应，下车拍照时感觉缺氧，嘴唇有些发紫，跑了几步感觉呼吸困难，上车喘了一会后症状消失。到达沱沱河（4900M）时感到头痛（有点象前一天醉酒，第二天早晨起床那种头痛的感觉）。在服用芬必得后头疼消失。到达拉萨后高原反应已经没有了，又服用了一天红景天后停药。在以后去珠峰和纳木措的路途中没有明显的反应，只是有时跑上几步就会觉得喘气费劲。
3、小章：身高1米65，瘦瘦的，身体很好，30岁的人了还跟阳光男孩一样，爱好运动，经常参加体育锻炼。高原反应很小，一路上跟我的感觉差不多（他在上到4800米时还抽烟呢，如果您的反应很小，且烟瘾巨大建议您也别在上到4800米时抽烟，因为有些朋友到唐古拉山口时反应不大，下去的时候就会感到越走越难受）。
4、LP：身体很好，前几年去黄龙的时候高原反应明显，在回程时吐了一路险些晕过去。这次因提前服用了红景天状况还算好，在4900米时吐了一回吸氧后情况好转，到唐古拉山口时反应不明显，下到4900米时又吐了一回，在坚持服用止痛药和红景天四天以后停药，高原反应消失，后来上纳木措玩得比我还疯。
5、六点：身高体重与我基本相同，年龄也相仿。身体素质特别好，属于健将级的人物，长年练习中长跑，一个星期最少去一次健身房。他的高原反应特别明显，在格尔木上四楼的时候就得喘好长时间。上到4900米时吐过一回，从唐古拉山口向下走时因高原反应差点晕过去，吸氧后状况好转。在整个九天的旅途中六点一直没有停药，而且在拉萨时又买了一盒高原宁，据说配合红景天一起服用效果很好，可用在六点身上好像作用不大，他每天早晨4：30就会准时起来吸氧，据称是因为头痛欲裂，不过按他自己说身体比较扛造，九天里一直跟我们一起活动，只是白天偶尔需要吸氧。
6、其他朋友：在去过西藏的朋友里面，有许多人反映上去的时候心跳明显加快，脉搏180次/分钟的情况很常见，这时服用速效救心丸可以迅速缓解心慌症状。
高原反应并不可怕，但上高原之前我们应做好充分的准备。
高原红景天、速效救心丸、感冒药是必须的。我们从北京带了两个氧立得在格尔木买了7瓶罐装氧气。实践证明氧气枕的效果优于罐装氧气，氧立得的效果优于氧气枕，建议大家选择氧立得，它的优点是出氧量可根据需要调节、可反复使用、相对便宜、便于携带。如果您的高原反应极小，那么可以在格尔木的药店里花20-25元买一个罐装氧气以便应急，瓶子非常轻也便于携带。
在这里还要提醒大家，初上高原一定注意不要感冒，它会引起肺水肿和脑水肿，不到12小时就会导致死亡。

车辆情况
在走青藏线之前总是担心自己的车上不去，而实际情况要比想象的好得多。我的车是99年的桑塔纳2000时代超人轿车，已行驶14万公里车况良好，在出发前2个月就对车的底盘、减震、悬挂和轮胎进行了全面检查。9月28日更换了机油、三滤和防冻液。机油换的是蓝壳，比我平时用的黄壳好得多，建议大家在出行前也要更换等级高一些的机油，因为长时间高速行驶优质的机油能更好的保护发动机。机油和防冻液要随车带上一点以便随时添加。
除了性能以外负重也是一个关键问题。在出发之前我们已经将三角架、登山鞋和部分衣服通过中铁快运托运到拉萨了，如果大家东西较多也可以采取这种方法。从北京到拉萨每公斤7.5元，最晚要在出发前七天启运。中铁快运的地址电话网上可以搜到。
这次我们四个人走青藏线随车携带的装备大概一共有70多斤，在翻越唐古拉山口时，四档油门踩到底，车速只能达到60公里/小时，但感觉动力还可以，如果大家开的是普桑、桑2000或是富康一类的车，满载五个中等身材的朋友和必要的装备走青藏线是没有问题的。如果开的是捷达车建议最好载三个人和必要的装备，因为捷达坐满人再加上后备箱里的装备会导致车辆前翘，这样在紧急制动时会很危险。
青藏线的路面情况还可以，除了有两段几公里的坑洼路大部分还是很平整的。但在此要提醒大家的是在转弯时一定不要加油猛拐，因为有些路面被大车轧出了浅沟，如果刹车很急很可能会导致翻车。在翻越昆仑山口时，一辆白色两厢富康从我们身边超过，可当我们开出20多公里时发现这辆富康翻到了路基下面。
关于行程
这次进藏因为时间很紧又赶上十一假期，如果到拉萨后再找车恐怕至少要耽误两天时间。因此，我们出发前在北京找了个旅行社，行程是我们自己定的，旅行社只负责景点门票、用车及住宿，四个人不要导游的费用一共大概在17000—20000元之间。
自助游的好处在于：
1、出行有保障，不会因为赶上“十一”出现租不到车和买不到布达拉宫门票的情况。
2、行程可以自行安排，玩起来可以随心所欲。
3、最重要的是可以节省时间，省去了找车、找食、找住宿的麻烦。
自助游的缺点在于：同样的行程如果自己玩，每个人可以省下1000元（丰田4500每公里4元，同样线路全下来包车要12000元左右），不过对于时间紧张的朋友多花1000多块钱还是很值得的。
下面就是我们的具体行程：
10月4日 到达拉萨
10月5日 从拉萨走老路到日喀则
羊湖、冰川及江孜古城
10月6日 从日喀则到新定日
扎什伦布寺和萨迦寺
10月7日 从新定日到珠峰到新定日
绒布寺和珠峰大本营
10月8日 从新定日到日喀则
10月9日 从日喀则走新路到纳木措
10月10日 从纳木措到拉萨
10月11日 大昭寺、布达拉宫、八角街
10月12日 返程
因为这次行程中有珠峰，所以需要办理边防证。在这里我给大家介绍一下办理边防证的整个程序。
本人需持单位保卫部门或人事部门开具的介绍信到单位所属区的公安分局办理边防证，同时还要带上身份证和两张一寸相片，费用只有几元钱。如果手续齐全当时就可办理完毕。如果没有单位或单位没有保卫、人事部门就需要到存放本人档案的人才服务中心去开介绍信，办理时还需带上户口本，如户口本上登记的单位和介绍信上所登单位不符，还需到派出所办理单位登记变更手续，然后再到分局办理边防证。最后我们选择了让旅行社代办，一个人50元两张相片，省时省心。
乐在途中
第一天:北京到宝鸡 全程1350KM左右
6:20从杜家坎出发
6:42河北收费站交费15元
9:00到石家庄加油110元(4.54元/升)
9:30到石家庄收费站交费60元
12:30到鹤壁服务区,午餐自助20元/份味道不错
13:00加了100元乙醇汽油
17:10到达陕西潼关收费站交费235元
21:05到达宝鸡收费站交费130元
21:48到达宝鸡市区晚饭29元
22:00入住招待所,标准间60元
9月30日第一天，从北京出发后就遇上大雾，能见度不足20米。在这种天气里开快车是非常危险的，不过总有一些勇士敢于在大雾天气里驾车飞驰。我们只需要与他们保持必要的安全距离就可以跟着疯跑了。万一跟丢了也不用着急， 把车速降下来等一等，不一会儿就会有车车超过你，加油跟上他就可以了。就这样我们以平均110KM/H的速度在大雾里行驶了四个小时，过了石家庄后天放晴了，可遇上了石家庄段高速修路，不过修路是暂时的，相信用不了几个月这段路就会修好。从石家庄往南车越来越少，路也越来越好走。不过大家要注意现在河北以南直到陕西所有燃油都已改成乙醇汽油。乙醇有腐蚀性使用前一定要清洗油箱否则腐蚀掉的异物会堵塞油路。
河南界内原有的黄河大桥收费站和一些小的收费站都没有了，这些钱被并在潼关收费站一起收，小车235元挺贵的。从潼关出来一直到西安都是高速路很好走，如果不进西安可直接走环城高速，按路牌指示很容易就可以找到西宝高速入口。出宝鸡出口直行2公里路边有很多小饭馆，饭菜味道一般，不过人很热情。在与当地人的交谈中能充分感受到陕西人的纯朴，聊聊天顺便问问附近哪有招待所，他们都会很详细的告诉你。标间一般都在60元左右卫生条件较好。
第二天：宝鸡到西宁
5：30出发天下着小雨
6：10到收费站交费10元
9：40到金龙山收费站交费10元
6：40进入甘肃界，路况极差，往后的150多公里我们走了8个小时。首先我们遇到了一辆坏在山路中间的大货车，堵车的队伍长达一公里多，一辆调头回来的本田告诉我们说‘听说坏车前面不远处还有塌方挡着根本过不去。’当时听完这番话我的脑子里一片空白，因为我知道如果调头回西安再绕道去西宁今天绝对到不了，这样整个计划将被打乱。最后我们决定再往前走走看看，如果实在不行再想办法。我们超过了所有排队的大车试着小心翼翼地从坏车旁边开了过去。正当我们松了口气的时候，一段很长的路基塌陷摆在了我们眼前。在这里我们大概等了三十分钟左右，等工人将未塌陷的路基加固后，我们这些小车被允许贴着山角单车通过。同样的塌陷我们遇到了三回，好在有惊无险我们都顺利的通过了。真正危险的情况出现过两次。一次是遇到了山体滑坡，大家都排着队等着铲车清路，这时山上开始往下落石头，我们都各自钻进了车里，刚关上车门旁边的一辆桑2000就被两块拳头大小的落石击中了，一块在车顶一块在前机器盖上，一阵白烟过后两个大坑出现在我们面前。另一次是在一个拐弯处，山上的碎石砸的车顶当当响，一辆北京牌照的羚羊在前面拖底停在了路中间，我们冒着被石头砸到的危险帮他们清理车底下的碎石并让车里的人赶快下车往前跑，不一会儿车子可以开动了，就这样我们一点一点挪着车慢慢地通过了这段危险路段。一路上我们遇到塌方、泥石流一共有100多起，等铲车清路的大塌方就有三起，路面颠簸就更不用说了，在快到北道收费站的时候一辆桑2000就被颠掉了底盘护板。如果大家不是想体验一下川藏线的感觉就尽量不要走这条路。
13：15到北道收费站交费5元。至此180多公里的山路我们终于快走完了。在八小时的山路行驶过程中我们损失了一个左前减震，一个右后减震，一个前轮轴承，油底壳被磕平，万幸的是油底没有漏油。
14：37服务区加油100元
17：10天兰高速青海新疆出口加油50元，顺便问问路。从青海新疆出口上兰西高速，这条高速刚刚修好非常好走一直可以开到西宁。
18：08到甘肃海石湾收费站交费106元
19：03到西宁峡口收费站交费47元
19：30到达西宁市区与坐火车先行抵达的六点汇合
西宁是个繁华的城市，入住一星级宾馆标间在60元左右。安顿完毕后打辆出租车让司机带你到当地有名的羊肉馆好好吃一顿犒劳犒劳自己，感觉很不错。
第三天 西宁到格尔木
4：50起床发现左后车胎被扎了，用了一个小时将胎补好
6：30出发，加油147元
7：12朝阳收费站5元
7：30路边早餐14元
7：44多巴收费站15元
8：18日月收费站15元
外面开始下雪，路面有冰
12：54都兰，加油150元，吃饭82元
13：55出发奔格尔木
16：56东出口5元，到格尔木
17：15入住威尔士饭店，这是一路上条件最好的饭店68元标间，停车过夜5元
18：40从附近药店买了七瓶氧气130元
19：00吃晚饭27元

第四天 格尔木到那曲
5：00出发
5：07格尔木收费站5元
8：00到达昆仑山口4761米
9：32到五道梁，过五道梁有一段2公里左右的石板路，路面状况很糟。
10：34风火山口5010米
11：55长江源加油100元，沱沱河吃饭26元，路边饭馆的面片不错。
16：10到达唐古拉山口5231米
20：00到那曲，住宿每间100元共200元，吃饭40元，洗车10元。
在我们到格尔木的前一个星期青藏线上下雪了。头一次看见连成片的雪山使我们感到异常兴奋，所以一路玩一路走，走的比较慢。如果大家0：00从格尔木出发，一天赶到拉萨没有问题，不过我不建议大家这么做。原因：
1、赶夜路，特别是一条没有走过的路是非常危险的。
2、都说青藏线上无风光，但如果赶上来之前这里下雪，看着蓝天、白云、牧场、成片的羊群和那憨憨的牦牛感觉风光还是不错的。特别是青藏线上的晚霞非常漂亮。
3、那曲的住宿条件还算可以，在这里整顿一下会使整个行程比较宽松。
第五天 那曲到拉萨
4：40从那曲出发
9：45到拉萨，加油245元（5.09元/升）
到拉萨后我们先从中铁快运取回了包裹，然后按着事先约定将身份证和钱交给了旅行社让他们去办理边防证。他们在旅馆稍做休整后开始到八角街购物。我利用这段时间找了个修理厂把减震和轴承给换了，然后到八角街与他们汇合。
在八角街大家能找到不少好东西，成交价格大概在要价的三分之一左右。这里最值得一提的是广场街把口的国营银器店，纯银饰品货真价实比丽江和凯里的银饰还要便宜。
晚上，旅行社把边境证送来了，四张证没有一张全对的，不是名字打错了就是性别搞错了。旅行社告诉我们值班的小武警文化水平不高，能打出来就不错了，这个边境证上有照片和身份证一起使用没问题。
10月5日 从拉萨到日喀则
从拉萨走老路到日喀则，路过羊湖和冰川。从拉萨到羊卓雍措的路很好走，开小车没有问题，但因为海拔较高一路上会遇到风、雨、雪、雾驾车一定要格外小心，有条件的最好租用越野车前往。过了羊湖路面变得很差，轿车基本上没有通过的可能。如果开小车想去江孜古城，只能掉头走新路到日喀则后再去江孜，这一段的路面情况很好。
我们是在早上九点多的时候到的羊卓雍措，羊湖的秀美别具一格，特别是从羊湖水库向下望去，平静翠绿的湖面就象一块宝石镶嵌在雪山之间。这里无疑是谋杀胶片的好地方。
从羊湖往南走上一段路就会看到冰川。经过千百万年的风雪考验据说冰川上的冰块已经象钢铁一样的坚硬，整个冰川象一个大瀑布一样从山顶流向公路，没有一个人能经得住她的诱惑，在下车举起相机一阵狂扫后，我们心满意足的回到了车里向着下一个目标江孜出发。
到达江孜已经是下午了，当我站在山脚下举头望着山上的江孜古城时，我仿佛回到了400多年以前，藏族同胞奋勇抵抗英军侵略的张张画面不断地浮现在我的眼前。历史的长河奔涌向前，江孜古城就象一座丰碑一样屹立在这条长河之中，不断向后人讲述着那段可歌可泣的动人故事。
10月6日 从日喀则到新定日
日喀则是后藏政教和文化的中心，其中最著名的就是扎什伦布寺，寺里的转经山非常有名，如果有机会大家应该亲自走上一回。
从日喀则出来我们直奔拉孜，拉孜是西藏著名的拉孜刀产地，我们在这里幸运的遇到了送货的刀匠，在洛桑（我们的藏族司机）的帮助下我们从他那里买到了八把刚出炉的拉孜刀，纯手工制作非常漂亮。
吃完午饭我们去了萨迦寺，这是个非常安静的寺院，除了僧人和我们就再也没有别的人了。在这里我们看到鹰和狼的尸体被挂到了房檐下，给这个本来已经充满神秘色彩的寺院又增加了几分恐怖的气氛。
按照原计划今天我们应该从日喀则开到绒布寺，但洛桑说如果这样时间会非常紧张，我们很可能到不了绒布寺，因为从进山口到绒布寺必须乘坐统一的中巴车，中巴车19：00下班，如果赶不上末班车我们只能在进山口旁边的帐篷里过夜。所以最后我们决定住在新定日的登山培训中心（进山证就在这里办理），值得庆幸的是这个决定让我们得到了意外的收获。
还要明确指出的是这里的路况，现在从日喀则到珠峰的路正在修路非常难走而且很危险，我们的4500走着都很吃力，小车根本无法通过。不过三、四年以后路修好了，开着小车上珠峰将不再是梦想。
10月7日 从新定日到珠峰再回新定日
8：00我们从新定日出发，在到达遮古拉山口时天还没有亮，洛桑告诉我们今天的云很少，我们一定能在这里同时看到马卡鲁、洛子、珠穆朗玛和卓奥友这四座八千米以上的山峰。听到了这个意外的惊喜我们立刻疯狂了，支脚架、上胶卷经过一阵忙乱的准备后太阳慢慢地升起来了，云也渐渐地散了，四座神山清晰地展现在我们面前。面对四座神山再看看脚下飘动的云彩，我的心里突然掠过了一丝宁静，这种宁静感觉是我一直在追求的，我知道此时此刻我的心灵被洗涤了……
在太阳升起的时候我们到达了进山口,换乘中巴行驶一个多小时以后我们来到绒布寺。绒布寺的破旧程度超出了我的想象，仿佛只有那座时常出现在摄影作品里的白塔还在提醒着人们，这是世界上最高的寺院。
在绒布寺我们找了两辆马车，又经过了一个多小时的颠簸我们终于到达了珠峰大本营。登上大本营前面那座二十多米高的小土山，第三女神毫无遮拦地承现在了我们的面前，当时那种被震撼的感觉用什么词语来形容都是苍白的。
在大本营我们歇了二十多分钟，然后顺原路回到了进山口，叫上洛桑在晚上七点多的时候我们返回到登山培训中心。
10月8日 从新定日回到日喀则
因为时间充裕我们逛了一逛日喀则的旧货市场，这个市场无论从规模还是从商品的价格来讲都无法与八角街相比，所以有需要的朋友还是尽量在八角街上把东西买齐。
10月9日 日喀则走新路到纳木措
纳木措是西藏的圣湖之一，比起羊湖她多了几分雄壮之美。不过使我至今难以忘怀的是在扎西半岛上渡过的那个夜晚。我们住的帐篷里有一个两百多平米的大厅，厅的中央生着一个炉子，炉子两边摆着许多藏式桌椅，来自五湖四海的朋友们围坐在炉边，一边喝着酥油茶一边高谈阔论各自讲述着自己的经历和各地的风土人情，谈得兴起拉上藏族朋友跳上一段舞蹈，这个夜晚是在欢声笑语中渡过的，在欢笑中我找回了迷失许久的本性。
10月10日 从纳木措回拉萨
早晨拍完日出后，我们恋恋不舍的离开了纳木措，返回拉萨的途中洛桑带着我们走了一条老路，这条路上的风景非常GOOD，不但有雪山、小溪，而且还有大片大片的天然牧场，这里的景色与我梦到的西藏完全一样。
回到拉萨后，为了感谢洛桑给了我们这么多的惊喜，晚上我们请洛桑吃了顿饭。

10月11日 参观大昭寺、布达拉宫
这天的行程安排非常轻松，我们参观完大昭寺和布达拉宫后在街上买了一些水和食品为第二天启程回家做好准备。
可当我们下午五点回到日光宾馆时，小章发现包里的六千块钱丢了，我们随后报了案并通知了拉萨市旅游局。当地旅游局很重视这件事，派了一位副局过来协调，但我们从旅游局得知，该宾馆已包给了几个东北人，现在不归旅游局直接管辖，而且在“十一”之前因为不达标已经将宾馆的两星级牌子给摘掉了，后来我们又从当地刑警队得知，该宾馆经常出问题。知道这些情况以后我们找到了负责接待的金谷旅行社，质问他们明知这家宾馆不够两星级标准为什么还将我们安排到这里。金谷旅行社的张姓经理答应第二天给我们协调。
第二天经过他们协调，宾馆答应赔给我们一千元钱，但条件是让我们撤回报案，原因是这个宾馆如果今年再出现一次刑事案件将被停业。这个要求遭到我们的严厉拒绝，但因为时间关系我们必须启程了。临行前我已向金谷旅行社的人指明，整个事件的起因是因为旅行社没有按事先约定安排达标的两星级宾馆，才会出现以后的问题，回去后我们一定要追究旅行社的违约责任。
把这段经历写出来是想提醒大家外出时一定注意保管好财物，而且要找一些在当地口碑比较好的宾馆住宿，就拿我们住的这家日光宾馆而言，抛开没有任何安保措施不谈，这里连最基本的卫生条件也达不到，我们在这里住了三个晚上就因为房间里闹耗子，不得不两次更换房间。
归途历险
10月12日下午四点十分我们从拉萨出发，在距离拉萨一百多公里的青藏线上我们撞上了羊群，当时我已经将车速从100公里/小时减到了不到50公里/小时，羊群没有过马路的迹象，可当车离羊群还不到两米的时候头羊突然冲了出来，三只羊被挑飞了还有几只羊撞到了我的车上。
在去珠峰的路上洛桑曾经提醒过我们一定要注意羊群和牛群。他的一个藏族朋友因为开车撞断了一头牦牛的右后腿被当地藏民强行要走了五千块钱，没想到这样的事情发生在了我的身上。更可气的是那几个放羊的小孩根本就不跟你讲理只知道要钱，因为手机没有信号我们也无法报警。经过清点死了三只羊，伤了三只羊，还有两只被刮掉两块羊毛，他们张嘴竟然要五千块钱，而且羊不准拿走。正在我们争论的时候，一辆西宁牌照的大车停了下来，两名司机向我LP了解完情况后过来帮着我们理论。最后给了他们4120元他们才答应让我们离开。大车司机告诉我们前几个月他们在青藏线上撞了一头牛，最后赔了三千多才把事情解决了，而且司机还说现在有些牧民看到有车过来就把羊群往路上赶，显然是吃到了甜头。
解决完撞羊的问题我仔细检查了一下车辆，虽然水箱、冷凝器和前大灯被撞坏，发电机和空调皮带被大灯碎片绞断了，两个前膀也被撞了两个坑，但万幸的是整个车架和发动机没有被撞到。大车司机帮我们截了两辆回拉萨的车，可开价都是1500元还要找个吊车。最后我跟大车司机商量给他们一千块让他把我们拉到格尔木，司机答应了。
我们开始上路了，大车拉着我们走了三、四公里后找到了一条沟，他们把车开进了沟里，然后我们把坏车推了上去。固定好坏车我和LP钻了进去，等大车车梆竖起来以后我知道再想出去是不可能了。收拾完毕太阳已经下山了，小章和司机坐进了驾驶室我们向着格尔木出发了。
坐在大车上面的感觉不错，最起码视线很好，我相信没有几个人会有我们这样的经历。车开到半夜气温下降的很快，我和LP把能穿的衣服都穿上了。这时车窗的四周都已结满了冰，活动一下四肢握了握LP的手我们相视一笑，这会儿的感觉就是活着真好！就这样我们在车厢里整整坐了二十六个小时。遇到意外虽然令人不快，但我觉得这才是真正的生活，人的一生中不会全是顺风顺水，面对困难我们不要抱怨，而是应该尽量的去体会生活、享受生活。这段奇特的经历丰富了我们的人生，我相信再过二、三十年这次经历给予我们的要远比我们失去的多得多。
10月13日晚上八点多我们到达了格尔木，找了个卸货场卸下坏车后我们与司机握手告别。虽然因工作关系我们每天都在和司机打交道，但这么深入到他们的生活里面我们还是第一次，说真的他们很不容易。
和司机分手后我们找了个修理厂，安顿好我的2000以后我们又住进了威尔士大酒店。第二天我让工人对车子进行了全面的检查，把损坏的部件修理了一下，我准备回京后将这些部件全换成新的，所以没有必要在这里耽误很长时间。
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10月15 格尔木到西宁 全程781公里
12：40整理完毕后我们从格尔木出发了
15：54到达都兰加油150元
19：41到达日月收费站交费15元
20：18到达多巴主站交费15元
10月16日 西宁到包头 全程1240公里
5：30从西宁出发
6：51到达马场坦主站交费47元
8：13到达海石湾站交费51元
8：35到白银加油202元
9：18到达大水（ ）站交费10元
9：36到达营景段、白大段交费6元
10：16到达甘塘收费站交费5元
11：11到达胜金关收费站交费5元
11：46到达中宁收费站交费5元
13：49到达惠农站交费76元
15：10到达（石登）口交费40元
16：15到达临河交费10元
17：10到达五原交费10元
18：02到达乌拉山交费10元
19：08到达包头东兴主巴盟交费10元
从西宁到包头的路非常好走，建议大家去西藏也最好走这条路。虽然从白银到银川，从内蒙界到包头有两段是国道，但路面很平整，特别是中卫段上下八车道都快赶上长安街了，大家只要控制好车速注意避让行人就不会有问题。
10月17日 从包头到北京
6：00加油后出发
7：50到达哈素海服务区
10：26到达蒙冀界收费站交费110元
11：26到达张家口服务区加油175元
11：43到达下八里收费站交费40元
12：36到达东花园收费站交费30元
13：50到达西三旗北收费站交费30元
至此我们顺利的回到了北京，比原计划晚到了半天。除了撞羊和修车的费用不算，我们每个人花了大概不到八千块钱。
从包头到北京全程高速，但需要注意的是你必须要在下午之前抵京，不然的话高速路会被进京的大货车堵死。如果下午到不了北京最好还是在张家口住上一晚，第二天一早再进京。
写在之后
回来以后，我的心绪久久不能平静。因为我知道西藏已经不再是我的梦想，她已变成了一个结，牢牢地拴住了我的心，令我今生无法和她分开。
朋友，如果你也有同样的梦想，如果你也想找寻那种心被拴住的感觉，就马上行动起来吧。不要抱怨没有时间，不要抱怨工作太忙，只要你有实现梦想的决心，相信你一定会成功。

STN2000最好的宣传图片

车子行驶着，敢问路在何方，路在脚下！

青藏线上的牦牛

青藏线的傍晚