年会结束有一段了，一直忙未能提笔。但是还是想补上一份迟到的作业，首先是感谢爱卡和大头版主给这帮爱Jeep的人一个平台，其次是想聊聊2014款大切，特别是对比老大切因为有人惦记这个对比评测很久了。

年会个人理解及总结：
1、这年头大家都忙，要不一起出行一年到头都难得见上一面，年会正好让大家都见见光。
2、其次，年会最大主题就是抽奖，儿子得了个牧马人模型这小子心满意足的抱了一路回家，不过我垂涎已久的T-MAX气泵终究没能拿到手……遗憾！鼓励自己，争取明年中大奖！

言归正传，咱今还是以聊车，聊聊大切，聊聊WJ和WK2

本人开06年的WJ也就是大家俗称的老大切(北汽产的那批)，这次年会厂家提供了几辆工作车，我有幸小试了一下2014款大切诺基。三天时间也许不能全面了解这款车，但出份对比评测足够了。外观是个仁者见仁智者见智的事，Jeep的死忠认为WJ造型经典，但个人真心觉得14款也不寒碜，意大利人对于车辆外观内饰的审美比德国鬼子强的不是一星半点（第四代是克莱斯勒与菲亚特合资之后的产物，而第三代则是戴克阶段的产物）。
但这里需要强调些个人感受：坐在14款大切里感觉更像轿车，座椅没有WJ坐沙发的感觉，方向盘比WJ粗壮但直径小，仅仅是个人感受而已。
下面我就说说驾驶感受，八速自变真不是吹的，以前只接触过第三代的大切五速变速箱，开上八速的大切才感受到了平顺，完全没有换挡的感觉。只要别太暴躁驾驶，你完全体会不到换挡，只有一次在测试急加速的时候，大脚油门起步才感觉到1、2挡的存在。
3.6的发动机毕竟是获奖作品，虽然没有5.7痛快，但也完全够用了，并且3.6+8速城里经常要考虑是否超过80公里限速。红绿灯拼起步加速，干掉奔驰C AMG易如反掌，足以说明14款动力性。这点比4.0的WJ确实强大很多!


但动力再好，坐在里面再像轿车他也不能忘本，方向盘上的Jeep和1941标志着这款祖爷爷是威利斯的车不能辱没了祖宗的名声。本来Jeep有大梁的车型并不多，掰着手指头都能数过来：牧马人、自由人（圆灯的）貌似就没有了，但每一款越野能力都不怂，即使是指南者也能做到小野怡情。14款大切凭借着3.6发动机，底盘升降自然不会弱，但实际驾驶起来还是有值得吐槽的地方。


这次年会车辆合影选在赤诚大石头山顶，上山要有一段坑洼不平的土路，虽然没啥难度，但路沟壑让大切还得给自己长长个，空悬升高之后第一感觉下车费劲，有点高!第二感觉，减震像棍！不知是这顶配车型20寸轮毂和小薄胎闹得，或者升到头的减震闹得，总之只要有沟坎都感觉“咚咚咚”，坐在棍上的感觉，这点远没有WJ船一样的减震舒服。
作为一名Jeep的死忠过两年也许我会换第四代大切，但现在还是等我先完成藏地深入、丙察察穿越、莫斯卡探秘再说吧！

感谢各位捧场