发表于 2018-10-03 14:09 IP属地：未知
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深度试驾凯迪拉克Xt4后的感受
参与凯迪拉克组织的试驾，Xt4试驾体验拿的是顶配车，所以一堆配置也没必要拿出来显摆，事实上我属于比较抵制电子辅助系统的人，所以车道保持啊，主动刹车啊，自适应大灯啊之类的实在很无所谓。
本着吹毛求疵的态度，还是挑了些我自己认为是毛病的地方：
1，急加速的时候发动机声音不好听。
2，过完减速带再加速的时候油门幅度比较难拿捏，容易导致车子往前窜的趋势。
3，中控屏反光。
4，后风挡面积本来就小，雨刮器尾部的涂黑偏偏还把观察视野的中心位置给遮挡了。
5，“自适应远近光”极度不实用且愚蠢，好在这只是高配车上的噱头配置。我不是针对Xt4，而是目前体验下来没一台好用的，而且在现实中大有“技术过剩”之嫌。说其愚蠢主要是高速公路中间一块小小的反光板就能触发切换，国道上摩托车尾灯也能引起切换，感觉是我自己的眼睛不得不“自适应”。说其多余是因为城区开基本挂在近光，自适应完全多此一举；高速公路中间多数有隔离，同向保持好车距后远光问题不大，偶尔切换一下也就是举手之劳；偏远地区的国道才是最复杂的路况，路面很破时不时有大坑，对向集卡很多明晃晃一排探照灯，时不时还有人或动物，比起“礼貌”你更需要足够的观察来保证安全行车，再智能的电子都不可能像人那样灵活应对环境，这时候自适应头灯完全帮倒忙，不得不关掉这个功能。以前开福特撼路者深夜走那种完全漆黑的盘山路，系统不合时宜的切换几乎要引发坠崖事故，让我对这类电子辅助设备没有一点好感。类似的还有“主动刹车”功能，对于熟练驾驶者来说也是个添乱的主。
最后，大家想了解的驾驶感受如何？
必须认清这是一台SUV，不能用性能轿车的标准去衡量。其次，就算车系提供运动版选择，但仅限于外观风格，本质上这依然是一台更注重舒适的SUV。
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