当李逵遇上李鬼----3。0S大战皇冠3。0。（性能测试篇之一）-爱卡汽车网论坛

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当李逵遇上李鬼----3。0S大战皇冠3。0。（性能测试篇之一）

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呵呵
题目有点噱头，皇冠睿智本一家，不是你死我活，大战有点夸张，骗点大米罢了，皇冠坛友别打脸

改完3GR后，一直想和原装的3GR进行对比测试，我只相信仪器和数据，可惜一直没有机会，一等就是半年
结果，我车都过了十万
终于，3.0皇冠来了！！
[ 本帖最后由奸商伪车迷于 08-08-22 18:23 编辑 ]

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首先要感谢：
XX丰田的技术总监小P，有你的协助，我们的数据更全面，更科学~
酋长夫妇，40度高温下替我拍照，还送来很好喝的自制酸梅汤~还要谢谢你们的2.5V，也进行了刹车测试，使本贴内容更精彩。。
这是朋友提供测试用的皇冠
3.0皇冠，带导航/一健启动，里程不到4万，完全原厂配置，16寸215/60/16胎，1/5油，行李箱无重物
3.0S，号称中国最简陋REIZ，发动机据说是假的，有人说最多能开5万公里，里程10万，前后235/40/18，1/3油，行李箱无重物
[ 本帖最后由奸商伪车迷于 08-07-05 23:36 编辑 ]

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看看这样的地面温度。。

气温高达38度
有米的就来点吧
在这种天气下的加速测试，别指望有太好的成绩

[ 本帖最后由奸商伪车迷于 08-07-05 23:41 编辑 ]

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我们终于找到了一个比较理想的0-400米测试场地，而且在特定时间能进行0-1000米测试~哈哈，太爽了
[ 本帖最后由奸商伪车迷于 08-07-05 23:50 编辑 ]

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两台车都是由我进行驾驶
主要测试内容是：
0-100公里/H.加速时间
0-400米加速时间
100-0刹车距离
本来还想做得更仔细点，可惜气温实在太高，为免出人命，做了三个项目就撤了
仪器还是G-TECH
并没有出现大家想象的两车直接PK比赛这样的“火爆”场面。
我们只想静下来，排除人为误差，好好测试，慢慢对比下两车的加减速性能，尽可能多的下载原装3GR数据流供日后分析
[ 本帖最后由奸商伪车迷于 08-07-06 13:48 编辑 ]

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1，加速成绩对比和分析
HG的加速测试第一次不关TRC，结果出来0-100是9.5秒~昏倒（在平时开车时，遇到突如其来的起步飚车，HG车主如不关TRC并打开POWER的话，是很够呛。。）
HG的手动换档和睿智感觉很不一样的是：断油点好像早很多，5500左右就要推进升档，否则就断油了；而睿智能控制在5800一瞬间再推进
反复测了几次，０－１００从９．５缩小到８．５５（手动），最后用Ｄ挡跑出黄冠最好的０－１００成绩：８．１４
　　　　　　　０－２０米　０－１００米　０－２００米　０－３００米　０－４００米／速度　　　　　　０－１００公里／Ｈ　
ＨＧ３．０　　２．９６３　７．１４３　　１０．６７４　１３．６３３　１６．２５１／１４３．３１　　　８．５５６　
　　
ＨＧ３．０　　２．８１８　６．８７０　　１０．３５９　　　－－－　　－－－－　　　　　　　　　　　　８．１４４
ＲＺ３．０　　２．８０７　６．８００　　１０．２２２　１３．１１７　１５．７０９／１４４．７９　　　７．７９６
黄冠跑出８．１４４秒的成绩是在１００－０刹车测试中创造的，故没有０－４００米的成绩
ＲＥＩＺ３．０Ｓ的成绩都是用手挡做出的
从成绩看，３．０Ｓ能在车况较老的情况下取胜，主要原因是
１，后桥传动比大
２，车轻
３，发动机达到３ＧＲ的水平，至少在功率上如此　
再次证明了ＮＡ车动力改装的三大主要途径
１，提高压缩比
２，增大传动比
３，降低车重
睿智２．５改３．０　，恰恰是对这三大定律的完美诠释，要命的是，同时完成了三个内容却只花了一个项目的钱～呵呵
[ 本帖最后由奸商伪车迷于 08-07-06 10:45 编辑 ]

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下面我们来看看，什么是没有性价比的改装～鸡胸不要跳起来，坐下．．大米拿来

２，１００－０刹车测试
很久以来都想做刹车测试,一直找不到不同的车一起做对比,今天的机会很好
三台车都基于同样的刹车总泵和基础设计,然后使用者进行了不同的改装,也许,测试的结果能对要改刹车的DX有个清醒的认识?哈哈哈
HG3.0,完全原厂刹车/胎---------------------------------原厂真的很烂吗?非改不可吗?
RZ2.5V,原厂刹车+前225/45/18PP2+后235/40/18SP9000------光改胎有效果吗?有多大效果?
RZ3.0S,AP5200前四+前235/40/18SP9000+后235/40/18PS2----看起来很猛，最强的胎，最强的刹车（相对），最大的接地面积~OY，一定
是老大吗？
[ 本帖最后由奸商伪车迷于 08-07-06 11:27 编辑 ]

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先开米袋等米～
测试是在同一段路上进行的，最大限度上保证了路面的一致性
驾驶者也是我一个人
先看HG3.0的成绩和刹车减速度分布图
最大减速度：-0。964G
100-0    ：42.4米
80-0    ：27.4米
60-0    ：15.4米
40-0    ：6.8米
由于悬挂的原因,HG的刹车姿态比较难看~
[ 本帖最后由奸商伪车迷于 08-07-06 13:46 编辑 ]

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看看2.5V的是什么状态,这应该代表了大部份改装车目前的状况
最大减速度值:0.994G
100-0    :41.1米
80-0       :26.1米
60-0       :14.6米
40-0       :6.4米
有进步...
[ 本帖最后由奸商伪车迷于 08-07-06 13:49 编辑 ]

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