发表于 2006-07-28 22:30 IP属地：未知
4，弯道和变线
这是所有人最关心的地方，牺牲了一定的烂路舒适性后得到些什么~
苏州没有什么太剧烈的连续弯。。。只有常见的高架和高速匝道，在这种匝道上车辆重心只是向一边转移。。。很难体会到重心的左右转移程度
比如你以50公里时速过一个右弯
和你以50公里时速过一个右弯再马上来个左弯。。。
虽然速度一样但两者的感觉会差很远~因为后者的重心转移幅度大了一倍，这时才是检验悬架侧支撑能力的时候
话说回来，在匝道上，侧倾是少了，少了多少呢~很难回答的问题~因为没有录象和照片来进行对比~呵呵
我在车上有个电子狗，就随便放在前挡下，以前开车时每天都会滑落几次。。。现在就很少动了~
怎么样，很乏味吧？。。。现在知道为什么没人愿意写避震的作业了吧哈哈
没有仪器和数据。。。很苍白
这里有没有搞土建的DX呢？
有一个想法~有没有什么水平仪~可以架在车上，读出倾斜角度？
高速使用感觉：
只在苏州到上海沪宁线之间走了两个来回，速度在150KM/H以下，感觉不多~
1， 超BUS/重卡时车头比以前稳定
2， 做急S型穿越时，第一把方向的感觉和以前一样，
在接着的第二把回来方向的时候感觉出来了，非常直接，以前是有个小的停顿~
第三把回正时，以前车头是要轻晃一下，现在好多了
3， 直线的稳定性
不知是我迟钝还是行程过短，没有感觉到广告上说的改善高速直线的飘浮感~可能是沪宁线新路太好了？还是我的速度不够高？以后再研究吧。。。。。
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