发表于 2017-02-14 21:01 IP属地：未知
台架数据汇总
1，摩擦系数μ，展现出巨大差异
横坐标是循环次数，连续2次160-1为一个循环步数。
最高的是5号，最低是3号，差距是一倍，这意味着制动力在实际路试中，会有一倍的差距，
最差的3号，在第一次160-1的循环中，只在第一脚保持了比较高的摩擦系数，之后随着制动盘温度上升后，第三个循环开始，就再也恢复不过来，一直保持最稳定----------垫底。
2号片则是从第一脚开始摩擦系数就不高，之后一直保持在比3号略高的水平，对温度不敏感，或者说，一直都很烂~。
1号片明显对温度敏感，从开始的0.3，经历33组循环后达到峰值，然而可以想象，这对日常行车几乎无帮助，33次循环是60脚160-1刹车，绝大部分车主几乎在一生中都无法经历啊~。
4号片几乎做到了最好：不随温度改变的摩擦系数而且还挺高的，稳定。
5号片的存在使所有竞争对手变成浮云，任何条件下都保持最高摩擦系数，这，就是原厂威力，自带光环，
这就是我之前说过的，正规流程出来的东西，就是不一样。
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本帖最后由 奸商伪车迷 于 2017-2-14 21:38 编辑 ]
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