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锐志论坛 >  关于什么情况下需要以及如何进行衬套恢复,最后发个贴

发表于 2015-05-18 21:38    IP属地:未知

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关于什么情况下需要以及如何进行衬套恢复,最后发个贴
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问这事的人越来越多,哑巴又装哑巴去了
开个贴,把这事给说清楚了,以后就三不了:不回答、不讨论、不知道........
[ 本帖最后由 奸商伪车迷 于 2015-5-19 00:10 编辑 ]
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发表于 2015-05-18 22:01    IP属地:未知

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简单点
衬套复位,就是指包括但不限于衬套的螺丝,要落地拧紧,也就是在类似于四轮定位平台这样的平台上,四轮着地之后,再按规定扭矩锁紧,之前只是轻轻带上,以便汽车开上这个平台。
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发表于 2015-05-18 22:14    IP属地:未知

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究竟是哪些螺丝需要这样拧紧,这是关键
先说前桥
1,安装或更换新的减震器
这里分两种情况
第一;很多店家是不拆下摆臂的衬套螺丝的,这种情况下,只需要落地后,再拧紧减震器和下摆臂的连接螺丝即可。见下图

第二:有些店家,是松了下摆臂前后两颗螺丝,才安装减震器,那么,就必须在落地之后,再紧固下摆臂的前后两颗螺丝以及减震器和下摆臂的连接螺丝

这里的要点就是:悬挂臂上的衬套螺丝,只要被拧松过,不管是什么目的(更换悬挂臂本身还是为了方便安装别的东西),就必须落地才锁紧
[ 本帖最后由 奸商伪车迷 于 2015-5-18 23:07 编辑 ]
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发表于 2015-05-18 22:37    IP属地:未知

2,更换前桥的上或下摆臂
     更换上臂时,是个例外,由于这个位置在落地时,是无法伸手操作的,所以是直接上紧,

     但在安装和更换上臂的时候,如果出于方便目的,需要拆下减震器的话,则重新安装减震器时,必须遵循前述第一点。
    而更换下摆臂,则要回到上述第二点
[ 本帖最后由 奸商伪车迷 于 2015-5-18 23:10 编辑 ]
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发表于 2015-05-18 22:42    IP属地:未知

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3,球头螺丝无关衬套复位,所以可以直接上紧,前桥这些可以直接上紧的螺丝包括:
   李子窜螺丝、转向机拉杆球头,以及羊角的上下球头螺丝、塔顶减震器螺丝
   但同样要强调的是,为了方便拆卸这些螺栓,而要动到下摆臂衬套或减震器的话,就必须重新进行衬套复位

[ 本帖最后由 奸商伪车迷 于 2015-5-18 23:19 编辑 ]
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发表于 2015-05-18 23:27    IP属地:未知

再说后桥
和前桥类似
1,安装更换减震器
   依次松开ABCD四个螺丝螺母,安装完成之后,落地后,依次上紧这四颗螺母,
在后桥,A和D,是最重要的两颗衬套螺丝
不管你干什么,只要松过ACD这三颗螺丝,就必须落地再上紧。

[ 本帖最后由 奸商伪车迷 于 2015-5-18 23:34 编辑 ]
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发表于 2015-05-18 23:39    IP属地:未知

2,更换连杆
    后悬挂是5连杆结构,意味着一共有10根连杆,记住了,更换或拆卸任何一根连杆,都必须落地紧连杆两头带衬套的螺丝,由于大部分人分不清球头和衬套的区别
所以,干脆就是全部螺丝都必须落地上紧
   发生事故的、换可调拉杆的、抬后桥换LSD的、不管干啥,动到任何一根连杆的螺丝,就得落地才能上紧
   什么是连杆?这都分不清的话,那就无语了
[ 本帖最后由 奸商伪车迷 于 2015-5-18 23:44 编辑 ]
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发表于 2015-05-18 23:50    IP属地:未知

3,后桥可以直接上紧的螺丝
     也是和连杆衬套无关的,比如后防倾杆安装面及李子窜螺丝、塔顶减震器螺丝、排气、护板等等
     但同样要强调的是,为了方便拆卸这些螺栓,而要动到任何一个悬挂连杆衬套或减震器的螺丝的话,就必须重新进行衬套复位,落地安装。
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发表于 2015-05-19 00:01    IP属地:未知

按照小艾可的帖,重新进行村套复位是必须的------如果你不能确定之前的改装或维修工作是否按规程来做的话,
网页链接
只是在程序上进行适当修改
1,塔顶螺丝是不必要去松了再紧的,正如前述,塔顶螺丝无关衬套复位。
2,前桥下摆臂的两个螺丝,尤其是最后面的液压衬套螺丝,是必须进行的,因为你无法确定之前店家是否松过这颗螺丝。
3,后桥如果只动过减震器的话,对ACD三颗螺丝进行复位即可。
[ 本帖最后由 奸商伪车迷 于 2015-5-19 00:04 编辑 ]
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发表于 2015-05-19 00:04    IP属地:未知

本质上
衬套复位,就是一些关键螺丝的落地安装。
OVER

[ 本帖最后由 奸商伪车迷 于 2015-5-19 00:09 编辑 ]
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