福特蒙迪欧2.5旗舰型配备欧洲F1顶尖名厂Cosworth研发出品的2500CC Duratec V6引擎，铝盔铝甲、功力深厚，堪称V6动力名作，与市面一般铸铁双气门的俗品彻底划清界限，引领车坛跨入“蒙迪欧静音新时代”。
　　确实，V6引擎是中高档车的入门标志，然而诞生已数十年的V6技术，早已跨越了数代的进化过程；同样以“V6”为诉求的国产中高级轿车，在面对尊贵的用户时，是否袒露了
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一颗“真心”，却是各有不同。
　　V6名作：Duratec 2.5 V6 全铝合金发动机
　　与一级方程式动力名厂Cosworth合作开发的这款Duratec 2.5 V6顶置双凸轮轴全铝合金发动机是福特最新一代的发动机。Cosworth拥有高水平的铝合金铸造技术和发动机制造工艺，同时为三支F1车队提供致胜的 赛车引擎，在Duratec 2.5 V6全铝合金发动机的研发、生产过程中，汇聚了多项产生于F1赛场的科技。
　　Duratec 2.5 V6全铝合金发动机采用V型六缸设计，运转品质更加顺畅、安静、高效，具有低转速高扭力的风格，发动机在转速约2000转时即能发挥90%的扭力，而马力的输出高原则落在约4000转的中后段转速，动力迅猛而且储备充足，不仅令起步快速，更让车辆在高速行驶中仍然展现出源源不断的后续加速度。
　　Duratec 2.5 V6发动机拥有独特的两段式供油导入活塞设计，大幅减少引擎运转的动能内耗，让Duratec 2.5 V6在拥有127千瓦功率与225 N?M扭矩充沛动力的同时，保持优异的油耗表现(7.8L@90km/h匀速)，极大彰显车主“节省能源、爱护家园”的环保意识。
　　静音先要静心
　　选择V6，除了其动力澎湃、厚积薄发的表现，对中高档车非常强调的静音特性来说，也有着非常的意义。车辆的行驶噪音，来自三个方面：风噪、路噪和发动机噪音。福特在控制车辆行驶噪音上的成就，一直被奉为业界翘楚。
　　首先，应用C3P技术开发的2004全新福特蒙迪欧，通过计算机模拟和风洞实验，从不计其数的模型中设计、筛选出两侧后视镜的完美外形，从源头上控制占风噪80%的高速气流与后视镜摩擦产生的噪音。同时高品质轮胎的选用将路噪减至新低。
　　至为重要的是发动机噪音的控制，Duratec 2.5 V6全铝合金发动机除了秉承V6家族的一阶和二阶平衡的双重稳定基因，发挥平稳、安静的运转效能；更因为其独特设计带来的低转速高扭力品格，在转速约2000转时即能发挥90%的扭力，远远超出对手，因此在容易产生噪音的车辆起步、加速阶段，令驾驶者在感到动力凌厉之外，绝无声嘶力竭之虞。
　　除了一般中高档车采用的驾驶舱噪音防火墙设计以外，2004全新福特蒙迪欧2.5 V6一如既往采用前后独立式副车架，将Duratec 2.5 V6全铝合金发动机稳坐副车架有利位置，并以大型橡胶结合件与车体连接，全面阻隔震动与噪音，实现超强的乘坐舒适性及静音效果。这样的设计也只有在全球顶极轿跑车中才能看见，令动力和舒适的追求两全其美。
　　真“心”大比试
　　与同级主要竞争对手所采用的2.4直列四缸(I4)发动机或2.5 V6顶置单凸轮轴12气门铸铁发动机相比，Duratec 2.5 V6顶置双凸轮轴24气门全铝合金发动机具有明显的技术优势，无论从厂家提供的技术数据(见下表)或是从发动机运转的平稳安静程度上，都胜其对手一筹。
　
品牌
蒙迪欧
穗产中级车
沪产中级车

发动机型号
Duratec 2.5 V6
2.4 L4
2.5 V6

材质
铝合金
铝合金
铸铁

　 顶置双凸轮轴
顶置双凸轮轴
顶置气门

气门
24气门
16气门
12气门

供油系统
两段式供油导入活塞
-
-

正时系统
精钢链条
皮带
链条

功率 (KW)
127
119
112

扭矩 (N?M)
225
219
209

看来真正懂MDO发动机的盟友并不多。要多加学习

你别在这里自以为是！你最好拿出MDO发动机的工作原理图让我们看看你的技术水平

正是因为2>5的发动机具有这种性能，飙起来才有跑车的感觉

希望大家广泛收集资料，拿出3缸切换6缸的有力证据。

我今天又再进一步研究发表了MDO2.5V6发动机的可变进气岐管技术，请大家帮顶