发表于 2008-02-19 12:22 IP属地：未知
查看 20.5W | 回复 40
宜兴回来了，老帕有望解决温度过高问题！
上周六晚和小S星夜兼程杀往宜兴，没想到在杨高路转南浦大桥的匝道口，一脚油把一台欲强行插入的宝马5挡在外面后，熟悉的吸尘器般的进气声音又来了，油门踏板失去了线性关系，经验告诉我：连接节气门的SAMCO管又松脱了。。。这时候已经在杨浦大桥上了，只好小油门往最近的周家嘴路出口开去，路遇沪G牌照的黑色领驭插到0370前面以很慢的速度行驶吸引偶的注意力，估计是帕友，但偶的车已经失去了动力，能顺利从大桥下去就算不错了，没有并行上去打招呼。。。打个招呼先，事主上来领米，失礼了
8:30左右开到天泽，抢修车出去了，于是自己动手，打开机舱果然Samco管已经松脱，拿出螺丝刀干活，没想到手一滑螺丝刀掉机舱里了。。。只好等抢修车回来，小S用扭力扳手把卡箍螺丝拧到基本拧不动为止。
上路，沪宁高速转锡宜高速，一路120巡航，到宜兴找酒店住下，第二天一早去找传说中的高手张工！
周日早上8点半就到了强盛奥迪维修中心，跟张工描述了车子故障细节，先安排技师查防冻液泄漏的原因，压力测试1个多小时后才终于找到了暖风水管和三通处的渗漏，而这两个部分年前刚刚换过！分析原因：发动机舱温度过高，三通的橡胶密封圈于高温老化失去弹性，于是再次更换三通，暖风水箱等回上海找钱师傅彻底再整一次，在宜兴搞没足够的时间。
出去试车继续查找发动机高转异响，在一条空旷的马路上档档拉到6500转上以180-200的时速跑了有五六分钟，听到了发动机叫杆和回火的声音，最后Samco管再次绷脱，水箱开锅防冻液溢掉几乎一半。。。分析原因：混和气过稀导致引擎温度极高，泄压阀弹簧压力过高导致高转时收油瞬间节气门关闭的同时没有及时泄压，所有的压力只有从管路里面走，所以才会一次又一次绷脱。。。只要暴走过防冻液就缺的很夸张不是漏掉的，是高温开锅溢出的！
最后总结原因：Revo微调把参数调得太aggressive，加上泄压阀不及时泄压，进气温度和涡轮压力都很高，回顾一下前两个涡轮都是三个月1万公里左右挂掉，应该是程序参数设定的问题！此外，急加速时候偶发性的嘎啦嘎啦异响伴随震动估计是涨紧器老化不同步造成。。，
决定应对措施如下：
1、把工装泄压阀（forge蓝弹簧+垫片）换成710N
2、把Revo设会Stage1 default状态，上路data log后把数据传回UK出诊断报告
3、换加大水箱改善散热
4、寻找老帕原装位加厚中冷
5、更换正时系统（车已经跑了122500公里）
找到理论依据后就心里有谱了，再也不会头痛医头脚痛医脚，希望偶的老帕再也不会为偶的骚包受罪，小白鼠当够了，不玩车了
在这里严重感谢小S仗义相助
京公网安备 11010102004670号