发表于 2006-12-14 01:34 IP属地：未知
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关于帕萨特Stage2的讨论，搬到毒窝来了，毒鸟们请进！
今天去动力换了原厂Brembo刹车片，貌似刹车抖动问题得以解决中，还需观察一周后给大家上小白鼠报告
顺便，痛下决心换了Samco管，低转尤其是起步时略微拖泥带水的现象彻底消除！可以断言此车应该是帕协加速最为流畅、平顺的车之一，可能不一定是最快的。车如其人，车子也是有性格的，偶追求的就是这种特定的属性，谓之车格！改装的终极目标不是简单的更快，而是更适合自己
根据Revo官方网站的数据，Stage1的输出为195hp/295Nm（宝来Stage1是207hp/305Nm，奶牛，大车让Revo给配鸟小马！！），配合ABT尾排贡献的3-4hp，Simota进气风箱贡献的马力提升，粗略算来应该在205hp左右，扭矩应该已经超过了300Nm，车子目前状态非常好开了。
基本条件大都已经具备，想到了Stage2，有些问题令我举棋难落。Stage2对硬件的要求是头中尾段排气全部换掉，问题如下：
1、如果再把原厂头中段换掉的话，高转是爽了，问题是高转日常行车用到的频率其实低之又低，低速扭矩疲软的问题如何解决？会造成类似Turbo Lag的换档冲击，而这个冲击对应的转速是2800转左右，正处于最常用的换档区域。市区日常行驶舒适性很难保证！
2、中段触媒拆掉后，ECU如何判别信号？信号不准的话会造成车子闯动、频繁错误码出现，这个问题是否Revo Stage2负责解决？有否对应的中段排气的规格要求？
3、Revo Stage2的马力和扭矩输出能提升到多少，偶需要评估性价比。
4、北京奔驰的E350好像投产了（如果是E280的话还不如新款BMW530动力强悍），多少钱？给偶一个YY目标，改车改得有点没理想了，整天小鸡啄米
E Class的雍容气质和3.5L V6引擎愈快愈强的动力特性非530可比，最多上一套AMG的悬挂
上述问题前三条请各路大侠认真回答，第四条纯属发梦，就让偶哪凉快哪歇着去
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