发表于 2012-01-07 19:39 IP属地：未知
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原创G25 豪华运动版大片~~~+++++++++++++++++++++++用车感受
首先大概介绍一下
车是G25 豪运 黑色 5000KM
此贴内容包括车辆使用感受和自己拍的一些片子。
（注：车是参加试驾活动提的，就是那个能开一周的那个活动）
对于活动和取车流程啥的就不说了，因为没用。
先谈一下大概的感受，先说一下价格39.8万，这个级别的车里不算便宜,毕竟进口的。
静态来看不管是英菲尼迪的标志还是车身线条车漆来看一般人能看出是辆好车。但不乏还是有像我女友这样知道奇瑞品牌要先于英菲尼迪的人，那天他纠结半天跟我说了一句“我觉得这车，车标有点像奇瑞。”车头的设计个人认为相对与车尾来说逊色了一点，但是车头很有英菲尼迪的风格，只能说萝卜青菜。对了，说到这，G25头灯延伸的风挡上那两个突起，在开车时候可以很明显的感觉出来，但是并不妨碍驾驶。整个车身的线条非常流畅，经常看车的朋友应该能看出钣金工艺是很好的。
车内部先说空间吧，前后空间只能说是在中级车里边比较中级的，内饰算不上顶级，算略显豪华吧，乘坐感是很舒适的那种，音响效果可以说非常好。车内布局看上去算是舒服的，中控和方向盘上的按钮阻尼都不错。但是中控中间的表，我只能持保留意见。通电和下车自动调整驾驶座位基本上如不不是很胖的人，就属于炫富用的功能了。电动调节方向盘和座椅加热很实用，尤其对于女士来说。
至于驾驶感受，发动机功率在2.5车型里调教的很高，实际上日产的发动机不管是自然吸气还是涡轮增压都有极强的技术水准，只不过国内车型无福享用。回归正题，先从感觉上说吧，初段加速油门踏板的响应的确不是很灵敏，车动起来后转速超过1500转，油门的反应会好很多了，就像参数上说的173kw吧，再继续踩下踏板的时候，会感觉的动力储备十分充足，源源不断推动者车身，总结下来不含糊就是动力充沛。另外换完运动模式和手动模式后，油门反应会变的灵敏一些，转速会维持在2500以上，手动降档时补油的感觉也很不错，也是一个高端的象征。至于操控，首先方向盘和转向连接的还好，不算十分直接，也是偏向舒适性，悬挂的调整算是运动，但是前段行程还是比较舒适的，感觉上这套避震不适合低速下的快速转向，方向不是十分清晰，但是在高速时转向支撑还是不错的。
然后我就开始发照片了啊，大家有问题可以跟帖啦。
另：因为白天得上班所以大部分片子都是晚上去的，条件实在太差，大家轻拍。
[ 本帖最后由 shizicike 于 2012-1-8 20:10 编辑 ]
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