一眨眼，自己的Polo也走过了三个多年头。在这三年里，人成长了，车子也是。
对待汽车，各人有着自己的态度。于我而言，它不仅仅是一件代步的工具，还是我的语言，表达着我的思想，我的态度。与三年前相比，我对自己的要求更多，希望能够担当起更多，走得更远。在这样的变化里，我对我热爱的Polo也有了新的期待。
虽然作为一台以A0市场为出发点设计的小车，我不能对它要求太多，但还是能让它在我的努力下走得更远，走得更逍遥。
这就像Cross语言所表达的一般，Cross是一种态度，虽然还没能站在足够的高度，但这并不妨碍人们仰望与希冀；我们总要对未来怀有梦想，并相信有一天我们终将征服。
琢磨着这样的想法，我决定让我的Polo越界起来，即使它只有1.4L的动力，即使它依然需要对前方的崎岖战战兢兢——终有一天，我会征服它们，并且从容不迫。
嗯，文青的酸水冒完，言归正传……
Cross Polo与普通Polo的主要区别有三个：
1、Off road风格的包围；
2、高度、韧性不同的弹簧与避震筒；
3、205/45R16的扁脚。
经过努力，全车包围很快凑齐了，只有原版行李架被我用普通的兼容产品替代，这主要有两个原因，其一是原版行李架实在太贵，我购买包围的时候是去年十月，行李架普遍还在600元一根以上；其二是原版行李架与车顶的接触面积很小，主要靠螺丝固定，这意味着需要在车顶开孔，暂时不打算动这种手术。
悬挂的增高比较曲折，为了达成目标，我连续趴了很多台Cross Polo的车底，又与相熟的TB店家多次交流，最终敲定了只换弹簧，避震筒不变的方案。由于上海大众的电子目录里对后弹簧的颜色标记标注错误，后弹簧的型号带有一定的碰运气成份，所幸最终没有出错。
最后是四只脚，这个基本没花什么时间。由于我只有1.4L的动力，所以从一开始就没考虑过205宽、16寸的规格，而是选择了用今年新上市的6R Polo的轮毂搭配原来195/55/R15的轮胎的办法，这样对动力不会有任何副作用，抓地性能可以通过换轮胎来提升（最终选定了普利司通的AR10，很好的一款轮胎，不知道为啥论坛上没什么人关注），并且很重要的是，我不喜欢轮胎厚度低于100mm的扁平比，实在太影响通过性了。
下面开始上图。
订回来的全车包围，去年十月份的事情了。


找了几个地方，最后决定在一家在喷漆方面小有名气的店子里安装并喷漆。
前脸和后杠都卸掉了：


Cross版包围上身：


本来还有侧裙的安装，不过时隔太久，竟然找不到对应的照片了，不过外观这一块实在没啥可说的，该粘的粘上，该上螺丝的上螺丝，就那么多。
包围完成并喷漆完毕的样子：

包围完成后就是弹簧了，为了确认型号，反复折腾了一个多月。订货之后，上海库竟然不发，也没有任何原因。这里必须得感谢给我提供服务的TB店家，在没有收我任何费用的前提下就先后两次为我向上海库订货，未果后又转向北京库下单，最终让我实现了自己的梦想。
看看，这是弹簧，原包装打开就是这样的，一套，进口货。这弹簧从2010年11月开始订，直到2011年春节后才到我手里。


标签上只有前轮弹簧的型号：6Q0 411 105 AA，后轮弹簧的型号是：6Q0 511 115 AC，颜色标记为：橘-蓝-蓝-黄。在上海大众的电子目录里面，后弹簧的颜色标记是错误的。
前弹簧

后弹簧

没照好，看不到颜色标志。
全家福，这次后弹簧看到颜色标志了。

弹簧拿到手之后，又因为各种忙碌，最终拖到今年四月份，终于换上了。
Polo上手术台，找的店子是原来广州上海大众4S店的技术总监开的，跳出来自己做，功夫不错，价格公道。

师傅的手脚太快了，我就出去找ATM的功夫，后弹簧就上身了


下岗的原弹簧：

开始弄前轮，前轮要花的功夫是后轮的几倍，真是辛苦师傅了！

拆大王螺母的时候遇到很奇异的事情，一边生锈了，一边瓦亮瓦亮的：


师傅说，生锈的螺母也没有问题，一般都会有锈，反而是瓦亮瓦亮的那个很奇异……
卸下来的前腿：

嗯，怎觉得屁股凉飕飕的

换前弹簧需要专用工具：


这个动作高危，大家切勿DIY，被压缩的弹簧如果弹开来，可以把人打死。
顺便换了平面轴承，不过没用，才四个月，现在又开始咕噜咕噜了，不理他。

终于完成了：

下岗的旧弹簧：

接下来是四轮定位，然后就下架啦，赶紧测测高度。
前面，四指半：

后面，五指：

拉远一点看，当时轮胎还没换。


换完之后上路试驾，有了意料之外的收获——悬挂变得更有韧性了！
打个比方，原来的悬挂在遇到减速带的时候，感觉是一种硬碰硬的直接感，虽然也有韧性在里面，不过相较而言还是硬度更高一些；更换了弹簧后，整个悬挂给人的感觉就像是修炼了内功一般，刚中带柔，韧性十足。也因为如此，颠簸中车体自身的震动被减小，有一种车子整体感更强、更结实的错觉 。
至此，我的Polo“成长”之旅终告一段落。在接下来的几个月里，我更换了新轮胎，型号选择了普利司通的AR10，抓地能力、排水能力和胎噪都有大幅改善，就胎噪一项，通过这三个月六千多公里的驾驶，可以肯定有2db上下的降低！
最后，就用最近一次的惠州海滨之旅的照片来个结尾吧，内有媳妇出场，大家给点面子哈 。
逃离功利而压抑的城市，我要远行。

去阳光灿烂的地方。

去碧海蓝天下。

世界很大。

管它一路风尘。

我在这里。

心怀天际。

看风光无限。

看风起云灭。



【完】
【附录】
收到很多TX询问Cross Polo的包围价格，不过由于我的包围拿来是有优惠的，所以价格也不便公开了，总之包围、喷漆、弹簧合计在7000元附近。
Cross Polo包围配件清单
配件名称------------配件编码
前杠下部 ---------- 6Q0 805 903
前杠导流板 -------- 6Q0 805 918
中网饰板 ---------- 6Q0 806 333
后杠饰板 ---------- 6Q0 813 312 V71
车门饰条（前左） -- 6Q0 853 071 A
车门饰条（前右） -- 6Q0 853 072 A
车门饰条（后左） -- 6Q0 853 073 A
车门饰条（后右） -- 6Q0 853 074 A
轮眉（后左） ------ 6Q0 853 085 A V7D
轮眉（前左） ------ 6Q0 853 085 B V71
包角（前左） ------ 6Q0 853 085 D V71
包角（后左） ------ 6Q0 853 085 E V71
轮眉（后右） ------ 6Q0 853 086 A V71
轮眉（前右） ------ 6Q0 853 086 B V71
包角（前右） ------ 6Q0 853 086 D V71
包角（后右） ------ 6Q0 853 086 E V71
下中网（左） ------ 6Q0 853 665 H
下中网（右） ------ 6Q0 853 666 K
后杠中网（左） ---- 6Q0 853 667 A
后杠中网（右） ---- 6Q0 853 668 A
下中网 ------------ 6Q0 853 678
底大边（左） ------ 6Q0 853 855 A
底大边（右） ------ 6Q0 853 856 A
后杠导流板 -------- 6Q6 807 521 B V71
前杠 -------------- 6QD 807 217 GR
后杠 -------------- 6QD 807 417 B
[ 本帖最后由 phtero 于 2011-7-27 22:11 编辑 ]

哈，换蜂窝状那款？对比过了，暂时还是对无镀铬亮条的感兴趣，我的车本来是1.4高配，中网是镀铬的，专门换成了低配版

实物对比过，镀铬条拆掉之后也不是无镀铬条的样子，会多了一些安装孔。
行李架么，看久了也觉得挺顺眼的，虽然确实比较喜欢原厂款。有没有人做山寨原厂行李架啊，用ABS塑料倒模就是了，我只求那个外形-。-

哇，你的车很有野性啊 ，另外特喜欢黑顶，不过我想喷镜面的黑顶。
横条中网是原厂范儿嘛，等我看厌了再换蜂窝款 。

哈哈，桃版顶帖，太有面子了 。
弹簧这个确实很难用语言描述清楚。
这样说吧，头1/3行程，我感觉是软了。并且由于搭配的是普通Polo的避震筒，因为车身变高的缘故，所以相当于避震筒在正常情况下被压缩的程度小与原来，按照我的理解，这“多出来”的一小段的阻尼应该也小与原来的情况。再加上我继续搭配了195/55R15的轮胎，所以客观地说，更换后的悬挂，前1/3是比原来的Polo更富弹性。
但是，根据实物对比我发现，Cross Polo的弹簧相对于普通Polo来说，差异并不是长度，更不是圈数，而是粗细，Cross Polo的弹簧直径（还是叫线径？）明显更粗，差异目测有2mm之多，也就是说，压缩这个弹簧需要更大的力度。于是，当弹簧被压缩超过1/3之后，随着弹簧压缩需要的力度增加，以及阻尼迅速变大的避震筒，车轮收缩的趋势被迅速遏制。
在这种前面有弹性，后面有力量的结合下，驾驶员就感受到车子的悬挂就像修了内功能发柔劲的人一样，小颠簸被温柔化解，只有轻微的震动伴随依旧清晰的路感传递到方向盘和屁股上，车体本身的颤动明显减少；而原来的悬挂，虽然硬朗，但震动也未免有些过于明显，再加上Polo的半独立后悬，在一些轻微颠簸的路面行使时，给人的感觉就是整台车都在颤抖。

你是让我卖掉现在的Polo然后再买一台CP么

均已PM。

不是不想配Cross轮毂，实在是担心动力严重不足，而且Cross轮毂是16寸的，需要搭配205/45r16或195/50r16的轮胎，厚度都不足100mm，不利于行走于颠簸路面。
我倒是对6R Polo的轮毂有些兴趣，多幅轮毂显大，搭配Cross包围，视觉效果更饱满。不过折腾这个的收益太低，毕竟是15"换15"，还要都是铸造的轮毂，所以前提是当前的五幅海福星能够出掉。
有人收我的海福星么？跑了三万多公里，有一只轮毂表面有划痕 。
[ 本帖最后由 phtero 于 2011-7-26 17:01 编辑 ]

确实如此。我觉得这套弹簧值得推荐给喜欢游山玩水或路况比较差的Polo车主，唯一的问题是如果两厢版不搭配行李架而单纯加高车身的话，视觉效果未免有些难看。三厢车没有这个问题，不过不知道是不是偶尔现象，我觉得三厢车的静态离地间隙跟Cross Polo差不多的。

修理厂的地址在广州大道南，罗马家园周边，具体的地址我也说不上来，如果有兴趣的话可以直接跟师傅联系：13316028776，姓钟。
那附近有不少这样的汽修店，场地很烂的，乍一看好像很没安全感。不过我挺佩服这样的师傅，靠自己的技术创业，吃住都在一个地方。
话说，这算不算软广告啊，不会被封吧 。