发表于 2009-11-16 21:58 IP属地：未知
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终于没能承受住诱惑，周末换胎...5条235/50R18。。。
周末，换了轮胎...
经过多日纠结,各中轮胎仔细斟酌比较，终于换了5条大名鼎鼎的倍耐力红飙,P ZERO ROSSO，235/50R18 101Y...
直径比原车的225/55小了一点,胎面宽了1CM。(本来想换245/50R18的，直径跟原车的没有差别，是原车轮毂可以换的最大尺寸轮胎了，但怕太影响动力，还是放弃。)
原本以为，扁平比降低了，轮胎侧壁也矮了几毫米，再加上是高性能公路胎，会比原车固特异胎更硬更颠，但结果出乎意料，舒适性改善了不少，不那么颠了，振动柔和了许多，好像坑洼边缘的棱角都被抹平了，没有原来固胎高速颠簸时的弹跳，行驶感觉变得很厚重（但轮胎侧壁相对来说还是算比较硬的，只是轮胎侧壁韧性好了许多）。胎噪没有增加，但声音变了，原来的胎噪跟风噪混在一起，很嘈杂，现在变成的“唦唦”“咝咝”的声音，不难听，很容易跟风噪区别开.
侧向抓地力明显提升,过弯时很难听到响胎了.直线行驶稳定性也提升了不少.大概是直径变小了，刹车也灵敏了一些，不是心理作用。
2WD模式在柏油路面上大脚油门起步，还是会响胎；4WDAUTO时，原来大脚油门起步轮胎也会打滑响胎，换胎之后打滑变轻了，但还是会响那么一下...
由于直径变小了力臂长度变了，虽然胎宽了阻力大了，但起步需要的力矩小了些,所以还是会打滑，加速时感觉没有变慢。由于直径小了一点点，对车速表里程表的影响感觉可以忽略了
加速后收油门滑行，感觉滚动阻力比以往大量些，滑行距离变短了,但油耗没感觉有啥变化
此胎的磨损指数220，抓地级别AA，温度A。原车固胎的是400-A-A.这胎磨损肯定也比较快。同样是P ZERO ROSSO胎（245/50R18尺寸，带星号标记，给BMW定制）在宝马7系上可以跑3W多公里，但在奔驰S级的后轮上（275/45R19，前后不一样尺寸的，是有MO后缀的奔驰定制胎）只能跑1W多公里....偶的目标是5条胎换位使用，跑4W公里，唉，算是为性能作出的妥协，哈哈
另外说一下这胎，早晨起来，冷车感觉一般（0度左右），用手感觉下胎面比较硬（跟原车固胎差不多），但跑几公里之后胎热了，胎面变软，并且有种粘手的感觉，以前的固胎无论如何也没这种感觉.......胎壁比原来的固胎厚了一些，但橡胶软一些，明显感觉更有韧性，换胎时两只手同时提了提两种轮胎，感觉这倍耐力胎稍轻一点，但差别不大。
不多说了，上图~~~由于换胎当天傍晚有雨夹雪，换完后没法拍装车照片,3楼及后面的一些照片是今晚拍的..
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本帖最后由 hujie-love 于 09-11-16 23:19 编辑 ]
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