最美大众车——CC；
一台并不大众的大众；
一台曾令我魂牵梦绕的大众；
一台曾获得汽车设计界“奥斯卡”，红点奖的大众；
10年前，在那个外观家族化风格愈演愈烈的年代。第一代CC便凭借别具一格的外观造型，流畅优美的轿跑曲线和吸睛无数的无框车门设计脱颖而出，赢得了无数人的芳心。
全新一代CC作为大众Arteon的国产版本车型，自2018北京车展发布以来便获得了极高的关注度。

全新一代CC沿用海外版Arteon的外观设计，前格栅采用大面积镀铬横条幅装饰。其中最上部分的两条镀铬装饰条与大灯组中的日间行车灯灯带相连，设计十分巧妙，增加了车头的整体感。

除最低配车型外，其余车型均配备有大灯随动转向功能，大灯清洗，自适应远近光，转向辅助照明功能。


车身腰线与后侧尾灯相连，整车侧面视觉效果更为修长。大众CC标志性的溜背式造型及四门无框车门设计，让整辆车的运动感有了进一步提升。


相比外观上显而易见的变化，全新一代CC的内饰样式缺乏一些新意。虽然内饰设计与同平台车型高度同质化，但也保持了优秀的做工品质。


高配车型配置足够丰富，不仅配有并线辅助、车道偏离预警、主动安全、自适应巡航、HUD抬头显示等功能，还可进一步选装前排座椅按摩、全景影像等功能进行升级。

全新一代CC仍基于MQB平台打造，发动机分为380TSI高功率版本与330TSI低功率版本，其低功率版本最大输出功率为186马力，峰值扭矩320牛·米，传动系统匹配DQ380 7速湿式双离合器变速箱与380TSI高功率版本相同。

作为换代车型，全新一代CC是合格的。但，这样的进化显然还是不够彻底。与大众家族旗下其它车型截然不同的外观是主要变化。而在内饰方面，全新一代CC如同前辈车型一样并没有脱离出大众家族化的设计风格，但在舒适、配置、实用性方面有了进一步提升。虽未全面进化，但在这个“套娃”脸盲的时代，全新一代CC已足够夺目。（摄 爱卡编辑-陶禹  图/文 爱卡编辑-李晨）

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