从6月提车至今，行驶2006KM..1700KM首保，保后进行进行相对激烈的驾驶，探索车子的潜在能力。。。。
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    MG7 自动版本匹配的变速器是 爱信的手自一体变速器，经过长时间的观察论坛，以及和一些车友交流，发现很多人开了几万公里了一直用的“D”档，手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。
相对自动变速器而言，手自一体变速箱很先进，也很实用。先进在于s档的运动模式和手动模式。到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车的都是高智商的？咱搜罗一些资料，并且身体力行实践, 供参考：
  附图：普通自动变速箱（荣威750和MG7L自动版本使用）和手自一体变速箱（MG7自动版本使用）区别：

　　D档使用：手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅(2挡换3挡会稍有顿挫,不明显,熟练驾驶员可以感觉到)，无话可说。
   
S档使用：
1、进入3挡，开始按下S按钮，进入运动模式。
2、夏天开空调行驶，请你用s档。
原因：起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于1、2档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。但是一旦到了3档以后，s档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！
要提醒一点，高速尽量不要用s档，因为很难到5档，一旦s档过了90公里了（此时仍然处在4挡），发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。
    夏天开空调行驶，用s档。高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，普通D档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！

手自一体变速器中手动挡的使用

1、手动档在下大陡坡度过程中一定要用（比如进入地下车库），就用1档牵引速度，根本不需刹车。

2、在你有紧急情况需要开快车的时候，请你一定要用手动档。
    原因：不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机增加控制力的同时还有制动效果！），能以最快速度让车慢下来，也能最快的让车继续提速。
3、过弯道的时候，熟练使用手动档，基本可以避免使用刹车，过弯道前减档让发动机发挥制动效果控制车速，弯道中就只要轻点油门，出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。
    如果用s档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速。高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车！（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的。

4、需要瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。
    这一点，手动模式比S受用。。虽然s档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在D档还是s档都有油门到底的kickdown控制开关，但是最重要的是kickdown的时间是多久？如果你运气不好，间隔2秒是正常的！所以手动挡是很有必要使用的”绝技”。。手动档的控制，很简单，从D档向右推出，飞快的连续2次向下减档,整个过程绝对用不到你0.5秒时间），油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，不紧张，很清爽。。

5、滑行。很多情况下前方很远遇到红灯开始堵车，如果你用s档松开油门，肯定滑行不到那么远，需要开到100m左右踩刹车；而用D档的话，也要开到大约距离150m左右踩刹车。
因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引系统在这里的作用是令人讨厌的，车在低速时就没力气向前滑行了
这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（+）一档，而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到1档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用2档起步。所以遇到需要滑行的时候，用S最不可取，D挡最普遍，手动最佳方案。
    用N档不行吗？能滑好远好远。。。。。这N挡坚决不行，首先是没动力不安全了，然后就是变速箱n档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的）
　　

[ 本帖最后由 MG_AVID 于 2010-7-22 22:27 编辑 ]

让版啊。。我还在继续码字，，你就来插啊。。。

是的，正常使用D挡是可以的。。但是对于这款有着手动模式的变速箱来说，没有发挥出应有的潜在能力。。

我用的是xcar拍的照片，我自己的没有角度好的。