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科雷傲质量专区 >  对CVT的理解:十分糟糕;给准车主的建议:最好远离;对老车主的呼吁:力争延保!

发表于 2012-05-24 02:04    IP属地:未知

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对CVT的理解:十分糟糕;给准车主的建议:最好远离;对老车主的呼吁:力争延保!
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山里人很早(约30年前)见过(也可以说用过)一种无级变速装置,它利用一组没有机械连接的带涡壳的叶轮,通过液体的冲力传递扭矩和功率,因为没有机械连接,这东西非常皮实
本次买这个带CVT的小K没有多想,功课做的不够啊
直到最近才弄明白小K上装的CVT根本不是那回事,没想到一不留神就掉到坑里了
下面说说偶对这个CVT的理解,下图是从网上看到的偶们的小K上装的CVT图片



仔细一想,这个所谓新技术的CVT与最最古老的三角皮带传动方式有什么区别?
参见下图,只是把三角皮带换成了“钢带”。。。

三角皮带的问题大家都知道,时间长了会松垮,必须定时更换皮带


那么,钢带会不会松垮呢?答案是肯定的,
不停用力拉伸的钢材当然也会变长,只是变形量小一点而已。
由于发动机的扭矩是通过摩擦力传送的,因此钢带必须使劲压住摩擦钢片,
学过物理或力学的TX都可以计算,只要小K上路,这根钢带的受力还真不小。
这样,问题就出来了:
   如果钢带逐渐拉伸变长,压紧力就变小。
   当压紧力不够时,摩擦钢片就会打滑,当然振动也会变大,见下图,钢板的这种振动是会发出“呜呜”或者“嗡嗡”的!
(注:山里人经常跑山路,经常用手动模式,经常发现相同的档位、相同的车速,可是转速相去甚远,一直的疑惑终于解开,可是。。。

实际上,依靠摩擦传动的设计,不管是否压紧,当扭矩较大时,摩擦钢片与驱动轮盘之间的打滑是可以想见的。也许,这就是CVT一般用在小排量桥车的原因。

可是,小K是SUV,我们买SUV的目的是什么?我们希望比轿车走得更远,然后CVT要求我们“小心使用”
打滑的后果是什么?――就象小K的刹车片和刹车盘。
刹车片是要定期更换的,可是变速箱钢带是不让换的,要换整个变速箱一齐换,12W  
气愤的是:明明是有问题的变速箱,为什么要我们车主买单?为什么只能换、不能修?为什么还要卖天价?
是不是可以这样理解:

    先用换档平顺、油耗低等利好给大伙挖个坑,等偶们跳下去了,OK,最好是1个车车卖你2个天价变速箱!
因此,山里人想说:
    如果你还没有入手而且想买SUV的,那么建议你远离雷诺,远离科雷傲,远离CVT。这玩艺不但娇贵,而且设计思想落后,而且不太靠谱,而且只能换不能修,而且要求天价更换,而且。。。。
    对于偶们这些已经掉到坑里的车主,偶呼吁:集中精力、尽最大可能争取延长变速箱的质保时间。
声明:
(1)以上只是个人理解和倡议,对支持的欢迎,对反对、拍砖、扣米的一样欢迎
(2)对于雷诺、日产的利益相关者,如果觉着偶的理解不对,请给出明确、清晰、正确的说明,以正视听。

   鉴于目前状态,希望不要用冠冕堂皇的概念、含糊不清的说词以及难以理解的解释
[ 本帖最后由 山里人_rugen 于 2012-6-5 07:11 编辑 ]

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发表于 2012-05-24 07:40    IP属地:未知

原帖由 J_McClane 于 12-05-24 02:23 发表
山兄,辛苦了!
J“黑”辛苦

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发表于 2012-05-24 07:45    IP属地:未知

原帖由 allsign 于 12-05-24 02:30 发表
又是一大雷
大哥你真懂行么
我勒个去.晕死我了
天天闻噩耗,介日子咋过啊
本科专业是机械,而且一直从事机械这一行 不过,不搞变速器,本帖只是自己根据机械特性和原理的分析

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发表于 2012-05-24 07:46    IP属地:未知

原帖由 daxing789 于 12-05-24 02:17 发表
沙发支持!

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发表于 2012-05-24 07:49    IP属地:未知

原帖由 飞哥在线 于 12-05-24 06:21 发表
顶山兄,辛苦了 ,又给偶们上了一课
不能这样说,这只是偶的理解,很希望雷诺或日产的人告诉偶,并让偶理解偶分析的不对

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发表于 2012-05-24 07:52    IP属地:未知

原帖由 李大仙 于 12-05-24 06:53 发表
多谢山兄科普CVT常识。
俺核实一下:
维权交涉时,雷诺中国承认了这款CVT有钢带共振的现象存在?
大仙辛苦,不敢说科普 不过这样说CVT的工作原理大伙容易理解

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发表于 2012-05-24 07:53    IP属地:未知

原帖由 11F01 于 12-05-24 07:23 发表
支持维权cvt,
应该向“神车党”学习

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发表于 2012-05-24 07:55    IP属地:未知

原帖由 天朝上国鸟 于 12-05-24 02:34 发表

雷诺的缄默逼着车主学习科普知识
还的自己捉摸

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发表于 2012-05-24 07:58    IP属地:未知

原帖由 孤独的兔子 于 12-05-24 07:42 发表
一头冷汗
要不,山人半夜还没睡 ,嫩看以前偶上爱卡,哪天超过 1:00了

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发表于 2012-05-24 13:34    IP属地:未知

原帖由 急速dfdf 于 12-05-24 13:14 发表
山里人你好,看了你对cvt钢带的原理分析后感到我们车主的研究学习精神很好,没法也是被逼的,不过我有和你一些和你不同的研究结果,在这里互相交流一下.在我买车之前就对cvt研究过这也就是我为什么不担心钢带 ...
呵呵,我看懂了你的意思,但不知如何回复。
其实,我们两个说的都有道理,只是强调的侧重点不同。。。
齿轮离合器用久了会出故障,CVT用久了肯定也会出故障,不过我更相信这个CVT的设计原理问题更大些。。。
还有就是:
    齿轮离合器经久考验,坏了可以修,就是换新的也不太贵!
    可这个CVT不让修,而且还要让车主出一个天价换件费,你觉得这样合理吗?能接受厂方如此无理霸王条款吗?

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