本帖主要收集关于逍客的相关知识,以及对于逍客的问题和解答
以期大家加深对XK的了解
本帖主要是把论坛TX的此类帖子进行汇总,方便大家阅读
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汽车知识
1、关于接近角、离去角、通过角
   

数据对比	逍客	CR-V	狮跑	途胜
接近角（度）	19.2	28	28.1	28.5
离去角（度）	30.2	22	29.3	22
通过角（度）	20.7	17		20
最小离地间隙（mm）	205	185	185	195
前悬（mm）	860	898		889
后悬（mm）	825	1007		804

人来疯TX的看法：
XK的接近角,确实小了点,,离去角还比较适度,接近角不够,理论上讲对冲大坡有影响,但在实际驾驶过程中,大坡往往是刚开始的时候坡度不大,中段坡度最大,到顶时坡度会变小至零.越野时担心前杠碰地主要就是在刚上坡时,车辆接触坡道的那一瞬间,一旦上了坡道了,接近角小了也不会产生什么影响.偶开逍客冲过35度的坡,前杠没受影响.那坡开始的坡度不大,但中段还大于35度(另一三菱车上的仪表测得的数据).所以,在爬大坡时应提前观察一下大坡刚开始时的坡度是否是逍客能应付的,接近角小了,对通过较深的沟坎时影响是最大的,往往是你前轮一下坎,前杠就触地,所以在通过较深的沟坎时,最好是选准切入点,横向慢慢切进,千万不能冲.如太深了,你横向切入也要碰杠,那么你只有下车辛苦点,多拣点石块等等垫沟,估计没问题了再开过去.
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2、与越野相关的常识
差速器和差速锁：这个很重要，一定要先说。要知道车辆行驶时四个轮子的转速是不同的，如果把动力直接传递到驱动轮上（大多是前轮），车辆是无法转弯的。譬如右转弯时，左轮的行程肯定比右轮长，这个时候就需要差速器，把动力更多地传递到转速高的车轮上，所以每辆车都会有差速器。但是差速器也带来另一个问题，如果在恶劣路况下碰到一边驱动轮完全打滑空转（如积雪、泥泞、悬空、陷坑等），差速器会把动力全部分配到这个空转轮上，另一边有抓地力的轮子反而完全失去了动力，车子自然就趴窝了。差速器锁的出现就是为了解决这个问题，但这种装备往往只出现在越野车上，真正强悍的硬派越野车有前、中、后三把差速锁，4个轮子中只要有一个还能抓地，车子就能走。
分时四驱：这是最原始、也是最靠谱的四驱系统。小切、哈弗、陆风、帕拉丁都是此类，这些车往往是纵置发动机、后轮驱动。平时用2驱，需要时切换分动器，通过传动轴将50%的动力强制传到前轮，后轮打滑了，前轮还能保持50%动力，车就能走。分时四驱结构简单、动力传递直接、耐操，缺点是没有中央差速器，不能在铺装路上使用四驱，也不能高速行驶，否则会发生啃胎、弯道翻车的危险。
适时四驱：也就是所谓的智能四驱，多用于前驱车。车辆通过判断前轮打滑现象，自动将不超过50%的动力传递到后轮。逍客、新欧兰德、TS、CRV都属此类。动力传递方式多为多片离合和液态耦合模式，从反应时间和动力传递效率上说，多片离合方式的要优秀一些。适时四驱可以在铺装路面使用，更适用于在雨雪湿滑路况稳定车辆，但碰到比较恶劣的路况，适时四驱往往还来不及反应，车辆就已经趴窝了。所以，有些做得地道点的SUV会加上四驱锁定开关，可以手动强制50%的动力输往后轮，相当于分时四驱车的四驱状态，脱困能力要强得多，这也是我经常强调四驱锁重要性的原因。好在逍客、新欧兰德、TS都有四驱锁，而CRV、科帕奇就弱多了。
全时四驱：顾名思义就是一直保持四轮驱动啦，车辆自动调整前后轮动力输出大小。维特拉是全时四驱、Audi的quattro系统也是全时四驱，不过设计思路不同，维特拉是纯机械中差的全时四驱，偏重越野，Quattro则是为加强公路操控性而生的。我们知道前驱车容易发生转向不足，而后驱车转向易推头，全时四驱就比较平衡啦。不过全时四驱车油耗会比2驱车大一些，在越野情况下也最好切换到四驱锁定状态下。
4LLc：四驱低速锁定。顺便再解释下其他名词：2H（2驱）、4H（4驱自动，或4Hauto）、4HLc（四驱锁定）。硬派越野车上往往有4LLc（四驱低速锁定），通过设置一个比一档还要低得多的档位，将发动机扭矩放大，适合攀爬陡坡。城市SUV往往就不会有这个了（不过维特拉有，喜欢！）。
汗血爵士认为：
前面已经说过，逍客是适时四驱＋四驱锁，这在许多城市SUV中算是不错的配置了。平时开用2H省油；雨雪湿滑时用4H auto，不易打滑；碰到恶劣路况时还可以选择4H lock，加强脱困能力，只是由于此时相当于中差锁定，在4HLc状态下时速不能超过50Km，也不要在好路上使用。这种四驱配置只要不去玩纯越野，不攀岩不下场地不进沙漠，是足够了。
另外近日和车友研究逍客的说明书，还发现一个惊喜：
前面仔细看有关差速器介绍的TX可能会有一个疑问：前轮打滑了，上四驱锁后轮可以驱动，如果前后轮都有轮子打滑怎么办？的确，一般的SUV碰到这种情况也只能趴窝了，除非装有前、中、后三把锁的硬派越野车。让我惊喜的是顶配四驱逍客的VDC系统中有一个BLSD功能，中文解释叫：刹车式防滑差速器。当左右轮中有一个打滑空转时，电脑通过控制刹车油压对转速过快的车轮进行制动，这样，差速器就会把动力输回到有抓地力的轮子上了。这种效果有点类似于前、中、后三把锁，当然这种电子模拟的差速器防滑和纯机械锁的性能肯定不可同日而语，但无疑对烂路脱困是有帮助的。同时，也必须说明的是，这只是根据说明书介绍得出的判断，还没有经过实战检验。
话又说回来了，VDC系统只在顶配四驱上有，所以，还是得买2.0VX的。
当然四驱系统不是衡量通过性的唯一标准，逍客的接近角不算大，离去角倒还不错。XK的接近角和离去角是19和30，相对偏重越野的超级维特拉是29和27，CRV是28和24，新欧兰德由于备胎位置问题更只有22和18.5。现在唯一的疑问就是悬挂系统了，我不指望它有很大的行程，因为这是和轿车操控相违背的，但至少要够粗壮，不能象CRV和XOLD那样塌屁股。
我想要的是一辆有较强通过性能的四驱车，但又不愿舍弃轿车的操控感和低油耗，怎么办？目前挑来挑去也只有XK，为了这些，我愿意放弃一些空间上的奢华，这就是我定XK的理由。如果追求的标准和我不同，那么舍弃逍客当然无可非议。
希望以上文字对正在选车的朋友有帮助。
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3、关于逍客的VDC车辆动态控制系统 与ESP的比较

　　ESP是英文ElectronicStabilityProgram的缩写,中文译成“电子稳定程序”。
    ESP最重要的特点是主动性，ESP与ABS、EBD、TCS共同工作，ESP实际上是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过度情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向不足时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。 目前在欧系车辆上普遍装备，如 大众、雪铁龙、奔驰、奥迪等；
  再来看日产的VDC 车辆动态控制系统，VDC融合了ABS、TCS和EBD功能，有6个传感器不断检测车辆的行驶特性,VDC系统作为TCS/ABS功能的补充，转向量和制动操作量是通过转向角传感器和制动开关被检测到的，并通过 G传感器、车辆速度传感器等，确定车辆驾驶状态（转向不足/转向过度）。当车辆急拐弯或在光滑路面上行驶时，VDC系统改变发动机转矩或者对各车轮实施独立制动，以保持车辆在急转弯或光滑路面上保持车辆的行驶稳定。
   从以上分析可以判断，VDC 和 ESP 功能和原理相当，都是为了防止在 车辆转向不足和转向过度之时（前驱车和后驱车特性不同所致），通过对不同的车轮分别进行制动，防止侧滑和甩尾，以保证车辆的行驶稳定性。只是不同厂商之间，称呼不同而已；

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１、关于ＸＫ的后视镜加热

　　逍客车有寒带和温带两种配备。型号上区别是最后一位字母是“C”。寒带的后视镜有加热功能，温带的没有。
　　寒带地区包括华北、东北、西北和西藏。
２、关于感应式雨刷
　　逍客的雨刷为车速感应式雨刷
　　陶笛演奏者进行过测试　　网页链接
　　车速= 0km/hr（停车、怠速）
    雨刷杆位= 1（间歇雨刷）速度基准位
    每次雨刷作用间隔= 约43秒
    车速= 40km/hr
    雨刷杆位= 1（间歇雨刷）速度基准位
    每次雨刷作用间隔= 约15秒
    车速= 70km/hr
    雨刷杆位= 1（间歇雨刷）速度基准位
    每次雨刷作用间隔= 约10秒
    其他雨刷的速度也稍微测试了一下
    也都有随车速的增加而减少间隔时间

1、逍客的保养维修费用
   北京、上海、深圳地区保养费用

   其他地区保养费用

   北京、上海、深圳地区常用维修项目费用

   其他地区常用维修项目费用

陶笛演奏者 网页链接

小小八卦
1、XK的汽车玻璃厂家
   前档/前左右窗 E000009 桂林皮尔金顿安全玻璃有限公司
   后左右窗/后档 E000011 旭硝子汽车玻璃(中国)有限公司 就是那个日本的 AGC AUTOMOTIVE，也是一个大厂
   后三角窗      E000001 福耀玻璃工业集团股份有限公司
bayi  网页链接
2、XK的仪表板材质

   在几个帖子里都有TX提到逍客仪表板用的是塑料材料，认为档次不够，前几天，本人对该材料进行了感观甄别，得到的答案恰恰相反，用料考究，绝对高档。没错，是“塑料”材料，但这可不是我们所说的一般塑料，而是聚氨酯泡沫塑料，它采用自结皮发泡工艺制备，因此，又叫做自结皮泡沫塑料，也称整皮模塑泡沫塑料，英文为“Self skinning foam”或“Integral skin foam”(简称ISF)，自结皮聚氨酯软质泡沫塑料是具有坚韧并富弹性的表皮层和手感柔软的泡沫芯为一体的整体材料。可用来制造各种用途和规格的复杂制品，表层和芯层采用同一材料，两者紧密地连成一体。替代了以往采用表层为ABS或PVC薄皮，里面浇注聚氨酯软泡或半硬泡的复合体。由于聚氨酯泡沫材料具有耐磨、耐低温、耐油、减振性能好和质量轻等优点，已被广范应用在汽车制造业中。由于生产成本比一般塑料高，必须用特殊的生产设备和工艺，目前只有中高档汽车部分部件采用此种材料。我认为，XK仪表盘用的是自结皮泡沫塑料材料，手感特别好，TX们对比一下就知道了，所以说XK在关键部件上使用的材料还是不含糊的。

htbaiming 网页链接

未解决疑问

关于日产的防盗系统
一、日产防盗系统原理（NATS）
   日产防盗系统系统，该锁止模块装在BCM中，而以前的车型（A33等）装在ECM中。现在，BCM接收并识别防盗起动信号，如果接收到错误的信号，BCM就通过ECM切断燃油喷射，阻止发动机起动。
•2、日产防盗（NATS）系统构成示意图

二、关于NATS的维修参考信息
在下列情况下，需要对钥匙进行初始化：
1.更换BCM时，需要对所有的点火钥匙/门钥匙进行初始化；
2.如果换上一个用过的ECM，需要对所有的钥匙进行初始化；
3.如果换上一个新的ECM，就不需要进行初始化；当打开点火钥匙5秒以后再关掉时，点火钥匙自动会被初始化；如果无法起动发动机，则必须对钥匙进行初始化。
•初始化相关知识
•1、日产防盗系统（NATS系统）钥匙分两种类型：机械钥匙、电子钥匙；防盗锁止单元识别电子钥匙（注册ID码），打开钥匙锁止阀使得机械钥匙能够起作用。
•2、任何一次钥匙初始化，都会清除原先所有的ID号码，所以必须重新注册所有的钥匙，否则将无法起动发动机。
•在进行钥匙初始化前，专营店必须首先向东风乘用车公司索取一个四位数的对应于每一辆车的唯一的PIN码。
•在取得PIN前，必须先提供一个写在BCM
   上的5的识别代码，或者利用CONSULT-II防盗卡，在相关项目下读取识别码。
三、NATS的初始化与注册
•初始化：
•1.触按“C/U INITIALIZATION（控制单元初始化）” 选择控制单元初始化模式。
•2.将点火钥匙拧至“ON”的位置。
•3.输入密码（PIN代码）。
•4.触按“START”开始控制单元初始化程序。
•5.结束了对IMMU（锁止控制模块）及ECM的
       初始化后，将显示
              “INITIALIZATION COMPLETED”。
•6. 将点火开关拧至“OFF”的位置并拔出来。
•如果显示“INITIALIZATION STOPPED或FAILED（初始化停止或失败）”。
•确认“SELF-DIAG RESULTS（自诊结果）”。
•如果显示了IMMU（锁止控制模块），就更换IMMU并再次使用CONSULT-II进行“C/U INTIALIZATION（控制单元初始化）”。
•*排除线路故障
•点火钥匙注册：
•（1）将第1把钥匙插入，打开点火钥匙KEY ON
             5秒以上，关掉并拔出点火钥匙；
•（2）5秒以后，当防盗指示灯闪动后，插入第2
            把钥匙，并打开点火钥匙5秒以上，关掉并
            拔出点火钥匙；
•（3）重复以上操作，最多可以匹配5把钥匙；
•（4）打开车门或起动发动机，可以退出钥匙注 册；
•（5）用每一把钥匙起动发动机，确认正常。
四、NATS防盗系统故障码
•（1）[P1612]ECM与IMMU间的线路故障   
    ECM与BCM间的NATS通讯线路可能存在故障。
•（2）[P1615]钥匙错误     
    BCM收到的钥匙ID信号，经过BCM判断，确认为非法ID信号。
•（3）[P1614] IMMU与KEY间的线路故障  
    BCM收不到钥匙ID信号。
•（4）[P1611]IMMU与ECM间的ID信号不统一    BCM与ECM间的钥匙ID信号不统一，系统需要初始化。
•（5）[P1610]锁死模式（LOCK MODE）
•当使用未注册或注册无效的钥匙连续起动发动机达5次以上时，NATS系统将进入锁死模式，这时即使再使用正确的钥匙，也无法正常地起动发动机；要解除锁死模式，就必须重新对系统进行初始化。
•注意：如果检测到的故障码与发动机系统有关，相关的故障码也可以显示在ECM中。在删除NATS自诊断系统的记忆故障前，必须先检查发动机系统的故障代码，因为在删除NATS系统的自诊断代码的同时，也会删除“发动机”自诊断系统中记忆的内容 。
日产智能钥匙系统
一、智能钥匙系统概述
•当车主手持有外物不便取出钥匙而将智能钥匙放在口袋中时，直接按压车门手柄或后备箱开关，就可以开启车门或后备箱。同时也可以不用机械钥匙，直接按下点火开关，就可以起动车辆。
•操作智能钥匙遥控按键可进行开门/锁门，进入防盗状态。
二、智能钥匙系统原理



•*注
•如果将智能钥匙（遥控器）遗留在车上，使用驾驶侧门锁手柄开关无法锁止车门。
•解析：
•智能钥匙信号被内部天线检测到后，智能控制单元向BCM输出一请求信号阻止门锁动作。
•三、智能钥匙注册
•只有经过注册的钥匙方可使用。
•利用CONSULT-Ⅱ诊断仪的工作支持功能进行遥控器ID码的注册（步骤略）
•如果在遥控器丢失的情况下，可以使用CONSULT-Ⅱ诊断仪进行遥控器的匹配，同时必须删除丢失的遥控器的ID号码，否则会导致丢失遥控器的非法使用。
•如果不知道丢失的遥控器的ID码，则应该将所有的遥控器ID码删除，在此情况下，需要对所有的遥控器进行重新匹配。
•BCM最多只能保存四个遥控器ID码，当存入四个以上的ID码时，最早存入的ID码将被删除；同一个ID码可以作为新的ID码存入多次，这可以有效防止另外的遥控器非法地开启车辆。
四、特别使用事项:G:
•取消智能钥匙遥控器对车辆起动功能的方法：同时按下遥控器上“LOCK”、“UNLOCK”键20秒以上，再按一下左前门开启开关即可；再进行相同的操作可恢复起动功能。这个功能请TX们小心使用！！！

都来实践一下
1、逍客的离地间隙
   205mm是XK的空载离地间隙，那么，满载后的XK离地间隙会下降多少呢？
webcall 实践过：我刚买车时作过测量，车上坐上5个成年人，车身下降20MM，也就是满载是185MM，我是在门边用尺子量的。不管是什么车满载后车身肯定下降，悬挂软的下降多点，如CRV，空载185MM，满载140MM；悬挂硬朗的满载就下降少点。没有满载时车身不下降的车，除非不用避震器。

标题: 《逍客用户手册》（扫描版）————作者：漠之影

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