作为本坛元老，除了刚开始的一些提车和些许用车感受，一直没有像样的作业提供给大家~~
自己觉得也挺惭愧的~~
没辙，一直折腾中，这车头几个月，让我头大，到目前还有个问题没有彻底解决，所以也一直没有兴趣提笔~~
不过看着车友一天天的增多，觉得有必要写写关于这车的保养~~
说说保养那档子事儿~~
车子这东西，对于新车主来说是个挺神秘，特宝贝的东西~~
随之而来的，对车子的保养，也就显得那么的神圣~~
实际上，保养那档子事儿，简单的很，但凡是中华车的老车主，多多少少都会变成半个专家~~
对待保养那档子事儿，也就淡然了~~
好了，为了新同学能少走点弯路，我这里先将保养那档子事儿给概略的说说，让广大新车友，在保养的时候心里有个底~~
在车友群众，总是有新车友问：要首保了，我们需要注意哪些方面？机油机滤需要一起换马？空气滤芯什么时候换？blahblahblah，以此类推~~
保养~~
首保实在是一件忒简单的事儿~~
就更换机油机滤，里程为2000km正负500km，时间为3个月内，以先到为准，不过提前一点首保，也不是什么大问题，个人不建议拖到3000km再首保~~
二保跟首保完全一样，里程为6000km左右，时间依然为3个月，更换的东西也一样，其他的所谓检查螺丝啊，各种液体啊，实在是没有什么技术含量~~
倒是可以每次保养都让技工帮忙紧固下各种螺丝~~
从三保开始就要自费了，里程也就上了1万~~
这个时候，4s就开始忽悠换这换那，做这做那，如果听信了4s的这些个谗言，那么很不幸，你被宰了~~
三保还是更换机油机油，不过增加了一条，更换齿轮油，因为降价后的中华车，变速箱整个都更换了，从精度上讲降低了不是一个数量级~~
所以，1万公里的磨合期一过，就需要更换齿轮油，原厂齿轮油为elf 75w90 gl4标准，标准费用为180一次，这款齿轮油还不错~~
千万不要用美孚80元的普通货色代替，本来变速箱的工作环境不是很恶劣，普通齿轮油也能凑合，但是由于精度问题，我还是推介使用原厂齿轮油~~
顺便一提，更换机油机滤也是180，其中，机油价格在130左右，机滤是35，其余为工时费，打折后180~~
接下来是四保，四保跟常规保养一样，更换机油机滤即可~~
下面就是五保了，2万公里，比较特殊，又有一些特殊件需要更换，火花塞~~
火花塞这东西，你要不换，也没有问题，虽然说使用寿命标定为3万公里，但是只要不烧断，依然可以使用，要不怎么那么多人，说用了几年的火花塞，依然跑的欢快呢~~
但是同时也伴随一个问题，车身抖动增强~~
火花塞的作用是点火，那么点火最重要的是稳定~~
用过了2万公里的火花塞，点火能量已经下降了，所以车子抖动增加也是情理之中，油耗方面，只要烧灼的不是很厉害，倒是影响不会太大~~
如果油耗变化很大了，那就必须更换火花塞，很不幸，虽然我们的原厂火花塞是ngk的，但实际使用感受是5000km以后，燃烧就不是太好了~~
因此，很多车友都说二保以后车子抖动增大了~~
评判火花塞有一个很简单的方法，将车放到空档（着车中），感受车子或者方向盘有没有间歇性抖动，如果有，恭喜你，就是火花塞引起的~~
2万公里也是一个分水岭，到了这个里程，很多车主对车子都有了一定认识，都开始自己寻求更经济的保养方案，或者更好的养护产品~~
那么，我这里说说各种养护产品的重要性吧，同时也推介一些性价比很好的产品~~
码了这么多字，先发出来，然后再编辑~~
自己保养~~
实际上，常规保养是一件非常简单的事情，只要有点责任心的技工，都能做的非常好~~
而4s店的服务态度以及维修水平，也导致了很多车友下决心自己找地方保养~~
先说说机油，机油就是发动机的血液，给发动机提供躁动的能量~~
如果发动机缺了血液会怎么样，这就不言而喻了吧~
原厂机油为elf 10w30 sj级，基础油为2类油，纯正的矿物油~~
作为一般驾驶，按时按里程及时更换，问题不大，在3000转以下能提供不错的保护~~
但是过了3000转，明显发动机就发涩，动力受到了限制，发挥不出来，这说明，长时间保持3000转以上的话，用这款机油并不是最合适的~~
不少小小发烧的车友，会选择美孚1号~~
机油：美孚（躁动）~~
美孚1号，目前用的最多的是4个型号，其基础油多为pao+3类+2类组成，成分比例不同·~
其中较普遍的是普通型号5w30跟0w40，其中0w40这款机油虽然不错，但是容易引起发动机的气门响，当然，行货因为根据国情改善了添加剂成分，相应会减少一点，同时提供更加长效的性能，但是，依然不够完美~~
其余为esp5w40以及ep5w30~~
其中，ep5w30为长效机油，在美国以及欧洲的认证是2万英里，但由于国情的因素，到了国内，2万公里都可能要打个折扣，同时并不是说2万公里什么都不用管，还需要更换机滤以及添加机油，所以说，实际上，我们也就用个1万多公里而已~~
而且，这款机油的粘度并没有esp5w40高，使用感受就是冷车噪音较大，加速也感觉比较暴躁，pao基础油的特性在这款机油上发挥的淋漓尽致~~
而使用感受最佳的为esp5w40，不管哪方面，都是全面超越原厂机油的，特别是性能方面，从矿物油换到这款机油，让你感受从地狱到天堂~~
esp5w40同样也是长效，在欧洲的认证是2万公里的，到了国内，一般情况下开个1万公里当然是一点问题也没有的~~
不管是esp还是ep，其长效性都比普通版美孚1号要好的多，当然价格也会更贵~~
如果希望有更出色的性能，不管哪款型号，美孚是很不错的入门级选择~~
而实际上，更多的车友希望体会到的是更安静的发动机，更舒适的驾驶环境~~
在这种情况下，壳牌似乎变成了更好的选择·~
机油：壳牌（安静）~~
壳牌的基础油多为3类，这类基础油的特性加上壳牌特有的添加剂技术，使得壳牌的机油拥有无与伦比的安静性能以及还算不错的动力性能~~
3000转以下，壳牌给你提供丝般的顺滑，以及安静的世界~~
其弱点为寿命以及高转性能~~
一旦喜欢经常拉过3000转，甚至4000转以上，其撕心裂肺般的喊叫使人不忍心再踩下油门~~
同时过早的衰减也使得其使用性价比进一步降低，好在我们还有大众渠道的vx，也是行货，但是价格方面就便宜了不少~~
如果喜欢安静舒适，且城市工况较多的情况下，壳牌，是不错的选择，这里的壳牌仅仅包含壳牌灰喜力系列~~
接下来再介绍一款壳牌性价比超高的机油，也是全合成~~
方程式~~
壳子跟灰喜力非常相似也是灰色的壳子，被js炒作成水灰，意思是水货灰壳，意喻其为从美国引进的灰壳~~
实际上不过是美国滨州石油公司的产品，被壳收购后，挂牌壳牌销售~~
价格非常便宜，现在应该在35左右一瓶1夸脱装~~
但是其安静性能也算是不错的，比原厂油高的不是一点半点~~
如果使用这个机油替代原厂机油，不管从哪方面讲都是有利而无害~~
以上为两个较为常见的大品牌~~
接下来我会介绍一些小众系列~~
Motul~~
Motul我就介绍一款机油HT100Plus,这款机油绝对是城市开车的首选，如果对价格不是特别敏感的话~~
作为行货全合成机油，一升不到60元的价格，其性价比是无与伦比的，传说中不用一下这个机油，城市开车就是一种遗憾~~
嘉实多~~
嘉实多我就介绍黑嘉，黑嘉目前也是一升60元左右的价格~~
算是一款不错的机油~~
Torco~~
Torco的机油一向以性能出众为特点，可惜价格实在太贵，我现在要介绍的是一款民用油~~
TR5,目前只有一个型号5w40·~
基础油为30%的PAO以及3类油构成，站在壳牌的角度上讲，已经是全合成了~~
而且使用感受也是相当的不错，可惜缺少了该公司特有的添加剂MPZ~~
因此，价格也比较便宜，目前市面上也很少，可以通过网购获得，其驾驶感受可以说全面超越壳牌，强烈推介~~
当然，大家不要忘记，机油的作用，那就是保护发动机，以上推介的机油，都可以在一般情况下给与发动机提供良好的保护~~
至于那些没事就喜欢拉6500转暴走的家伙，请略过此介绍，可以单独开聊~~
接下来，我来说说机滤~~
机滤~~
机滤，相对于机油来说似乎显得就更加简单了~~
一般的大厂货，正品机滤，包括原厂，都能轻松顶住1万公里的使用里程，选择机滤，似乎更多的是从性价比考虑~~
推介以下几个品牌~~
Mann w610/3(常用)，价格实惠，16-18元一个,mann这个公司就不用介绍了，错不了~~
Mann w811/80,现代车的机滤，由于现代的发动机基本都是模仿三菱，所以接口都做得一样，FRV的配件不多，但是经研究，很多现代的配件可以匹配FRV，以后FRV的配件也就好找了，这款机滤重点介绍，个头更大，其使用效果以及里程当然也就可以更长~~
Denso S0002，电装机滤，日本的，效果也不错，价格在22-25一个~~
目前我用过的，这几个机滤价格都不贵，比原厂货还便宜，性能却不错~~
跟机油搭配的机滤介绍完毕，下面要介绍下空气滤芯~~
空气滤芯~~
众所周知，空气滤芯是过滤空气用得，空气中有多少杂质能进入发动机，就看空气滤芯的性能了~~
所以，空气滤芯同样也非常的重要~~
原厂空气滤芯性能也不弱，可以使用2万公里，同时价格也不便宜，75一个~~
我介绍两款空气滤芯·~
Honeywell，其做工非常精细，比之原厂货有过之而无不及~~
价格在50左右，值得购买~~
而性价比非常高的要数马勒，正品质量也不错，价格却要便宜一半，才25-30一个~~
好了，空气滤芯的作用大家都了解了，最后再说下缸线以及火花塞~~
火花塞~~
火花塞我在开篇的时候有过介绍，其得重点在点火性能以及稳定性~~
好的火花塞也不少，但是我更喜欢的是长效性~~
性能火花塞，电装铱金IK20等不多介绍~~
长效火花塞，首推NGK BKR6EP-11，6度双白金火花塞，理论寿命10万公里，实际寿命在5-6万公里~~
价格也不贵，45左右一支，如果到4s更换原厂货，也就是原厂货的价格~~
实在是不错的性价比非常高的原厂货替代品~~
其他的长效火花塞较贵，比如说电装的vk20，90-100一支~~
如果用到博世4级铱铂金火花塞，那么价格就要在110-120一支了~~
当然，为了追求经济，也可以尝试国产湘火炬长效火花塞，价格估计也就在30以内一支~~
这里顺便一提缸线~~
原则是我是不推介更换缸线的~~
但是前车之鉴，原厂缸线性能质量并不稳定，我已经烧掉过缸线跟火花塞了，所以如果要更换高性能火花塞，建议把缸线也换了，避免烧毁火花塞得不偿失~~
推介性价比比较高的力爽绿线，价格比较便宜，一套不足200，属于原厂货替代品~~
如果发烧一点，使用台湾的5-star之类的当然也不错，不过个人体会，火花塞的感官体验要比缸线来的直接的多~~
好了，今天帖子就写到这里吧，也废了不少时间~~
但个人感觉，说的还是不够仔细以及合理，总觉得还有很多话需要说，但说不出来~~
有兴趣的，车友群讨论吧~~
[ 本帖最后由 baozhuzhou 于 09-09-09 09:49 编辑 ]

最后说说我的保养用品~~
Torco SR1 5w20机油~~
Mann w811/80 机滤~~
Honeywell 空气滤芯·~
原厂空调滤芯~~
火花塞，缸线，暂时还没有采购~~

实际上我说的仅仅是皮毛，针对新车友用得~~
如果其他地方能看到比这个时间更早的同类帖子，我就直接把这帖子兑着水喝下去~~

更换的还不仅仅是变速箱~~
我还就不说根据~~

对新人来说可能不知道，实际上也不需要知道~~
只要明白，现在的变速箱，精度并不怎么样就够了，使用原厂齿轮油，别为了省钱胡乱更换~~
至于原来的变速箱是什么样的，有机会摸摸05年的尊驰，就知道什么才是真正的中华车变速箱~~

你说的那些东西，说下去就稍显深了，对于新手来说，我是不推介做更改的~~
所以仅仅粗略的介绍了空滤的作用以及一些性价比较高的替代产品~~
实际上，进气除了增大进气流量外，控制进气的温度也非常重要~~
如果将进气温度控制在一个较低的水平，那么动力就会恢复不少~~

黑嘉不是磁护，是极护~~
顺便一提：个人不推介黄壳~~

红线mt90的齿轮油比较稀，应该能感觉到动力的些许提升，实际上，如果不追求动力的话，手感更加重要~~

我干嘛要服众啊？

是壳牌从欧洲进口特供给大众使用的灰壳机油~~
对应国内的灰喜力，不过比国内灰喜力更加优秀~~