发表于 2020-08-09 14:47 IP属地：未知
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20万公里E84(N20发动机)换点火线圈和火花塞的过程参考
自己动手换过2次火花塞和一次点火线圈,熟能生巧,因此整个过程很容易.几年之前在之家分享过换火花塞的过程,这里重点分享一下换点火线圈的过程,给有需要的同学参考.
这次点火线圈的更换发生在2020年4月中旬,我的X大约跑了9 万9千公里的时候.
换点火线圈当时没有拍里程,这是后来超过20万公里的时候拍的.
第一步就是取下这个空调滤芯.一共只有6颗螺丝,非常容易.顺便说一下,我之前都是某宝和某东买空调滤芯自己换的.用过的品牌包括曼牌和亨格斯特.感觉亨格斯特的性价比更好.
空调滤芯和两边的防水软盖板取下来后,就该取下这个厚重的挡水板了.这个挡水板只有左右两颗小螺丝固定,取的时候和简单,就是稍微抬起,用劲往车的前方拉扯.忘记单独照取下来的挡水板的照片了.
取下挡水板后的样子.
下面几张图描述怎样取下发动机装饰盖.
原车的点火线圈用了16万公里才有一个出现了问题.
这个是16万公里的时候4S帮我换的宝马专用的点火线圈,结果才3万多公里,第二缸的那个点火线圈就挂了.
买的德尔福品牌的点火线圈,没有买带宝马标志和零件号的,价格便宜了一半.
整个过程中用到的就是这些工具.其中的M8的外六角套筒和那件加长杆用起来比较方便.
换点火线圈的过程基本就是上面描述的这样.按照相反的过程就可以把拆下来的零件装回去了.
换火花塞就只是多两个个步骤,一是把火花塞去下来,二是把火花塞拧上去.记得火花塞拧紧的力矩是23Nm(怕记错了,火花塞的包装上有,同学们自己操作的时候注意看说明书).还有一点需要提醒的就是换火花塞最好是冷车,就是发动机的温度要处于常温.热车状态换的火花塞,由于热胀冷缩效应,那个拧紧力矩就失去意义了.
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