【惊心4分钟】时速260在青银高速领跑奔驰S350四驱~~今天下午3点整，因为有些照片资料不见了，于是驾车前往机场临时拍摄。
鉴于时间紧张~~于是从高速收费口领卡起步开始全油门冲刺~~看了下仪表台，转速3300左右，时速240~245.
速度表的尽头是270/h。每次超车前都有灯光和鸣笛~~虽然咱超速，但是至少前面的司机看到灯光信号和听到鸣笛知道我是需要超车的~~~~~
回程的时候，虽然着急但是心情已经比去的时候放松了许多，没打算象去的时候那样不要命的冲刺了。
但接近收费口的时候~~~前面一个加长的货运板车在弯道上不紧不慢的左晃右晃~~~
心想~~这下可好，得跟着这加长大货慢慢磨蹭了。
忽然间，后视镜里上来一台黑色的奔驰，而且速度很快的靠近，我心话，大奔大奔慢点开，前面可是一大货啊
结果，人家丝毫不叨叨，直接贴着我的右反光镜就强超过去，之后没有任何灯光表示就从大货的左侧一路鸣笛强超过去~~~
我摇了摇头~叹了口气~~毕竟谁都有急的时候嘛~~~~于是等到直道上才从大货的左边超车向收费口靠近~~~~~
结果，刚才紧赶慢赶的那个黑色奔驰就在前面堵在入口排队~~~于是慢慢靠近~~~哇，有品位的车车
奔驰S的350，关键人家是4matic。
等大家分别进闸领卡，350又是一脚油门加速冲出去，可是经常走青银高速机场回青岛的朋友都知道，领卡出闸之后有一段是开不快的，前面右转上匝道之后才是进高速路~~~
350全速冲刺之后紧贴着前面的帕萨特全力刹车，尾灯亮了好长一段呢，我心里想这个司机或者车主看来不怎么会开车吧~~~等我跟上去的时候，发现，350的驾驶人员还有个问题，就是对路况的判断不是很准，于是我从左边超车道开左转向灯~~~直接加速进超车道~~~~~
这时候，内心阴暗的念头开始闪现：我观察了一下右边的反光镜里面~~~350正在使劲闪远光让前面的车让路，于是我窃笑~~~~~吼吼~~~尽管哥们开的车不错，但是，驾驶水准实在是..........
当然，我相信350也注意到我了，不然我全速超车开始大幅度领先的时候，他不会频繁的使用远光让前面的车让路，并且在后面左右穿插奋起直追~~~~~
随着速度的提升，我的心跳开始加快，毕竟我意识到这有点危险的时候，车速已经超过245了，而350在后面三个位的距离紧追不舍~~~~前面路上超车道、行车道都有不规律的车阵.........可是~~~减速让他过去？
NO ~~这会被耻笑的，甚至是被自己耻笑~~~~
于是，关掉音响，让引擎的交响填满我的小宇宙吧++++++++++++++++++
深踩下油门，转速表跳到4500~5200，时速迅速提升到265左右，前面是长直道，尽管有不规律的车阵，但就目前的速度而言，那些车相对时静止的，既然如此，那让我放手飞奔吧~~~~~风噪已经很大了，引擎转速距离红区还有至少2500，看来3.6L的引擎动力储备还是足够的，虽然比后面穷追不舍的朋友多了1000CC的排气量，可是，人家那是奔驰啊，欧洲三驾马车之一的奔驰，我绝对相信，350上的那位朋友坚决不会允许自己140万以上的车子竟然要跟着前面这台红色的美国车的屁股~~~~~~~所以，他才会狂追不舍，吼吼~~~~~~太爽了，这简直就跟极品飞车12里面的“高速追击”任务或者是“公路大战”一样啊，我必须要保持领先300米或者保持领先一段时间才可以获得胜利！
领先多久呢？不超过4分钟，我去的时候，从领卡开始到流亭出口，也不过才不到5分钟，而现在，两台车，一红在前面疯跑~~~一黑，还是奔驰在后面猛追~~~~~~近乎荣誉之战了。
我在心里对我的车说，亲爱的美国哥们~~~你家的运动健将在纽博格林可是目前为止的纪录保持者啊，咱们争口气，绝对不能输给后面的欧洲选手~~~~~~
这时候，前面三条车道全部都有时速在120左右的车，而且从车之间的空隙来看，强超肯定是危险的，但是如果减速，必然给后面的350接近我的机会，不行，不能让他看到我的刹车尾灯亮起来~~~~考验一下这号称在同级别中最运动的底盘吧~~~~~~我打开右转向灯等待了15秒，这是距离前车估计最多50米了，于是横跨三条车道，一直转到高速路最右边的路肩上~~~~继续给油~~~时速从刚才的190多重新回归到255左右~~~~~保持领先并且继续扩大领先的优势~~~~
从后视镜里可以看到，350同样没有任何减速的表示，完全按照同样的策略，直接从最右侧的路肩上超车追上来~~~
没有音乐、没有呼吸、只有引擎和心跳~~~车外的风噪一直提醒我，车速一直在240以上，长直道就快到头了，前面已经是马山大桥的尽头了，马上开始上坡，而坡顶是正冲着下午的阳光去的，不妙啊，我伸手把遮阳板放下来，调整坐姿，避开被阳光直射的角度~~~进入上坡的开始，心说挑战一下引擎的极限，右手把档位推到手排模式并强制减一档，油门不变，引擎顿时高亢起来，转速表跳到7200多，接近红区了~~~~时速表指针继续向右下沉~~~~~没仔细看究竟是多少了，总之不少于260~~~~
经过长弯道，开始有下坡的感觉的时候，前面路况安全，我观察一下后视镜，350仍然在后面150左右的距离锲而不舍的追赶着~~~~我开始微笑，呵呵，看来车子的性能虽然不具备可比性，但驾车的心理素质是绝对不同的~~~~~~
既然路况开阔安全，并且已经不是正对着下午的阳光了，我绝对全速挑战青银高速返程的最后一程~~~~~
转速保持在3700左右，时速保持在255上下，只要不减速领先到达收费站出口应该没有问题，剩下的，就是在不规律的车队中，选择尽可能正确的超车路线，尽管有些是右道超车，没办法了，都已经领先到这个份上，在接近出口放弃的话，太可惜了~~~~~
终于，在我看到收费站的绿灯和红灯的时候，开始不再继续深踩油门，而是让车依靠强大的惯性接近收费站闸口。
350终于不再频闪远光，毕竟，在这个位置没有谁敢全速接近闸口，外面的JCSS可不是跟你闹着玩的。
交钱的时候，我观察了一下，始终落后的奔驰S350四驱的驾驶员，也是年轻人，好像短头发，呵呵，我很开心，不知道350那位朋友的心情如何。
出闸口，向JCSS行注目礼，缓缓驶出，350依然咆哮着，绝尘而去~~~~~
而我，心情无比的爽~~~~~~~呵呵。
最后，在下驾驶的是CADILLAC CTS 3.6L旗舰。
【谁说是广告我跟他急昂~~~~~~】
后记：超速飙车是非常不安全的，请小盆友们不要模仿~~~~~~~

楼上的兄弟，关于限速，除了刷ECU之外，我跟车手学的土办法是：
在限速的时速时，全油门，换到运动模式，或手排模式，强制降一档，全油门，转速逼近或跳进红区，立即升一档，其实也就是回到限速前的档位，就可以上去速度了。
由于平时能这么操作的时机非常少，只是这次在青银高速上用了，之前是在金港参加别的品牌的活动的时候用过，效果不错，唯一需要适应的就是引擎的吼叫~~~~~
若楼上的兄弟想体会的话，不妨用你的车车挑战一下？哈哈~~~~

亲爱滴，你说的老在理er~~~~啦，要不冲着性能~~~买CTS干嘛啊。
来，啵er~~~~~一个
忘记问了，您老~~~~男女？

我看完了全部大家的回复，非常感谢各位关注，坛子里还是有不少人气的，所以我觉得可以在这里长住了。
绝大部分童鞋都提到了安全第一，的确，我也已经不怎么疯开了，毕竟现在岁数大了，孩子也不小了，考虑的事情必须要多一些了。谢谢大家
另外呢，就是关于楼上几位兄弟关于引擎转速和速度的疑问，解答如下：
首先，如果您真的是CTS的车主或者CTS-V的车主，我的建议是您好好研究一下CTS的SIDI引擎工作曲线之后咱们再来讨论。
其次，引擎的转速和时速不成正比，因此请不要再说出来转速6500后时速可以超布加迪这么不专业的话来了，谢谢。
引擎的转速取决于变速箱电脑设定的扭矩输出程序，手排变速箱不存在电脑干预的问题，基本上在赛道上都是红区换挡。但是自动或手自一体变速器在自动模式下，都是受变速箱电脑控制的，行车电脑会判断在何种扭矩下保持速度是最合理的，这还要结合行车电脑对驾驶习惯的学习，因此，扭矩的需求决定了引擎的转速，大家在杂志上都会看到很多测评在多少转速下获得最大扭矩以及在多大扭矩下获得最大马力的描述，就是这个原因了。
综上所述，引擎的转速不代表时速，这两个数值之间必须了解的是扭矩和转速的关系，以及档位。根据我的使用经验，时速86公里以上匀速巡航的时候就已经是5档了，而这个档位在手排变速器里面，基本只有在120公里时速之后才作为巡航使用。【特指性能车】因此，自动变速器的变速齿比与手排是完全不同的。
最后，凡是认为我描述的数据有误的童鞋，请放心。我在进口汽车行业工作了10年了，并且已经在4年前考取了D照，今年准备参加拉力赛换E照了，我比大部分人更了解引擎工况。但这并不是说我专业到了什么程度，我没那个意思，我要说明的是，CTS3.6L旗舰，我开了一年多，我真的很了解她的工况。
感谢大家的关注，谢谢~~~~~

谢谢关注，首先呢，我本人不很热衷于飙车，我喜欢开快车，但是这个跟飙车不是一个概念的。
其次，青岛有EVO、有STI、有R32R36，而且大家都是挺好的朋友，也玩过400直线，也玩过0~100。但没有你说的G37【好像是英菲尼迪吧】，因为英菲尼迪在青岛还没有授权店。
当然还跟E63C63，还有M3M5比试过，但结果说明不了任何问题。为啥？因为开车的人水平差异太大了，所以还是看专业测评比较靠谱。
如上~~~

我觉得要是在255时速的时候继续把转速保持在5000rpm左右的话，可能会出现引擎很高亢，迅猛加速，强制降档，时速会拉升很快，而不是保持在255时速上，仅仅是可能，因为我没这么试过，但理论上来说，如果不是在赛道上极限驾驶状态下，变速箱不会在最高档位保持这么高的转速，除非~~~~~
真的是在赛道上。因为我仔细看过约翰海恩斯跑金港赛道的车内视频，但那台是V，变速箱的油压极限非常高，他在即使是弯道的时候也一直让转速在5500以上的，速度很惊人，不过代价很大，每次跑完之后车子要怠速降温好半天，另外每场赛道日下来，变速器都要保养的。
所以，我不建议，在5000转速上保持太长时间，毕竟，这对引擎和变速箱来说，都是很大的工作压力，尽管车子能承受，但代价我相信会比较大的，例如，必须缩短保养里程，还有甚至需要深度保养变速箱。
另外就是，如果喜欢这种感觉的话，可以看看升级和强化车子的部件，例如进排气和中冷，还有就是必须强化制动套件。强化的意思不仅仅是换悬挂和卡钳、刹车片和制动盘，还需要根据新的卡钳活塞压力需求去调节刹车分泵的油压，增强，以配合更高的制动要求。
升级后的车子应该可以满足你描述的状态了，可问题依然存在，就是，咱们平日里开车，基本上没什么机会去这么挑战的啊，以CTS的性能，即使是3.0的SIDI，对付绝大部分车都够了的，何况3.6L的？
所以~~~~~~~~~按你说的情况，速度应该很快会逼近时速表的最右端了。
真实的情况会是怎样，我也不清楚，以上全部都是根据经验的分析和推论了，要是有不对的地方，欢迎大家讨论，指正。谢谢啦
[ 本帖最后由 vampier_echo 于 2010-6-9 17:40 编辑 ]

Bermbo~~~~~是不错，不过，可能是调校的问题吧？
如果有兴趣可以去这个网站看看，全部是凯迪拉克合作的改装~~~~~~~~~~~~~非常不错的说
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明后天不是放假么？
我专门为楼上对数据有质疑的各位去跑一次高速，还是青银高速，还是同样的跑法~~~~~
我呢，也不是很有研究，对车来说，但我相信一点，至少我眼睛和记忆力没问题
俗话说，有图有真相
明后天呢，我去一边跑一边拍照去，呵呵
只要不出事故，回来我就发图上来
时速250~260之间，大家自己看引擎的转速表照片~~~~~~~~~~
倒不是较真er~~~~~~~
究竟如何？
回头看照片呗~~~~~

[ 本帖最后由 vampier_echo 于 2010-6-13 18:42 编辑 ]

放假了，开着白色CTS，带着老婆孩子去招虎山森林公园~~~~~~~玩的很开心
回来的路上，我跟老婆说起来，关于时速和转速的这个帖子，也说了我想回这条高速公路来实际测试并拍照的打算
我媳妇看着窗外，悠悠的说~~你想拍就拍呗，总之你想做的事情我都没说过不字，但你又何必执着呢？既然是你自己曾经开出来的数据，既然你确信自己看的清楚，就够了，工作不够你忙么？在这些小事情上这么纠结，心态真的不好。真的假不了，假的真不了，你知道自己在做什么最重要，别人怎么说别人怎么看，都不是你能左右的.......

看着车前熟悉的青银高速，从后视镜看看趴在后窗上的儿子，顿时，心下释然~~~~~~~~~~~
所以，楼上的各位，抱歉，我已经说过了，不再不安全的开车，不再沉迷高速飙车，关于3700转时时速255公里~~~~~随它去吧。
就像天边的云，风一吹，就散了，是或者不是，随着时间的流逝，都毫无意义~~~~~~~
享受CTS ，钟爱右座天使，和后座宝贝的生活，才是真谛~~~~~~~~~~~
以此贴作为终结，不再纠结~~~~~~