发表于 2012-05-03 13:12 IP属地：未知
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不改碟刹，专业调整，脚感达到碟刹的状态。5月9日更新完。有图有视频。
近段时间一直在乱碟刹的事，在这里再次感谢省得烦兄给出的忠告。因我的后桥无仰角，要改碟刹要换后桥，工程量有点大，费用也高。4S报价超过1万，网上卖家也联系了几家，基本在5000左右，正准备出手时，爱卡云南网的一个兄弟密我了一个办法。让我试他车，他车也是POLO，没改碟刹。结果我试了以后，大吃一惊，那种碟刹的感觉。。。。。。。经他说明才知道，这个灵敏度不是碟刹特有的，鼓刹也一样能做到，还可以做的更好，刹车力度一点不弱于碟刹。车是试过了，回来后仔细看了网上一些大侠的改碟贴子，省得烦，布鲁张等等，启发帮助非常大。碟刹和鼓刹做为日常使用，抛开热衰减不谈，最明显的变化就是脚感不同，鼓刹的具体使用是前紧踩，后放松。碟刹是一点就来，更易控制。是灵敏度上的差异让大家如此的碟碟不休。问朋友，说是昆明有一个专业的改刹车的，广东人。前天去了这个专业的店，进行了专业的刹车调整，不换任何硬件，只加了一个鼓刹加强，修改了ABS数据等等，前后花费时间3个小时（开调算时间到完工），钱上花费650元。出门试车，那种一点就来的感觉。。。。ABS不易出现，刹车的灵敏度的提高非常大。听这专业改车师付大致说了一下原因。他原话大约如此“POLO车前碟后鼓，出厂刹车力度设置的是前70%后30%，这是考虑到北方的冰雪路面，南方的沙石路面刹车不易摆尾。但经过使用以后，刹车是自动调整的，会达到前80%后20%，刹车点头，整个刹车系统配合上出现问题，灵敏度上也不太尽然等等。。。。加了鼓刹增强件以后，再调整ABS数据前67%后33%，使刹车尽可能的听从车主的使用习惯。。。。太多了，相机在家，明天要出远门玩，周三回来以后上大量的图，估计大家最感兴趣的就是鼓刹增强件。。。到时向大家汇报。在此再次说明，虽然我用了这个办法使用觉的鼓刹达到了碟刹的使用感觉，但我并不认为鼓刹比碟刹好，碟刹的优点，大家都心中有数了。如果对想改碟刹但又介意花费太高或是保险不放心的同学，能有一点帮助，我也高兴了。下周见。
说在前面，终于回家了。车调整刹车后，跑了有近1000公里。国道，高速，城里堵车。大雨。经历了各种路况，没有任何的后鼓刹抱死这情况发生，不论你踩的轻还是重，为这，昨天还专门找到改装师付，师付是专业赛车手出身，后在英国专修的赛车改装。他带我跑了很泥泞的小路，专门在弯道踩死刹车，没有甩尾，一切都那么满意。昨晚有卡友密我，让我这贴别发了，会影响到某些人的利益，让这贴不会真实的得到评价。我觉的无所谓，POLO坛高手众多，师付的话和各高手的话，大家选择性的听吧。只要有帮助就行了。更新在后面。
第八页71楼后有更新图片和各种讨论，在这里一并感谢省版，伊版加分，正是有你们这些版主的努力，让波坛对技术的讨论有一个很好的氛围。也再次感谢布鲁张TX的说明和支持。
下面上更新和讨论的链接。
网页链接;page=8
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本帖最后由 竹剑飘香 于 2013-11-23 12:14 编辑 ]
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