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【X快讯】专治各种不服汽车销售新规近期出台

文章正文中红色字体部分为政策解读，可快速带您了解政策内容。蓝色字体部分为详细政策内容及分析，如果您是一名文字密恐症患者，请忽略蓝色字体。

新规出台：面对中国汽车市场的飞速发展，实施了近十年的《汽车品牌销售管理实施办法》逐渐暴露出了越来越多的“水土不服”，在经过最后一轮业内意见征询后，由商务部主持的修订版将很快在商务部网站上进行公示。
作为中国汽车流通领域的“基本法”，《汽车品牌销售管理实施办法》（简称《销售办法》）在中国实施了10年，也被质疑了近10年，其中，“品牌授权制”被认为是汽车流通领域所有矛盾冲突纠纷的根源。但由于产业链条复杂，且涉及部委较多，因此修订方案几易其稿，却始终难产。今年以来的汽车反垄断风暴成为最后一根重量级“稻草”，在工商总局和十部委相继出拳后，老版《销售办法》最终被送上了有去无回的“手术台”。小编近日获悉，在经过最后一轮业内意见征询后，由商务部主持的《销售办法》修订版将很快在商务部网站上进行公示。

针对《销售办法》的修订细则，商务部在一个月前连着组织了三次座谈会，分别邀请经销商、厂商和专家，进行意见征询。

修订后的新销售办法全称为《汽车销售管理实施办法》。由于老办法的核心就是品牌授权，因此，“品牌”的消失可以被看做是对老办法的大幅颠覆。

小编观点：新规定的出台，有效遏制了供应商的一些“臭毛病”，使得各地经销商有了喘息之地。如果说之前经销商是在自身难保的情况下才迫不得已做出了加价售车等欺压消费者的行为的话，那么当大环境改善以后，经销商如果依然趾高气昂恶习不改，想必很快就会领会到“水能载舟亦能覆舟”的真谛。

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发表于 2014-10-24 20:06 IP属地：未知

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重塑概念：外界总认为是品牌授权制导致了厂家过于强势，导致了行业垄断。其实授权制本身没有问题，问题在于汽车厂家将这种权力放大，借势搞垄断，而经销商又缺乏必要的保护，因此，新《销售办法》的一个重点就是为授权制正名。
据商务部知情人士透露，新《销售办法》最大的改变在于更为重视经销商的声音，对厂家垄断地位进行了相应的责任约束，包括禁止压库搭售、规范行业监督机制以及经销商建立退出赔偿机制。不过，最受争议的“授权制”得以保留，新办法还进一步明确了“授权”的概念、授权年限。《销售办法》的变化引起了业内的广泛关注。
“新《销售办法》的一个重点就是为授权制正名，”中国汽车流通协会有形市场分会副理事长苏晖称，“外界总认为是品牌授权制导致了厂家过于强势，导致了行业垄断。其实授权制本身没有问题，问题在于汽车厂家将这种权力放大，借势搞垄断，而经销商又缺乏必要的保护”。他表示，无论在国内还是国外，IT业还是家电业，授权制都是普遍推行的合理零售模式。
但新《销售办法》对授权有了更明确的界定，包括进一步明确“授权”的概念、授权年限；制订品牌供应商设立标准；制订品牌经销商设立标准；制订品牌供应商和品牌经销商合同文本（范本），杜绝建店标准、搭售、广宣等霸王条款；经销商退出机制等。

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惠及下游：新《销售办法》约束了厂商的行为，给了经销商更大的利润空间。势必引起连锁反应，惠及终端消费者。
在为授权制正名的同时，更多维护弱势经销商的权益是新版《销售办法》的另一个重要改变。这种改变体现在对厂家责任的更多界定上，主要包括：

第一，禁止压库搭售。对厂商针对经销商的压库、搭售等不合理行为进行了明确的禁止。
第二，规范行业监督机制，新《办法》将建立一个监督机制，通过商务部、国家工商总局制定系列经营合同范本，这将作为厂商、总经销商与经销商之间的授权合同范本。一些不合理的霸王条款将得到废除。
第三，建立退出机制。规定供应商不能无故取消经销商的授权，否则就要回购经销商的库存以及经销商过去应为建这个品牌所投入的基本维修设施等相关投入。汽车供应商的某一个车型停产，要及时向社会公布，同时还要保持10年以上的配件销售服务。而在老《办法》中只是规定要在合理期间内提供配件销售服务。
另外，新《销售办法》规定不允许厂家限定经销商只能销售单一品牌。也就是说，在中国推行了十几年的4S店模式已走到顶峰。汽车超市、大卖场、电商等多元化模式很有可能成为未来汽车消费市场的主流风向标。
“4S店模式可能受到触动”，一周前，业内知情人士对记者表示，他的理由是4S店属于高资源消耗型，与目前中国土地资源紧张，汽车销售利润下滑的现状是相违背的。
不过，对于4S店模式是否将被“革了命”，参与座谈会的经销商和业内专家都给予了否定。“不可能取消，没有理由取消。”中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军表示，“政策不可能对销售方式加以限制”。
在反垄断风暴的反思中，中国的4S店模式成为造成垄断的温床，与国外成熟的特许经营模式下的经销店不同，这种4S店模式在高大上方面互相攀比，高投入、高运营成本，厂家对店面大小、投资规模、装修水平都有严格要求，尤其在中国城市土地资源急缺的现状下，造成极大的浪费和对购车者的成本转嫁。

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谈谈您新政策的看法，您认为新政策还有那些漏洞？您觉得新政策开始后会发生哪些变化？

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