日系高端品牌一直被誉为高品质车型的代表，讴歌这两年面对雷克萨斯和英菲尼迪的高人气显得有些低迷，2013年讴歌将带来其全新旗舰车型RLX。RLX于6月将正式进口中国，在去年的洛杉矶车展上,讴歌RLX量产版正式发布。这次4月20日的上海车展有望让国内关注这辆车的同学们先睹为快（讴歌RLX量产版公布的时候，那对钻石眼大灯可是赚足了眼球）。届时请关注爱卡汽车对这款车的详细评测。

    讴歌RLX的主要竞争对手是雷克萨斯GS、英菲尼迪M级、奥迪A6、凯迪拉克XTS、宝马5系等。那么你会猜测这款车上市后是多少钱呢？如果你关注此车那么就加入我们的价格竞猜吧！

日前，据我们从官方得到消息，讴歌品牌旗下新旗舰车型RLX计划将于6月正式进口中国市场。在去年的洛杉矶车展上，讴歌RLX量产版正式发布。新车采用讴歌全新家族式前脸设计，两驱车采用全新的3.5L V6直喷发动机。

    讴歌RLX的车身长度为4980mm，后排的腿部空间为986mm。新车外观与在广州车展发布的概念车较为相似，采用了讴歌家族式的前脸设计，前大灯采用全LED灯组并且车身整体线条流畅自如。RLX作为旗下全新旗舰车型一改RL车型较为圆润的外观，表现出大气和豪华的气质。

    值得一提的是，讴歌RLX配备了全球首创的PAWS（全轮精准转向技术），该系统在左右后悬挂中配置电控执行器，与动力总成系统、EPS、VSA等的行驶信息进行协调控制。全轮转向主要是指后轮转向，PAWS（全轮精准转向技术）最大的突破是可随意独立控制后轮束角（后轮左右轮转向角）的变化。

    该系统可以在制动状态下，左右后轮同时进行前束控制，形成一个“八”字，确保在高速行驶状态下实现稳定刹车；高速行驶时，系统可感知外部干扰因素引起的侧倾变化，并控制双后轮消除侧倾，提高直线行驶稳定性，大幅降低驾驶者的人为操作，遇紧急变线时，系统控制双后轮与前轮呈相同的角度，实现稳定利落的并线；转弯状态下，在进入弯道时，系统快速感应前轮转向角及车辆侧倾的变化，对后轮实施相反方向的角度控制，减少驾驶者的转向操控量，顺利入弯，出弯时，同样控制两个后轮，尽早使车身姿态恢复稳定，消除转向不足。

    动力方面，RLX前驱车型将搭载3.5L V6直喷发动机，最大功率228kW，峰值扭矩为369Nm，与之匹配的是SportShift 6速自动变速器。该发动机采用SOHC单顶置凸轮轴、i-VTEC以及可变气缸控制等技术，官方称其百公里综合油耗为7.8升。