发表于 2013-11-22 09:37 IP属地:未知
继续昨天写到一半的!!!
01与04的加速赛,表面上看来很安全,实际是处处存在着安全隐患,媒体所谓的关闭ESP后的侧滑有点不负责任,现在车辆所谓ESP关闭只是显示屏关闭,实际作用仍在发挥,只不过功效没有那么大而已。真正的隐患是来自于随机事件,例如爆胎是一种,最可怕的是路面突然窜出来野外生物,紧急避让而发生的车祸。上段日子车友会就有EVO在加速赛中发生翻车的事故。引用韩寒的话,一般来说,开快车分四种,一个是赛道,一个是空地,一个是山路,一个是环线,一个是闹市街道,除了第一二个是比较健康的以外,后三者的受鄙视程度和业余程度是递增的。尤其是最后一个,山路往往是单车事故,环线往往是多车事故,但街上就是人车事故了,但往往我们国内的汽车爱好者比较喜欢在街上开快车,因为街上人多,人多看的人就更多。这是最该谴责的。再延伸开来讲,街道不同于赛道,摩擦力不均匀加上路面的不平整,速度越高车辆失控的风险也是等比例上升的。
楼主一直认为,国人对于汽车驾驶的常识是非常匮乏的。这不仅在于普通驾驶员身上,连一些专业维修厂的技师对车辆的特性认识也并不是太深。昨晚与宝马的维修车间主任吃晚饭时,就因为普通车手刹掉头到底是侧滑还是翻车一事争论的喋喋不休。用下面一张图作为解说:
上图是业余车队平时模拟赛车的程序,它能计算出各种环境下轮胎的动态惯性。截图是手刹掉头中轮胎所承受的力,左侧轮胎的抓地力大,右侧轮胎抓地力接近0,由于手刹锁死后轮,在前轮仍然有动力输出情况下,左后轮成为了像圆规一样的支点,形成了车辆掉头动作。通常情况下,除非重心过高的车会翻车外,普通车要翻车就真的是人品问题了。
为了更好地降低重心,楼主的车才换了避震系统。虽然原厂设置也不会导致过弯翻车,但是这样改装能够在高速切入弯道的时候侧滑来的更晚一些。看到过网上所谓的降低的说法是,使车辆过弯稳定性更高之类的,不能说纯粹是放屁,只能说他们并不是完全了解车辆的惯性与真正的目的。改完后效果的确是不错的,在天马赛车场1号弯道大大改善了原先的推头问题,而其他弯道上甚至带来一些后驱车才有的转向过度效果。但是新的麻烦又来了…
过低的车身直接导致日常路面行驶产生严重问题,几乎已经没有路面适应性。不单单在街道上,甚至高速上。上段日子走沪金高速,高速上桥的接缝点稍微起伏高了一些,避震筒直接到顶撞击塔顶,这是最恐怖的问题,塔顶一旦撞击裂开是几乎无法完全修复的。家门口加油站有个水泥做的减速带,直接触底。N次开到高速入口,结果入口处修路掉头的故事。真正让我下定决心去买辆SUV的是因为这个…
前几周开车路上有一只别人扔掉的运动鞋,我调整下车身的位置使其正好从底盘下通过。结果悲催的事情发生了,咚一下,直接碰到了排气管中段鼓身的声音。一双运动鞋才多高,于是我崩溃了。想想这几年里,其实丈人对我这辆车意见也是蛮大的,因为是单门的进出基本靠爬,速度也总是开得太快,真的到城市里又完全发挥不出。算了吧,买个日常可以使用的车,就当平时方便点的买菜车吧。
一般来说,别人都会以为开惯大众车的人首选肯定是途观。那谢谢,楼主我并没有开惯大众,车永远都是挑最合适的,比如现在让我挑性能车,我就会选嘉年华ST而不是尚酷,嘉年华除了后视镜视角有问题以外,在易用性上可以完爆尚酷。让我买途观,哼哼,就算是我迷信吧!但是这辆车永远笼罩着一种诡异的气氛,我们圈里的朋友一直把途观称之为鬼车的,为什么?不单单大众的总经理死在这辆车里,当天晚上传闻途观的仪表盘生产线发生火灾,全毁。总之,这款车在楼主我眼里一直是晦气的代表,情愿每天坐公车也不会碰这辆车。
智跑这辆车,在10年还没有正式发售的时候我就驾驶过。当初有个车友是沪南公路4S店的负责人,正好带5053线给他调大众车电脑的时候看到的。当时这辆车的确惊艳,在外观设计上比同时代的车漂亮不少。起亚官方也还没有正式发售,但车已经到店了。直接问朋友拿了钥匙在场地里试了会,当时的照片电脑里居然还有。
未完待续......
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本帖最后由 loserq 于 2013-11-22 09:46 编辑 ]