因为觉得408手动换挡不能随心所欲，在左脚很自然的松开离合的时候会有顿挫感，今天外出顺便很认真的研究该如何换挡（注：本人驾车8年，工作每天都要开几十公里的车）
    首先尝试在不同的转速换档，2000转、2500转、3000转都试过，只要很自然的松离合，1、2、3档之间的切换都会有顿挫感，4、5档控制好松离合的时机还是比较平顺的。再试换挡时给点油，离合还是很自然的松开，顿挫感仍然存在。分析：如果很自然的松离合，发动机动力会迅速的和车轮传动轴咬合，而发动机转速和传动轴转速不匹配的情况下就会出现我们所说的顿挫感。一般踩下离合时发动机转速会下降，再很自然的松离合，是很难在一瞬间让发动机转速和传动轴转速匹配的，这个我是实验很多次了。
    难道是在很自然的松开离合的这个过程，离合的半联动作用没有很好发挥？？？答案确实是。离合的半联动作用是让发动机转速和传动轴转速在换挡间匹配有个缓冲过程，从而令换挡平顺。
    ok，那现在换挡平顺性的关键是如何操作我们408的离合，令他的半联动发挥作用。坛里有人说408的离合行程很长。没错，这是指我们踩下离合到松开离合的整个过程。如果离合的联动作用力是按我们松开离合这个过程线性分布的话，那408就很好开了。可实际上，408手动半联动是发生在离合距底四分之一处到离合二分之一处，所以在我们很自然的松开离合踏板时，半联动作用是发生在一个很短的时间，故容易造成顿挫感。
    我是如何测试离合的半联动的？很简单，一档起步不加油，慢慢松离合，约在离合距底四分之一处已能感觉到发动机对轮子的作用力了，到了离合二分之一处，车子已经完全开动了。另外在挂三档，四档，时速约30到40的时候，你不要加油，让车子滑行，然后做踩松离合的动作，你也能感觉的到半联动作用发生在哪个位置。
    小结：408手动发生半联动的离合行程很短，换挡时是不适宜很自然的松开离合。要想换挡平顺，那就让离合四分之一到二分之一松开有个过程，最好是较缓慢。