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上周10月17日大刚接到东南DX3X酷绮的上市直播任务，地点湖南张家界，听着很不错的地儿吧。
看爱卡论坛东南DX3X上市报道链接，当日还有个试驾活动，因内容方向不一上市报道帖里并没有这辆车的试驾，今天特意将此前的试车写出来满足部分对DX3X感兴趣的车友
大刚之前的试车作业，其实更喜欢写数码玩意儿，以后写车最多每周一篇。
好，步入正题

试车活动在10月17日上午，张家界连日来一直阴雨天，17号还不错，不下雨但天也没好脸，清早张家界阳光酒店停车场厂方人员已将崭新的东南DX3X酷绮列队，迎接全国媒体老师的试驾。

我被选为1号车，还是1辆白色的DX3X，其实心里想说白色的车其实挺难拍的……

我们要沿着张家界市区和山区高速行驶80公里，随车有厂方人员陪同。

这位即是东南汽车品控工程师，在去静态场地的路上大刚大约开了40多公里，包括山区高速和市区开放道路。

张家界的山区高速只有两车道，还好的是车并不多，车速可轻松达到120公里每小时。

我试驾的是一台DX3X的顶配车型，来自三菱全铝4A91T 1.5T涡轮增压发动机加模拟9速CVT变速器，动力可谓足够，起步阶段稍有延迟，但时速80公里加速还算迅猛。

虽然峰值扭矩来的稍晚，但在高速超车也不算吃力，225牛米的厂方数据并没停留在纸面上。

稍微不爽的是刹车前段还是偏软，时刻提醒你其实这就是台经济型SUV，激烈驾驶不是它的菜。厂方工程师也介绍主要为了照顾舒适性，在市区行驶如果刹车前段太硬，介入感过强会影响乘车舒适度，但我个人感觉刹车还是要给人足够的信心，其它功能可以稍逊，但刹车一定要够用。

既然是SUV哪路噪什么的一定不少，东南DX3X保留同级车的应有水准，别超时速100车内环境还都不错。

开了几十公里其实并没好好的端详车外形。
X的前脸让人过目不忘，现在国产车的外形设计已和10年前不同而语，当年的蹩脚货现在很少能看到，但东南DX3X的前脸还是稍窄了点，也许再宽那么一点会更好看。

前大灯带LED行车灯，大灯光源并没采用时下流行的LED或氙气大灯，依然是朴素的卤素大灯，还算有良心的是至少还是带透镜的---这也方便车主后期升级大灯。一切都以经济目的看齐。

东南DX3X的尾部和东南车系有一定的渊源，没啥看点，但也不丑。

尾灯组设计的比前大灯成功，光源采用LED灯带，很有潮流感。

17寸双色轮毂造型运动，搭配佳通轮胎，这价位的配置还算良心吧。

黑色后视镜带加热和自动折叠，下方并有摄像头，结合前后杠的摄像头可在中控屏模拟出360度全景影像，并且在打转向后一侧的摄像头会自动捕捉影像到中控，对新手和女司机有很大帮助。

DX3X的内饰设计的远比外形更成功，多色彩多元素搭配，整体设计让初看者以为是台极其运动的车。自然这个级别的车，内饰多处为硬质塑料。

方向盘让驾驶者很有驾驶欲望，握感粗细合适，但手感偏硬。我在高速驾驶时，方向的反馈力度还是稍差人意。

仪表比较醒目长时间驾驶并不会产生视觉疲劳。

变速器档把设计的一般般，没有采用直排确实遗憾，大刚刚开始就挂错了挡，搂到底便是手动模式，大刚踩油门发动机吼叫才知道挡挂错了。东南DX3X顶配版变速器采用的是一家比利时CVT制造商，刚开始大刚也百思不得解，厂方人员介绍，历来东南汽车有和比利时厂家的深度合作关系，所以在变速器和整车调校中，变速器制造商一直不余遗力，深得东南汽车信赖。

中控屏功能相当多，当下的carplay技术一样支持,大刚当天匆匆忙忙并没细细把玩，原车屏幕细腻度差点意思。

车辆的启动键在方向盘左侧，大灯控制和ESP开关等罗列其上，最上边为空调出风口，圆形的确实好看，设计也讲究。

DX3X的座椅偏硬，有一定的包裹性，双色搭配的真皮座椅视觉营造挺运动的。

后排空间并不宽敞，中间虽然并没很高的凸起，但并不适合坐人，实在太窄了。两边的坐垫倒还算长。

敞亮的全景天窗摆在这儿呢，和车内空间对比可谓真不小。

后排并没出风口，但有两个USB接口。

天窗为外开启，和大众系的开启方式很像，车顶为全黑车顶，这对厂家来说会增加一定的成本，双色设计比较符合年轻人。

东南DX3X的后背箱并不优秀，没有现场测量但放三个20寸行李箱还是没问题的。

整车电源输出接口照顾的不错，但没找到220V电源。

打开发动机舱，令人诧异的是整个发动机包裹的严严实实，就连舱盖支架也是双液压杆，上部并有很厚的隔音棉,能看出厂家的厚道之处。
当天大刚也发现可车内还有氛围灯，但最后竟忘了拍摄，以下借用两张官图:


细节的营造足见厂家的用心。

当天山区来回跑了80多公里，厂商选了家不错的湘西土家餐馆作为本次试驾的结束。

近几年国产车进步巨大，无论设计和制造，品质也在一点点进取，东南DX3X也有许多不足，但也会有属于自己的哪一片天空。
再次努力吧迎接即将到来的汽车业寒冬!

哈哈哈，开战斗鸡滴