发表于 2012-02-11 11:30 IP属地：未知
去年一口气发了多篇关于新柴油索兰托的帖子后，由于后期工作的变化和健康出现问题，所以也很少花时间在论坛上和大家聊天。不过，我也一直不间断地对入场保养的车辆进行测试跟踪观察，定期和技术群内各地的起亚售后同行交流讨论，以跟踪这款车的实际表现。
新柴油索兰托上市一年多来，实际表现比较令人满意，符合我之前的预测，虽然在油品不良地区或用车习惯不良的人群中，新索兰托也不可避免出现了一些燃油系统方面的大故障。经过一年多的跟踪，我个人总共收集了9个高压泵损坏的故障，下面给大家汇报一下。
在这9个个案中，其中有3台车出现了因为高压泵碎片进入喷油器而引起的连带损坏故障。其中G1省4台、Q省1台损坏了高压泵（高压柱塞擦伤）和喷油器4个，油轨一根（内部生锈），日常基本使用建筑工地的工程机械柴油，属于人为损坏，无索赔；H省1台，损坏高压泵和喷油器3个，原因在于加错汽油后行驶数十公里，无索赔；H省另一台用油情况未发现明显异常，挺柱的传动滚柱严重磨损，怀疑可能是使用中偶尔使用了润滑性能不良的劣质燃油，索赔；S市1台，用油情况未发现明显异常，挺柱的滚柱严重磨损，怀疑可能是使用中偶尔使用了润滑性能不良的劣质燃油，索赔；G2省1台损坏高压泵和4个喷油器，,原因怪异，正在持续观察中，无索赔。注：由于有些地方服务站人员变动，所以未能全面了解全国各地情况。另外，没有收集到关于涡轮增压器的损坏案例。
经过对这些案例以及得到的相关图片的反复研究讨论分析，我们发现一个不同于以往常见故障的特点是：这些故障案例的部分个案的损伤是从滚柱而不是喷油器针阀或者高压柱塞开始的，而且大部分喷油器最终没有被连带损坏。这意味着：1、高压泵对燃油的润滑性能有更高要求；2、喷油器抵受硬质碎片侵害的能力较强。这可以理解，由于乘用车对高压泵的体积要求苛刻，因此它们不可能像CP2、CP5、HP0系列商用车高压泵一样使用机油润滑，再加上单柱塞双外凸轮结构、发动机高速化也需要高压泵必须使用更硬的回位弹簧，从而对燃油的润滑性能要求更高。因此，各位车友除了必须养成好的加油、用油习惯外，在某些特殊时候（比如远门旅行什么的）适当使用一下可以改善柴油润滑性能的添加剂可能有好处。
有些车友很关心涡轮增压器的使用寿命问题，我个人觉得这是最没有必要担心的问题，这一年多来，我没有听闻过一例关于涡轮增压器的损坏案例。这个东西实际上对燃油的品质不敏感，机油品质、使用习惯对它的影响会大得多，而我也很早就说过，这种机芯一体、双重冷却的涡轮增压器的可靠性是无需顾虑的，不要拿它和汽油机比较，没有可比性。至于它的使用寿命究竟具体有多长，这个问题我答不出，因为它不是我制造的，厂家也没有具体得数据提供，可能30万，也可能40万。
另外有些车友很关心喷油器的价格，我可以说一下，大约每个是7300元左右。
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