发表于 2011-10-27 21:54 IP属地：未知
其实本次分析新凯越，就像了解两个方面的内容：
1.新凯越从操控性方面（提速、刹车、弯道等）和老凯越有没有区别？
2.新凯越究竟从内部看不见的地方（并非看得见的比如副驾驶鞋箱等）和老凯越有多大缩水，或者有什么改进？
首先由我上路进行各种测试，结论如下：
1.动力方面，虽然同样使用的是老凯越1.6的发动机，也是颇为老旧的core点火形式（有分缸线为最大特点），和拉线油门等，也没有任何高科技的啥tt，啥可变的。但是感觉动力上比老款凯越有较为明显的提升，这只是我的感觉，各个转速动力来得很均匀，老凯越提速一直我觉得在低转速上有些肉。这车也不像我开的标致307 2.0MT两厢，低转速时候乏力，让人老想快速提高转速，而一提高转速后，这车200牛米，0-100公里/小时用时9.2秒的动力又有些施展过头，让人觉得真的很不舒服。新凯越的提速感觉非常非常像我开过的现代i30 1.6MT（包括换挡的感觉）
2.换挡感觉也超像现代的i30 1.6MT，各个档位衔接很到位，行程较小而且清晰，换挡之间的丢转现象一点不明显（这点比搓车王标致307的MT可好多了），这点比老凯越稍有进步。
3.刹车一如老凯越，头段较柔，但是刹死也是信心十足（这点和老凯越完全一个感觉）
4.转向还是比较模糊，方向盘的指向不准确，感觉方向盘转到一个位置，车身老是要慢半拍。不过这种感觉已经比老凯越有了一些进步了，老凯越的方向才叫真的指向模糊。另外就是弯道侧倾方面，这点明显好于老凯越了。不过通过转向较为明显的推头能判断出：新凯越的弯道改善并非采用重新设计悬架和底盘，而是通过简单地增加悬挂系统的回弹力来达到的（这种改进带来的直接优势就是让侧倾减小，直接劣势就是让推头现象来得更早了），强烈建议给新凯越加一个上顶巴（如果有条件，把上顶巴，下底巴，井字架，后上下顶巴全部加上更好）
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