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奇瑞风云2论坛 >  十多种主要车型的防滚柱表层钢板硬度测试,奇瑞风云2和奔奔令人惊奇(怕哥原创)

发表于 2011-04-05 16:45    IP属地:未知

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十多种主要车型的防滚柱表层钢板硬度测试,奇瑞风云2和奔奔令人惊奇(怕哥原创)
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今天,用了我自己的里氏硬度仪测试了几台车的防滚柱表层钢板硬度。里氏硬度测试方法是目前比较先进的测试方法,大家不用关心原理如何,HL单位究竟代表什么,如何换算,只需要知道测出的数据越高,说明钢板硬度越硬。
从测试结果看来,欧系车普遍在防滚表层钢板设计方面采用了强度较大的钢板,硬度基本都在600HL以上。日系车除了骐达在601HL外,其他车型防滚架钢板硬度基本处于550-600HL之间,而国产奔奔的防滚梁钢板硬度只有区区的432个里氏硬度,确实令人担心。
另外一个惊奇的是奇瑞的风云2,经过我两组测试,得分都很高,甚至超过了大部分欧系车,看来奇瑞的风云2在顶架防滚梁方面是颇下功夫了的



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发表于 2011-04-05 16:48    IP属地:未知

申明:所有数据均是用自己购买的里氏硬度仪(一种比较先进的测试各种金属板材硬度的仪器,而且我购买的这个品牌价格相对其他品牌稍微贵一些,但是测试更为精准)其他车型的实测数据和照片。
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发表于 2011-04-05 16:51    IP属地:未知

测试防滚架冠军得主居然是风云2,这点是我完全没想到的。第二名得主是帕萨特领驭,其防滚架外层钢板也是相当硬,达到了663个里氏硬度单位



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发表于 2011-04-05 16:51    IP属地:未知

第三名是一汽奥迪A6L(参数|询价),达到了636HL(里氏单位),



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发表于 2011-04-05 16:55    IP属地:未知

日系车除了骐达防滚架表层钢板达到601个里氏单位外,其他的均在550-600HL之间。



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发表于 2011-04-05 17:03    IP属地:未知

荣威750在本次测试中数据不太乐观,里氏硬度计测出其防滚架表层钢板硬度只有508个里氏单位值。这位变脸的英国绅士是否真的是刚烈之身,不得而知。至少从此部位的数据能看出有些温柔。



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发表于 2011-04-05 17:09    IP属地:未知

下面重点说说长安奔奔,先摘录一段2008年C-NCAP做过的奔奔碰撞测试。
2008年新年刚过,中国汽车技术研究中心公布了C-NCAP(中国新车评价规程)碰撞结果:长安奔奔获得C-NCAP有史以来的最低分18.6分,其中,正面碰撞和侧面碰撞的成绩更是惨不忍睹:车型对假人的胸部、腿部保护为零,假人头部严重受损。



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发表于 2011-04-05 17:13    IP属地:未知

本次自己对奔奔的防滚梁的测试,长安奔奔的外层钢板硬度只有432HL(里氏硬度单位),硬度似乎远远低于其他测试的车型,不知道是否是仪器出错了?找机会拆一台奔奔,来一个所有钢板的测试,看看这台一直在安全方面被打了许多问号的车型,是否真的是不安全?



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发表于 2011-05-11 21:23    IP属地:未知

虽说C-NCAP有着令人质疑的口碑,但是碰撞那一下却是实打实的。奔奔令人惋惜的碰撞结果和其整体刚性较差(可能是原料强度不够,设计不合理等)不无关系
原帖由 巧克力方向 于 2011-4-28 20:58 发表
确实出乎意料 F2 奔奔同样是国产车 差距也太大了 长安不厚道

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发表于 2011-06-28 10:23    IP属地:未知

的确如此,至少奔奔的碰撞结果和测试出的围板硬度差不多弱。
原帖由 巧克力方向 于 2011-4-28 20:58 发表
确实出乎意料 F2 奔奔同样是国产车 差距也太大了 长安不厚道

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