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飞度论坛 >  还可以更好----飞度隔音散记

发表于 2009-07-24 15:08    IP属地:未知

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还可以更好----飞度隔音散记
受邀给一个老飞1.5mt做一个全车隔音,原来开了很多TX的飞度,都是改装车,这次有机会开一下原装车,正好顺便深入感受了一下老飞度1.5原装车的感觉。
空间大,动力强等等共同的感觉就不多说了,35万的总销量可以证明飞度的成功。这次乘坐最大的新感觉---空调实在是太冷了。
针对原车噪声方面进行简单说明:
1.发动机噪声市内处于非常理想状态,声音较小,应该和honda发动机的精密做工有关。市内底盘噪声在长坡路段并不明显,但是短坡路段(就是所谓的碎石子路或者状况不好的水泥路)对噪声的过滤不太理想。车架开起来有些略微松散的感觉(可能是开了几年造成的)。
用自己的分贝仪测得,50公里时速路况一般的水泥路面车内噪声在70.7分贝。顺便贴了我自己的标致307全车隔音后跑到170公里时候的噪声情况视频。
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发表于 2009-07-24 15:14    IP属地:未知

路边稍远处怠速测试车内噪声:57.2db
路上稍近处怠速测试车内噪声:59.3db
说明原车对周围环境噪声的隔音不太理想(原则上应该不会大于1db),四门和尾门需要重点治理。



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发表于 2009-07-24 15:20    IP属地:未知

原车的底盘制震还是不错的,采用的0.2cm的塑锡制震垫,地毯下面也是一次成型的薄高密度海绵。
据车友们说高速行驶时候飞度在90-100左右的时速噪声会陡然增加,这是和飞度钢板形成的风颤效应有关(内外气压差产生的钢板颤动,越大的钢板这种响动越明显)。



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发表于 2009-07-24 15:24    IP属地:未知

原帖由 荷露尖尖 于 09-07-24 15:17 发表
哈哈,去年逛川分的时候,经常看到怕哥的身影呀!何时荣升版主的呀!恭喜恭喜
已经很多年的斑竹了,
拆开飞度车门会发现,飞度在车门隔音和制震方面相当薄弱,这为制作后的降噪提升提供了大量的想象空间。这是第一层制震垫,后面还有一层防火橡塑材料的隔音棉。
没有制作的飞度门用手指敲击有破响的感觉,做了后敲击和敲到一块石头是一样的感觉。



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发表于 2009-07-24 15:28    IP属地:未知

日系车的安全采用的是高刚性的龙骨和中间比欧系车相对较薄的底盘钢板。
马自达3的底盘钢板用三个手指头就可以轻而易举把它按压下去,手指收回来,它又会还原。
我尝试按动飞度的底盘钢板,摁不动。说明飞度底盘钢板还是较厚的。



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发表于 2009-07-24 15:29    IP属地:未知

原车尾箱底部隔音一般,有较大提升空间



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发表于 2009-07-24 15:32    IP属地:未知

值得批评的是在全车噪声最大处----后减震轮弧周围,这个周围的老飞度做的工作远远不够。据说新飞度在这个地方已经做了重点治理。整个施工后车友急着上班,就没测施工后的噪声。据车友说改善比较明显,这也是在意料之中的。



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发表于 2009-07-24 15:34    IP属地:未知

飞度较大的U槽空间为隔绝部分发动机噪声带来了福音。这是在做发动机舱上部的U槽的制震,随后还有一层隔音。



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发表于 2009-07-24 15:36    IP属地:未知

为了将刚才那个59.3db尽量接近57.2db,尾门的隔音必须详细做。这是尾门在制震施工阶段。



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发表于 2009-07-24 15:38    IP属地:未知

此后引擎盖、前侧翼子板和沙板的施工PP就省略讲述了,这些地区都是必须施工的。



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