发表于 2005-08-15 10:45 IP属地：未知
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[原创]苏州新区汽车城8月13日试乘试驾作业
周六的早晨起了个大早，仲夏清晨豁亮的阳光和满目充满生命活力的郁郁葱葱都令人倍感振奋，而今天更另我兴奋的是接下来要去参加的试乘试驾活动。唯一遗憾的是，今天炎热依旧。清晨略感清凉的微风似乎丝毫掩饰不了太阳接下来的肆虐。好了，闲话少叙，洗漱完毕，直奔活动的现场------新区汽车城。
因为有朋友的车(QLM 1.3GL)放在我这里,接了两个同学后，10分钟不到就到了活动地点新凯。在车内放眼望去就看得出来这次活动搞的相当有规模，车子很多，人头攒动。匆忙将车子停在路边跟同学下车先大致巡视了一下，发现这次试驾活动有两个特点：1、除了雷诺和斯柯达的两款，绝大部分车型主要集中在15万以内的经济型轿车。2、车型非常的全，该价位几乎所有品牌一应聚全，不过遗憾的是没有发现307的身影。
开始之前需要说明两点：1、以下的报告主要突出不足而非赞誉，各位如果对以下车型的优点不甚了解请多参阅个分论坛的相关精华贴或厂方资料或咨询4S销售人员。2、以下文字仅代表个人主观感觉和判断，仅供参考，“据此买车，概不负责”。
马上填表登记排队，第一个试价的车型是世界经典两箱车GOLF，虽然GOLF超出个人预算（落地10万）不少，但还是想更多体验一下一代名车的风范。酷暑下等待近半小时后终于可以上车了，不过是排在我前面的一位驾驶，我跟两位同学做后排体验。三个人一进去就发现GOLF（1.6AT）的后排空间的确有些局促，尤其是坐在中间的乘客。但无论从纵向还是横向的空间看，后排如果乘两个中等身材的话还是相当舒适的，三个人的话如果长途跋涉中间的一位会略感辛苦，需要经常更换座位。当时我就坐中间，所以深有体会。哈哈，还是更多看看车子的驾驶性能吧。但是满耳都是空调的声音，所以发动机怠速声音根本听不到，不好评论。但在行驶过程中需要加速时，发动机的轰鸣清晰可闻，但非常的悦耳动听。一圈下来终于轮到偶了，上车，安全带，刹车，如D档，松手刹，点油门。呀！问题来了，车子根本无力，再踩，还是没劲，松一下再踩，如此反复几次！直到感觉应该到了油门行程的大半，发动机开始传来让人对它动力有所信心的轰鸣，但是其输出的动力显然与这轰鸣声不成比例。难到这就是传说中的起步肉，My God，肉也不能这样肉法。还有一个问题，坛子里的TX也提到过，那就是GOLF的转向偏硬，略感吃力，如果在多弯路或需原地打方向时MM会比较辛苦。当然在接下来的过程中还是发现GOLF的诸多过人之处，如路感清晰，底盘扎实等等，为避免重复，这里不再赘述。
接下来是BORA（1.8MT）,因为师出同门，所以试驾时更多的是跟GOLF做对比。内饰同样的做工精良，减震同样的偏硬，转向同样的清晰。动力方面拿1.8MT跟1.6AT的GOLF显然没有可比性，但体会很深的是高速发动机的特性，素有驾驶者之称的BORA必须在转速达到3000转后才能体会到动力的澎湃。这一点与传统的低速发动机风格窘异。再有就是刹车，BORA的刹车极其灵敏甚至说生硬，一点就有，跟GOLF不同。但一圈下来，总体感觉还是很好的。另外补充一点，BORA的排挡奇爽无比，清晰而流畅。
最后是FK，因为价格的关系，个人对FK更加有倾向性。但试驾时故意放在了最后，以便于参考。个人对FK车的兴趣还是受一位同事和好朋友的强力推荐。好了，开始吧。当时试驾的型号是16V MT，起步不俗！行驶过程中最大的体会就是FK的四轮独立悬挂不是吹的，非常的舒适，一改德系车的颠簸感。当时试驾的路线设计弯道奇多，正好测试一下传说中XTL的后轮随动技术。加速，进弯前点刹车，转向，油门到底出弯，整个过程一气哈成，非常轻松，没有感觉明显的侧倾。连坐在后坐的同学后来也讲，做在FK里面过弯时没什么感觉。但有两点我无法接受或适应：1、排档杆抖动。早就听手FK车有这个问题，但没有亲身体验就不知道其严重程度，我平时开车除非上高速，一般喜欢右手放在排档杆上，结果FK的档杆狂抖不止，让人心慌意乱。问JS，答曰：就这样！我说这也太难受了，答曰：高速时就不抖了。我不明白，高速时谁还老摸排档啊，抖不抖有多大关系。翻阅以前的老贴子，这是FK的排档与齿轮箱采用硬连接的原因。2、因为以前没有开过FK车，对它的鸣喇叭按钮设计极不适应，直线还好，转向时不能随心所欲。
好了，罗嗦了半天也按照惯例总结一下吧：考虑到综合性价比和今后的维修保养，FK是首选，前提是您得能接受其老态的外型。同一底盘技术的GOLF和BORA绝对是不折不扣的好车，但都价格不菲，而且后期费用偏高。
后续计划，考虑到本次试驾车型的局限，接下来打算试驾GOLF的手排，FK的自排。
遗憾:1.忘带相机;2.307没有参加此次活动.
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