发表于 2012-05-11 15:34 IP属地：江苏
CDF类废气阀两个常见问题的解释。
1、废气阀外面接口处有油气：
通风系统正常时，废气阀外面不应该有油气。但是，很多同学打开引擎盖检查时会发现废气阀接口处有机油蒸气外泄而导致的外部集尘现象。产生这种故障的原因，大多是由于密封不良或曲轴箱通风系统压力过高造成的。典型的例子就是车子正在加速时遇到情况突然刹车，本来曲轴箱通风系统正在废气排放。紧急刹车后节气门关闭，瞬间负压又将废气阀膜片关闭，曲轴箱通风系统压力瞬间过高，还得往外排，油气只能往薄弱的地方窜，而废气阀软管接口处无卡箍，只能临时解决一下了。
如果废气阀膜片被粘住，也会出现这种情况。如果不往外窜，那只能憋回曲轴箱，残留在曲轴箱中形成油泥、酸以及结胶等。造成发动机腐蚀、润滑油不足，甚至造成严重损坏。
2、空滤盒内有油渍：
更换空滤时，会发现左侧出气口有油渍。微量的应该属于正常的。一旦过多就不正常了。一般与油气分离器和所用机油有关。机油高温稳定性差、高温挥发等会造成曲轴箱废气过浓；油气分离器分离失效时也会造成此现象。
一般5000公里检查一下空滤，如果发现油渍过浓（排除油的问题），建议你有必要打开检查一下油气分离器。很简单的。比清洗节气门简单多了。
CLS类废气阀的注意点。
CLS类的废气阀必须定期检查。如果膜片破损，不但会使发动机怠速不稳，甚至发动机熄火。如果膜片被粘住，曲轴箱废气只能憋回曲轴箱，残留在曲轴箱中形成油泥、酸以及结胶等。造成发动机腐蚀、润滑油不足，甚至造成严重损坏。
建议每5000公里或10000公里，对废气阀的膜片定期进行清洗或更换。
另外，底下的那个加热装置已经出现冷却液泄漏的案例。详细可参考：
一汽大众为了偷工减料，导致高6存在的明显产品缺陷
网页链接
曲轴箱通风系统的检查。
不管任何的曲轴箱通风系统，其都应当使曲轴箱内保持合理的压力，而如果压力值不正常则说明曲轴箱压力控制系统故障。
想办法在机油尺处接一块真空表，测量其真空度，应当接近于如上所说的压力值40mbar。
故障现象
1、当通风系统堵塞或卡滞在关闭位置时，曲轴箱的压力会增高，导致发动机机油泄漏；
2、若通风系统泄漏或废气阀膜片卡滞在打开位置或过度磨损，会使吸入进气道的机油过多，而产生烧机油现象；
3、进气管处于同大气处一定程度的泄漏，会使发动机工作不正常，如怠速不稳等；
4、压力调节阀故障异响。
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