发表于 2012-12-16 12:56 IP属地：未知
我觉得可以不拆油底壳，采用大循环的方式换油。因为发动机更换机油，也没有拆油底壳呀。
何况第二次再换ATF再拆油底壳，没必要呀。
所以ATF的更换，应该可以采用的方法如下：
1先放了AT油底壳的油 ...
上了这个级别的目测是测不出来的。一个滤网不值几个钱，就巴掌大的一块滤网，2000目应该是有的，做滤网厂家没有必要省这个钱。
大众关于09G的维护方法现在也做了更正，6w是针对德国的道路，最新的保养说明你该去看看。
另外你再研究下09G的故障大多是什么情况？阀体磨损。我能想到的是两个原因引起的：国内市区路况走走停停造成变速箱油衰减快，粘度降低，导致起不到足够的润滑而造成磨损；同样是走走停停的状况，易产生油泥，拆开油底壳和滤网上的油泥可以说明一切，这同样说明在阀体上必然存在油泥，加剧磨损。
所有的磨损是个缓慢的过程，就像温水煮青蛙，你很难感觉到明显变化，等出状况就晚了。有很多09G车主会定期清洗阀体，没有异常何必清洗？所以保持良好的用油工况，比后期维修既省钱有省时间。就拿发动机来说你是愿意勤换油保持良好清洁和工况还是定期拆开清理？
是否过渡养护取决于个人对这个事情的看法，我现在拆了油底壳，下次就不必拆了，全合成的油我不担心产生如此多的油泥
另外昨天和人讨论过，着火时加变速箱油没有必要各个档位切换。
多啰嗦一句，凭什么09G的自动波箱要6W换油，而别的4-5w就换？
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本帖最后由 hermespeng 于 2012-12-16 12:57 编辑 ]
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