发现EPC灯亮是在晚上，以为像上次一样是刹车灯坏了，就没在意，结果检测排除灯泡问题后，隔几天又发生了2次，都是在晚上，而且奇怪的是，当毛病发生时，踩刹车灯泡都灭了，不踩刹车灯泡都亮着，不敢大意了，第二天赶紧用数据线连上一检查结果如下：
001393 - 定速/制动开关电路: 故障
               P0571 - 008 -  不可靠信号 - 间歇
             故障发生环境要求:
                    故障状态: 00101000
                    故障优先级: 0
                    故障频率: 2
                    里程: 34995 km
                    时间标志: 0
             故障发生环境要求:
                    发动机转速: 1497 /min
                    负荷: 49.8 %
                    车速: 29.0 km/h
                    温度: 86.0*C
                    温度: 54.0*C
                    绝对压力: 0.0 mbar
                    电压: 0.000 V
本来是立刻就应该杀到4S去看看，结果因为忙，又抱侥幸心理，心想反正发现毛病发生时，只要重新启动发动机就会好了，就再次大意了，最后一次发生毛病又是晚上，这次在等绿灯，好长的队伍，我就把钥匙关闭了，一下惊呆了，竟然没有熄火，干脆把钥匙拔下来，居然还没有熄火，我又踩了脚油门，发现不是做梦，赶紧把钥匙插上，事情办完小心翼翼的回到小区，熄火再试，毛病又消失了，等不到第二天去4s，直接连夜上网搜关键词，最后发现大众、奥迪等系列的车似乎好像是有这样的通病，结论非常肯定，就是刹车灯开关坏了。刚好门口新开了家大众配件店，第二天一大早就买了一个，严格按照网友的经验自己试着换上，经过这么多天的检验，毛病解除。
这个是躺在驾驶位上头伸到方向盘下面卸下来的零件--空调出口，应该先卸挡板，因为没难度所以没有拍，而空调出口就十分难卸了，完全用紧密的塑料件镶嵌组成的，我是用暴力手段拆下，现在还懒得没有装回去，因为太紧密太难对位置了，为这个塑料件头都晕了，打算哪天运气好了再装，或者4S保养的时候让专业人士摆弄O(∩_∩)O~

这个是刚拆下来还没有拔线的原装货，刹车灯开关就像网友说的一样，只要一拧就下来了，只要对孔再一拧就上去了，装的时候刹车踏板不要踩就行了，非常简单

这两个货是新旧对照，旧的杆子上有很多黄油，感觉有道理，就给新的也抹了点，

这个是新开关装好的样子，装的时候只要对孔一拧。

这些是全部工具：刹车灯开关一个，图上只有盒子和旧货了，新的已经工作了；
六角花扳手一组，T20六角花扳手是本次作业的核心工具，就是取下来的那个；
剪刀一个，用来剪束线带的，就是那个黑圈，反正我用手弄不开；
纸，用来擦黄油。

这个是本次作业里程，距离上面的故障发生环境，都快一千公里了，有点太大意O(∩_∩)O~

辛苦这词恰如其分，难度不大，就是钻的很辛苦

原帖由 布鲁张 于 12-06-04 09:48 发表
拔钥匙不熄火和刹车灯开关没关系吧？可能是其他原因比如偶发的*故障。平时留意一下 [/quote]
你这么一说我又有点紧张了，这是我网上看到的：“分析过程和结果：经检查，当点火钥匙拔出后，15号线仍有电，可能的原因是点火开关损坏或某些线路连电，但由于更换点火锁比较麻烦，所以先检查其他部位。在查看电路图时发现，制动踏板开关是由15号线开关通过S7（10A）熔丝供电的，而且与发动机控制单元相通，而制动灯开关是30号线供电，二者是集成于一体的。如果该开关内部损坏，极有可能导致30号线（S13、10A）通过制动踏板开关线路直接连到发动机控制单元上，这样就产生了15号线不断电的效果，即使是钥匙拔出，也不会熄火。
   
    解决办法：更换制动灯开关总成后，故障果然排除。”
4s也不知道这种情况，只能以后再小心注意点了，但是换了刹车灯开关后目前500公里了没有再发生故障了，但愿没啥大问题：）

:ns38 加精了啊，谢谢