发表于 2008-06-19 16:36 IP属地：未知
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7W以上的JW 车主 注意了
我的3.0 开了三年 刚过7W公里 就出现了,还在外地,害得我好头疼
刚开始以为是加的油不行,故障灯亮了, 然后 停车等待时,发动机 一抽一抽的,踩刹车等待时间长了,腿都发软
第二天,打火不着,好象是电瓶 没电的感觉,打着了,但是需要轰一脚才能走, 排气管好象要放屁的感觉,排气 呛的要命!
检查一下 EGR 废气循环阀 故障,不能正常打开和关闭!
大家 出现还是换吧, 要不耽误事, 外边也能买到 墨西哥产的 550 我买的.
最主要的,不要怀疑 火花塞 或是 喷油嘴的故障,我的 故障灯 去年亮过,经常亮,火花塞换过后,这才一年 又亮了
我估计 去年那是 EGR的 先兆,我这次花了很多冤枉钱,特此 提醒大家!!!
EGR(废气再循环)：发动机控制电脑即ECU根据发动机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度，因NOX是在高温富氧的条件下生成的，故抑制了NOX的生成，从而降低了废气中的NOX的含量。但是，过度的废气参与再循环，将会影响混合气的着火、性能，从而影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，再循环的废气会明显地影响发动机性能。所以，当发动机在怠速、低速、小负荷 及冷机时，ECU控制废气不参与再循环，避免发动机性能受到影响；当发动机超过一定的转速、负荷及达到一定的温度时，ECU控制少部分废气参与再循环，而且，参与再循环的废气量根据发动机转速、负荷、温度及废气温度的不同而不同，以达到废气中的NOX最低。
[ 本帖最后由 红鳟 于 08-06-19 16:38 编辑 ]
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