宝来是好车，我的老宝来现12万多公里，已经进入中老年了，今天突然觉得想将我的两次经历写出来，给各位车友多分警觉，好好保护你的小马驹。
    一、宝来一直没什么大毛病，到9万公里时，车车在高速上突然中风晕倒在地！当时车速130，水温红色标志闪了几下，正想弄清楚怎么回事，引擎盖冒起一股白烟，以为是自燃了，心惊胆跳。刹车、减速停车，拿出灭火器，手忙脚乱，打开引擎盖，往里乱喷一通。额！没火 ---- 是浓浓的水蒸气，心里淡定了些。几分钟后发现是三岔后的那根大水管爆了，裂了一个2CM口子。找拖车服务，保险公司，折腾了近2个小时，无果。自己想办法，刚好车上有包装用的透明胶，包上，厚厚的，去公路旁农村找了三十多个矿泉水瓶装满水（当地的农民、小孩真淳朴，帮我找瓶子，可乐瓶，矿泉水瓶，不亦乐乎，完了装水，尽然分文不收，民风可佳，尽显人间温暖），回到高速路上，接着加水，有小渗漏，不管了，赶忙出高速口,万幸！出事地点到高速口只有一公里多点，而且出了高速就有个小维修店，换旧水管，被宰了100大元，天时已黑，高高兴兴赶回南宁。怕再出事，原来剩的二十多瓶水没敢让掉，结果是对的。回来的路上，每走十公里、八公里，水温报警，开锅，等车冷后再加水，再走，40多公里走了三四个小时，太难忘的经历。连夜开到修理店，第二天换了节温器，试车，水温还是高，再换水箱后（480大元，水箱根本没事，我现在还这样认为），接着换温度感应器等等，多次试车，一天时间白费了。后来经查发现，冲缸了。维修当中的周折，不表。去4S店修，要四千钱多块，发现有新问题另算，不修。找个小店修，换缸垫（成本90元，工时费420元，加上几十块其它费用，就这么多了）。
    二、到上月未，水路又出问题了，机油感应器内部裂了，机油串入各个循环水管、储液罐等，到处都是糊状的液体。四S店列了一张清单，要换机油冷却器（1228元，后来查了淘宝价160 -- 250元不等，坑爹呀！）、平衡罐总成（到现在我还不知道是啥东东）、机油即机油滤清器、两根冷水管、火花塞、止漏液、节温器等等、等等，要4K多，如冲缸则要6K多。还要检查是否冲缸，由于上次冲缸没多久，我坚持观察后定，结果是正确的。本次修理全部费用两千九百多，损失不小。
   
    经验和教训：
    就当是马后炮吧，只要将宝来（也许是大众系列所有车系）的水路保护好和进行一般正常的维护保养，它绝对是一部值得拥有的车。五年或者是8万公里左右，将所有热水管（注意，是热水管，冷水管不需要）以及节温器、三通或四通全部换掉，同时换冷却液，车车7年或8年时，将水箱和机油冷却器换掉（淘宝店淘质量好点的，随便找个路边师傅给换了），会省几倍银元。特别提醒的是，千万别等到出问题才去换水管，比如看到这根裂了、膨胀或渗水了就换这根，看到那根裂了或膨胀了就换那根，不保险且不说，同时需要更换的冷却液及其他附加费用如工时费、密封胶等也不少。同时建议检查变速箱冷却部分管路，需要则换了吧。
     综合上面两点，宝来5年以后水路一般会出现问题，如果给宝宝的水路看好了，发动机跑个20万公里没问题。
     不妨再啰嗦几句题外话，老宝来除了轴距小点，其它都不错，我的宝来从来没有出过电路方面的问题，跑高速那个舒服，就算宝来老也，跑起来也不一定输给一些新车呢。还有，噪音是比新车时大了一些。虽然如此，还没有卖掉它的打算，再跑几年没问题。
    记得本人是05年初注册的，一直是个优秀的潜水员，当中在爱卡上学到了不少知识，在此一并感谢版主和各位前辈，今天总结了一些肤浅的用车经验，不知对列位新车友有所启发否？
[ 本帖最后由 richard555 于 2012-12-21 12:24 编辑 ]

听修车师傅说大众车水路容易出问题，原因是德系车设定温度较高（节温器一般90度才打开，日系车82度就开了，日系车水温普遍比德系车低个十度八度什么的（在修理长实测指针90度是，水温达到近110度，师傅说正常，我认为也是。我是门外汉，真不知道德国佬为什么就不能将温度降低几度？那次高速爆管原因猜测有几个原因，请指正或帮忙分析：
    A、节温器不能正常打开。这点不知道是否可以排除，我细想应该可以排除的。当时连续开了有五百七八十公里，当中停了两次休息，爆管前大概开了40分钟，120公里巡航，开了十来分钟一百130KM就扑哧一下了（赶路，不好意思，平时开车我绝对规矩的）。既然已经开了半个多小时没爆，没有节温器不打开的道理，这点可以肯定吗？对了，当时是九月某天中午2点左右，气温可能30多度吧。
    B、冲缸了。这点我不敢肯定，我认为要是冲缸了也不会中途冲缸了吧，有那么巧？当时爆了马上停车的，然后加了水才悠出高速的，以后一直都保持有水，过了90度就停车冷却。但后来确实是冲缸了，无解.
    C. 散热不良。可以确定水泵和主副风扇没坏，水是可以正常循环的，风扇也转，对了当时是开着空调的。
    D、散热不良+过高速度超过散热极限+水管老化。 我比较倾向于这个原因，不知道对不对？当时速度确实130或者多一点。
    我现在已经改用82度节温器了，不知道是否可以,有作用吗？[ 本帖最后由 richard555 于 2012-12-21 09:50 编辑 ]

的确，平时经常检查防冻液是个好习惯，特别是三四年车龄的车，这样做足够了。渗水也没有关系，最多一个月、两个星期加一次就好，但这样危险。上了高速就不一样了，我现在认为就管子必须全部换掉，必须的。

感谢提醒，车用了5年多爆管的，过去的几年中头两三年基本没加过水，要么就是洗车时别人加了没看到，反正没注意。爆管以后，我给它和高级水了 ———屈臣氏蒸馏水，呵呵。爆管前平时补充的确实都是自来水，水垢一定是有的。之前几个月因三通渗水换过三通，冷却液换了也不算太久，就不知道换冷却液是否可以带走一部分水垢。话又说回来，谁不是这样护理的呢？爆管到今天两年多点了吧，现在水温很正常。

最喜欢你的LOGO了

刚才看了一下隽然的帖子，我借引用如下：

发动机气缸床损坏（简称气缸床冲了）也是发动机的常见故障之一。它所体现的现象有几种。
1．
当发现发动机机油变成乳黄色时，且伴有水箱缺水，启动性能差时，它己属比较严重的气缸床冲了，因机油变黄色说明己有部份水从受损的气缸床缝隙进入发动机的油底壳且参予机油的循环润滑，在高温的油水搅拌过后机油即变成了乳黄色，气缸床冲的主要原因是发动机出现高温后缸头变型，气缸床失去了密封作用，若缸头变型原重还须重新光一刀缸头，否则换上新的缸头垫不久后还会出现发动机进水。
2．
发动机气缸床冲了但发动机机油内没发现水份，但发现发动机机油加注口的盖子内侧有少量水珠或少量的乳黄色物质，且水箱常缺水但补充量不大，象此现即属微量冲缸，因在发动机工作时燃烧室压力及大若气缸床封密不严将有少量气体进入水道，当气体进入水道水道压力增加即可顶开箱盖从外泄水，同时有可能及少量水进入发动机内，由于水量及小在高温作用下形成水气积聚在油加注口处，随发动机温度降低即凝成水珠附在盖上。此现象一般更换气缸垫即可排出。
3．
发动机气缸床冲了，无以上1，2点之现象，但发动机低速运转时发动机有抖动现象，此现象为相邻两缸的交隔处气缸床受损所至。这现象相对难发现，当发现其它一切正常但发动机怠速始终抖动时可用缸压表测试对此。及各缸断火对比即可发现问题所在。
4．
水进入发动机不可完全代表冲缸。如缸头水道与油道有铸造砂眼。或裂隙都会造成水进入发动机，但此现象中也会发现水箱内有油质存在。（有时发现水箱内有油质存在也有可能自动拔变速箱的油冷却器泄漏所至。变速箱油冷却器一大部份车型都把它置放在发动机水箱内）另在缸头与缸体的接面处水道离燃烧室较近，由于某种原因造成水道口腐蚀延伸至燃烧室水自然即会流入发动机内，丰田皮卡皮R22发动机常出此现象，由于缺头材料是铸铝可通过堆焊修补加工。无须更换缸头。

上述帖子出自本论坛，作者：隽然，标题：典型的发动机气缸床冲缸现象，连接地址： 网页链接

先感谢隽然大侠，我感觉我的问题应该可能大概也许符合上述第2个特征，检查的时候机油盖下面有少量水汽，就是不知道什么时候开始的。[ 本帖最后由 richard555 于 2012-12-21 11:27 编辑 ]

多谢大佬关注，早换水管说不定能省个三五千大洋，对宝宝也好呢。怕倒是不必，我以为多注意并及时采取措施可万无一失，不知道对否？[ 本帖最后由 richard555 于 2012-12-21 11:23 编辑 ]

您都已经元老级了，就让我拍一下马屁吧，提前换了太英明了，有经验就是好呀，可省下不少银两不说，对车车好呀。这也是我开此贴的原因，我平时属于只看不动手那类，呵呵。

十万公里以上的车，烧点机油正常吧。我现在每五千公里换油时，每次多加0.5升左右，不加的话，也不报警；加了的话，将近到机油尺下限。另外，大众车（我相信其它车系也一样）气门室垫也是常见问题，保养期内换了一块，反正免费，呵呵。后来大概5、6万公里时才有换了一块，冲缸时一并换了一块，总共换了三块。今年年初发现引起盖右上角又有点湿润了，不管它，现在还一样。觉得应该没问题，渗得其实很慢的，不影响使用。[ 本帖最后由 richard555 于 2012-12-21 11:48 编辑 ]

最后确切发现是哪出故障了？