*****自动档车辆可以空档滑行
　　驾驶自动档车辆是否空档滑行，本是个人驾驶习惯问题，无讨论的必要。但社会上的多数关于“自动档车辆空档滑行会使波箱供油不足而烧坏”传言有违设计理念，实为谬误，本人不得已抛出以下砖块。
　　这里，应撇开驾校考试及教练的要求。同时2km以上长坡、陡坡不建议空档滑行。
　　　　论点如题：自动档车辆可以而且应该空档滑行。包括无级变速(CVT)。
　　　　先自我介绍。本人今年50 ，13岁起开解放牌卡车，A2驾照，行车近百万余千米。
　　　　因工作原因，驾驶过的自动档车辆有：老赛欧、现代御翔、天籁、东风本田CR-V、帕萨特、凯美瑞、新皇冠、奥迪A4、宝马X5、奔驰GLK300等。每次驾驶必空档滑行，无论是高速公路还是山路陡坡。在湖南省永州市双牌县阳明山，多次驾驶自动档车辆(东风本田CR-V、凯美瑞、御翔等)从海拔1624.6m顶峰的永州电视差转台一路空档滑行至永连公路红水岭，再一直滑行至茶林乡，爬坡后又滑行至海拔不到160m的接履桥镇。虽然陡坡不提倡空档滑行，但驾驶顺畅，省油降耗(新手切勿模仿)。
   
    一、空档滑行降低油耗，减少机械磨损。利于低碳，利于钱包。
    1、市区外数十米至2km左右的下坡路，提倡放空，无论是高速公路还是国道。
　　　　空档滑行虽然是怠速油耗，但车辆滑行畅快，减速很小，单位里程油耗极低。而别档行驶，虽然电喷车在时速90km以上可以做到不喷油，但发动机是被车辆惯性推着高速运转，既消耗了车辆行驶动能，会很快降低车速，同时增大了发动机磨损。
　　　　以高速公路时速120km遇1km较陡坡路为例，放空时，车行至坡底时速仍可维持120km，耗时约30秒。若不放空而松开油门别档滑行，则车行至坡底时速降至70km，耗时约38秒。初看只多了8秒钟，但车辆到坡底的时速相差50km。以此作为初速度再加速到120km，油耗增加幅度可想而知。
　　　　另外，空档滑行发动机转速700转/分钟，30秒发生350转。而高速别档滑行，发动机平均转速2800转，38秒发生1773转。磨损孰高孰低，一目了然。
    2、市区行驶等红灯，更应该放空。
　　　　在市区行驶，若遇红灯或堵车等，应提前百余米推入空档。这样空档滑行，可以控制制动踏板非常平稳地停车。
　　　　经常见到一些驾驶员不推空档制动，车辆停住时就会不平稳，乘客有明显的前冲感。更有甚者，停车后仍不推空档，而是使用驻车制动(拉手刹)，无论等90秒的红灯，还是无确定时间的堵车，都一直听之任之。殊不知，这样的直接后果，一是发动机不得不提高转速，增加动力，以抵消驻车制动的牵制力，二是变速箱的液压耦合部件不停地工作，各离合器片不断地结合分离，温度反而会迅速升高，车辆也会随之抖动。
　　　　有几位车友问我，车在等红灯时为什么发抖？问他推空档没有，答曰：没有。
　　　　油耗对比。
    一般而言，同类型车辆，自动档比手动档油耗高20%，但自动档适当空档滑行时，油耗比手动档高不出5%。这就意味着你的钱包会少支出很多。
    二、空档滑行符合车辆安全设计理念。
    1、机械原理。空档时变速箱内的各组离合器片处在分离状态，没有动力传到叉速器传动轴上。车辆高速行驶时，差速器带动传动轴被动高速运转，同样也没有动力传到各离合器片上。
    2、关于变速箱供油问题。发动机空载怠速至少还有700转/分钟，对变速箱一样会供油。与爬坡重载时1500转/分钟相比，哪个更容易烧坏变速箱？再说，一般放空不过3km左右，时间不过5、6分钟，随后又进档加速，变速箱又恢复常态供油。就算空档滑行时完全不供油，变速箱内行星齿轮、多片离合器以及各耦合部件上所粘的余油，也完全能对付这几分钟。
    3、能量守恒定律。高中物理课程，在此不再重复。变速箱冷却靠润滑油传导是不错，但空载时，发动机仍会以怠速泵油到变速箱。空档滑行时的变速箱没有负荷，仅极小的摩擦阻力，自然不会产生多少热量。如果空档滑行一定会致使变速箱温度升高，那就说明变速箱内存在不明摩擦阻力，使车辆滑行不顺畅，就像踩了刹车一样。这是能量守恒定律，如果发热，就一定是有某种阻力转换成热能。而事实上，无论自动档还是手动档车辆，空档滑行都一样顺畅。
    4、无级变速(CVT)车辆。CVT变速箱主、从动轴采用钢带传输，不存在油温升高问题，空档滑行无任何障碍。
　　　　反向思维。如果空档滑行会因为不供油烧坏变速箱，设计者就会取消空档，或者在高速行驶时锁死空档，以保护变速箱;如果空档滑行变速箱会因发热而烧坏，就说明变速箱内摩擦严重，这样的设计就不能投产，也根本不能装到车辆上;如果是这样，车厂就会因接到大量投诉而成批召回，最终停产、破产，你从哪儿去买自动档的车？时至今日，有哪位见到过各4S店因放空烧坏而换掉的变速箱？又有谁见过车辆说明书上，因“空档滑行烧变速箱”而明文禁止空档滑行？
　　　　《中华人民共和国道路交通安全法》只字没提禁止空档滑行。我看过的北京现代、比亚迪G6、本田雅阁、东风日产、丰田RAV4、宝马3系以及X5等说明书上，均无任何空档滑行会烧坏变速箱的文字表述。
   三、放空技巧。
    1、高速行驶时可以直接推入空档，同时松油。
    2、高速滑行后进档时，要根据车速控制发动机转速。轻轰油门后迅速抬起，再进档给油。例如，车辆时速100km，轰油门使转速达到2700转左右，迅速抬起油门，待发动机转速下降至1800转后拉进D档，轻踩油门，行驶平稳。如果车辆时速60km，则只需轰油门使转速达到1600转左右即可进D档。余以类推。其他要领如前，放空技巧相同。
    3、不能在发动机高转速时不松油门进档，那样会有后靠感觉。如果不轰油门直接拉进D档，变速箱会由低速向高速变档，有明显的前冲感觉。但这种冲击也不至于对变速箱和车辆造成损害。
    4、无级变速(CVT)车的放空技巧同上。
　　　　对于手自一体自动档车辆，若要空档滑行，不建议使用手动档。直接在D档与空档(N档)之间推拉最为便捷。
   四、谬论的出处。
    既然“空档滑行会烧坏变速箱”是个子虚乌有的谬论，那么它出自何处？猜想是，一些4S店的工程师们在与新手交流时，打出安全驾驶招牌，实为不希望给自家4S店带来麻烦，专家般地要求车主禁止空档滑行。
　　　　因此，说自动档空档滑行会使油温升高而烧坏变速箱的人，可能一是自作聪明、庸人自扰、杞人忧天，二是对于机械原理一窍不通、人与亦云、以讹传讹，三是忽视了车辆设计的基本安全考量。
　　　　
　　　　大老虎的森林
　　　　2013年1月16日

之前看到的一直是空档滑行会烧波箱，危害大大的，现在看这篇说的好像也有道理，晕菜了～～