【使用报告】米其林PP2轮胎400km使用情况汇报-爱卡专供-爱卡汽车网论坛

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【使用报告】米其林PP2轮胎400km使用情况汇报-爱卡专供

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上周六我把用了2年半，开了4万7千公里的原厂锦湖轮胎扔到了仓库，换了米胎，花纹型号是PP2。
详见换胎贴：网页链接
米胎的PP2有3个我喜欢的优势：
1、大花块。有利于提高抓地力
2、4条宽沟槽。利于排水。
3、轮毂保护功能。

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195/55/R15与原厂胎型号一样，不换轮毂的改装

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上次没有拍摄轮胎胎冠花纹，这次补上

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胎冠花纹整体效果

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深深的排水沟槽

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发表于 2009-07-30 15:39 IP属地：未知

3楼

轮胎制作时模具的接缝会产生细小的薄膜，垂直于胎面。这是无法被【翻新】的，开了100km的时候，胎冠部分的就磨损掉了。现在是400km时的情况。
担心买到翻新或旧胎的可以参考。
轮胎因产地不同，模具也可能不同，不能简单以此痕迹判断，需要结合经销商资质，轮胎内外触感及细节等。

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发表于 2009-07-30 15:44 IP属地：未知

4楼

【使用感受】
1、抓地力比原厂的有本质提高。我上缸油的平均油耗超出日常平均值1升，并且在条件允许时大力刹车多次，均未踩出ABS。
为什么？
试想一下，如果轮胎抓地力高，急刹车时轮胎不会与地面打滑，自然就不会“抱死”，当然就不会触发ABS起作用。
这都是大花块提供的强大静摩擦力的功效。

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轮胎外侧的大花块

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12辐轮毂提供了良好的散热效果

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发表于 2009-07-30 15:50 IP属地：未知

5楼

轮毂如何散热？
我们的铝合金轮毂就像电脑CPU的散热片一样，能够将刹车盘的热量传到轮毂上，并在行驶中散播到空气中。
备胎的黑色钢质轮毂散热就不那么好，因为铝合金的导热率比普通钢材的要高。
轮毂辐条过粗或过密（像某种型号的老捷达，都看不到刹车盘的那种），虽然能提升轮毂的散热，但缺阻挡了通往刹车盘空气流通，不利于刹车盘的空气散热。
凯越的12辐轮毂在这方面有不错的平衡。
我某天把轮毂都跑到烫手的地步，也没有踩出一次ABS。多说一句：我的刹车片是高温片，虽然还没有到赛车级别，但制动力热衰减还在我能够控制的范围内。

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糖糖猫奇骏纵队水军高级将领 4.1W+ 爱卡币 15 帖子加关注发私信青铜元老注册 2005-03-22 来自北京市\|北京市	发表于 2009-07-30 15:52 IP属地：未知 6楼【感受】 2、由于北京这周没有太大的降水，而且高速涉水不是很常见，也不是很安全，所以我没有对其排水性能的感觉。不过，排水的好坏，沟槽的情况能表现出来吧。附件点击查看原图 (81.2 KB) 前轮效果附件点击查看原图 (103.2 KB) 后轮效果
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发表于 2009-07-30 15:56 IP属地：未知

7楼

【感受】
3、轮毂保护功能。
轮胎宽出轮毂少许，能够在触碰马路牙子时保护轮毂。
轮毂虽然硬，但越硬越脆，硬碰硬的时候会崩裂，适当保护还是需要的。
倒数第2张里，轮毂的伤痕是以前留下的。
[ 本帖最后由糖糖猫于 09-07-30 16:17 编辑 ]

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轮毂保护1

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轮毂保护2

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路边停车效果↓

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能看出来轮胎比轮毂宽出来的那一点点吧，还能保护动平衡块不被蹭掉

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发表于 2009-07-30 16:02 IP属地：未知

8楼

【综合感受】
不愧是运动型轮胎，除了能够提供米胎应有的安静，在操控性上也很出色。
转弯侧倾也小了很多，S形变线时指向准确，反应迅速←这些是对比出来的，同一辆车，2种不同的轮胎能感受很强烈。
由于我的开车习惯是只在加速刹车上肯上脚踩，但转向操作时通常会比较慢，因为我忌讳横向加速度。

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这是轮胎内侧花纹，斜向花纹增加排水性能，不完全封闭的沟槽会在抑制噪声上有一定帮助

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糖糖猫奇骏纵队水军高级将领 4.1W+ 爱卡币 15 帖子加关注发私信青铜元老注册 2005-03-22 来自北京市\|北京市	发表于 2009-07-30 16:05 IP属地：未知 9楼这张是外侧3条沟槽的近距离照片，沟槽内的凸起能够促进水从沟槽内排出。可以看出，沟槽边的花块也有很多细节。附件点击查看原图 (101.43 KB)
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发表于 2009-07-30 16:09 IP属地：未知

10楼

让我们告别锦湖，享受米胎带来的宁静、舒适与安全吧。
米胎这是我用过的第3种花纹了，此前用过MXV8和XM1，都很安静。
不过，论抓地的感觉，还是PP2给我的感受更强烈些。转向感觉也提升不少。
值得一试。
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