21日，早上醒来接到电话，朋友约我去看车。一直对OLD比较关注，于是欣然答应，与朋友驱车来到香蜜湖的售车场。
上次来看车时，有一部蓝色的OLD，这次来看，换成了一部银灰色的。不少人在车上车下忙乎着，看来这车还算抓住了几个眼球。
乍一看外型，还有点21世纪太空时代的感觉。这部车的外型设计有点前卫，但前卫的代价往往是容易引起较大的审美争议，特别是金玉其外时。
车内的内饰还可以，双色的仪表盘深浅搭配不错，空调出口尽管有点异于我们常见的款式，但 调节转向倒是挺好用的，比方形条格的效果好。座位的高度挺合适的，基本上不用踮脚或下蹲就可就位。
自动变速器的前进档只有一个D档，没有1、2、3档。起先有点诧异，后来看见旁边的手动档位，才恍然。一位也是来看车的说：咱平时也就D档就行了，要啥1、2、3档。我问他：那你下坡时咋办？他不明白，问我：下坡还有啥咋办？
这个老兄——算了，不说了。
前后座的空间还算可以，但后排座位的靠背不能放倒。买了这种车自然要跑得远一点，如果后排不能让人休息得好一点的话，不如买个轿车在附近走走。
轮胎挺好，205还是215的尺寸，基本上可以舒服地克服小凸小凹的了。
屁股的行李仓叫人不敢恭维，地板实在是太高了，拿东西显得很不方便。所谓的地板是用纸板订出来的，表面糊上一层绒布，有点把买主当SB的感觉。
试了一下音响，JS故意在里面放了一张劲碟，倒还可以把耳朵哄过去，加大音量，关上车门，在车外听时，可以判断其密封性中等，但估计若给干柴烈火的情侣们在里面那个那个的话，是不会走漏“风声”的。点着发动机，声音在车内很小，不注意听可以忽略不计。但在车外听时，只能算是勉强过得去。但当电子风扇转起来以后，噪音就令人不快了。发动机的机舱布置显得有些杂乱，不象别的车把线路敷设的横平竖直。当然这一点或许不是本质性的，因而也没太在乎。
对于大家颇有争议的发动机，有看车的认为4G64至少算是进步了一点，比中华和富丽卡的4G63要强，对油品要求不高，93号的就可以了。
据代理商京粤的JS说，上海北京广州都在加价，就深圳的京粤没加价，还得到了北京JEEP的表扬了呢！JS说这话时，脸上荡漾着三好学生的幸福的笑容，让我好生感动。JS说，手动两驱的随时可提货，但四驱的则视车身颜色而定，兰色最快，银色最慢。看来手动的版本是BEIJING JEEP的一大败笔。就现场交谈来看，喜欢两驱自动的比较多。我真想不通，现在这些厂家大脑进水了还是咋回事，总是在和消费者的意愿对着干！
这部车与我来说，本处于可买可不买之间，但当我们到车场的其他地方看完回来，从远处观赏这车时，发现车窗玻璃面积特小，窄窄的横在车身上部，特异的车鼻子使得全车颇有裹甲感。我恍然想起坐在OLD驾驶室里时，左手肘部不能架在左车门的车窗下沿上，还不如派力奥的车门高度适度，原来是车窗下沿太高的原因，以至于车窗也显得小哇。朋友的一句话彻底击碎了我买这部车的想法：喂！兄弟，这车看上去象TNND一部囚车呀！

写了半天，别人可以不顶，自己再不顶就对不起自己了。

我说的后排不能放倒是指向后放，文中既然提到了休息问题肯定不会是指向前放倒啊！怪我没说清楚。：（
车窗的高扁主要还是因为车身的腰线是由车头延续而来，而车头机舱盖本身就比较高，所以造成车窗也高。相对来说，CRV的车头比较扁平，稍好一点。
同样的，OLD由于将车胎放在后仓里，又要保证底盘离地高度，造成地板过高，而CRV将备胎挂在外面，地板相对就低，但影响倒车视线。