【我为奥迪代言】原配与小三相安无事也算是人生一大幸事-爱卡汽车网论坛

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发表于 2017-11-21 01:27 IP属地：未知

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【我为奥迪代言】原配与小三相安无事也算是人生一大幸事

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牵手原配A6L后一年多，我结识了小三TT，自此原配A6L与小三TT和睦相处，也算我人生一大幸事。

这些年下来原配A6L任劳任怨，也算的出得厅堂入得厨房，难得有机会就给她拍组写真吧。我让她梳洗打扮一番再来出镜，可她却说要忙里忙外的顾不上，就这样拍吧真实些好。

上周五（11月17日），被称为国内车市“收官之战”的广州车展正式打响，高档车“三强（奥迪、宝马、奔驰）之争”也随之陷入更加胶着的状态。尤其是在被誉为“塔尖儿”意义上的C级车市场，德系三强均不敢掉以轻心。

原配A6L的表现异常抢眼，自今年5月份以来，已连续六个月蝉联C级车市场榜首，10月份销售14486辆，并稳稳地保持住月销万辆的市场能力；1-10月，累计销量超10万辆，达121045辆，与第二名宝马的销量差距继续拉大至23944辆。

第一代奥迪A6(C4)(1991年-1997年)
这一代奥迪100(C4)首次使用2.8L V6发动机
　 1991年，内部代号为C4的奥迪100上市，外形更加大气，线条非常硬朗，并开始使用2.8L V6发动机。1995年，奥迪100推出了改款车型，同时奥迪100/200系列车型正式更名为奥迪A6。第一代奥迪A6由此诞生。

第二代奥迪A6(C5)(1997年-2004年)
　　第二代奥迪A6(C5)引入一汽-大众国产
　　1997年，代号为C5的第二代奥迪A6问世，相比前四代车型有了根本性的改变，外观设计运用了大量曲线代替平直的线条，更显圆润、优雅，空气动力学效果更佳，风阻系数仅为0.28，这样的设计在中型豪华轿车中并不常见。1999年，一汽-大众宣布第二代奥迪A6引入国内生产，并针对中国特色提出了加长轴距的创新举措，将车身加长了90毫米，高度也增加了22毫米，使得国产版奥迪A6更加舒适。

第三代奥迪A6(C6)(2004年-2011年)
　　2005年，为中国市场量身定制的首款奥迪A6L轿车，亮相上海车展
　　2004年，代号为C6的第三代奥迪A6在日内瓦车展上正式亮相。这一代车型，外观依然圆润，但经过设计师的重新设计，显得更加动感。2005年，第三代奥迪A6(C6)同步引入国产，专为中国市场量身定制的首款奥迪A6L轿车，亮相上海车展。并于2009年推出改款车型，同时在顶配车型上同步引进了3.0 TFSI发动机。

第四代奥迪A6(C7)(2011年至今)
　　2012年3月，国产加长后的奥迪A6L(C7)正式上市
　　第四代奥迪A6在2011年的底特律车展上正式发布，长宽高分别为4920*1870*1460mm，轴距为2910mm，相比现款车型拥有更短的前悬和更长的轴距，并且车身宽度也有着明显的增加，从而提供了非常宽敞的乘坐空间。

这样看来原配A6L也算得上系出名门家族显赫呦。

这些年下来还不到六万公里保养有方啊。

井井有条

掌控全局

蕙质兰心

品味非凡

精打细算

风韵犹存

无微不至

端庄优雅

秀外慧中

任劳任怨

吾心安处即吾乡，原配A6L能带给我行走江湖的大家风范，也可以是陪伴和拥抱我的港湾。

[ 本帖最后由等1等于 2017-11-21 09:05 编辑 ]

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