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本田CR-V论坛 >  新crv上市,让我们与看看原产crv的区别

发表于 2007-04-18 17:46    IP属地:未知

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新crv上市,让我们与看看原产crv的区别
一、介绍
    2007年4月,新款本田CR-V即将国产。CR-V在日本已有长达十年的历史,经历过多次的改装和功能的追加。其最新的一款车型是在2006年10月12日正式推出的,这是自2001年后,首次对全车型都进行了改进。
    自1995年正式上市以来,CR-V凭借其与迄今为止的严格意义上的越野赛车完全不同的,适应于都市生活的舒适性和具有越野感受的动力性能备受世人瞩目。不仅在日本国内汽车市场开创了新的领域,在世界市场上也堪称典范。可以说,兼具了舒适性、越野车的动力性、小型货车的实用性这三个特点的CR-V,开创了汽车时代的新纪元。而本田则凭借这款作为兼具轿车般舒适感受的动力性能和高度实用性的SUV车,开创了广阔的国内外市场,在世界160个国家累计销售达250万台(1995年10月-2006年8月)
    CR-V从“无论何时、无论何地,都能轻松、愉快驾驶”的设计理念出发,以“Comfortable Runabout Vehicle”为目标。这一本质的追求随着时代的变迁亘久不变。于是,随着人们越来越追求个性化和内心满足,CR-V在驾驶的舒适性、空间上的质感等方面不断改进。终于取得了飞跃性的发展,使每个驾乘者都能享受到比现在更为舒适的、随心所欲的驾乘感受。
    2006年10月最新上市的CR-V,在延续了其“Comfortable Runabout Vehicle”这一理念的基础上,进一步改进了其整体设计和动力性能,使得驾乘者无论在任何场所、任何外部条件下,都能真实地感受到舒适和愉快。

[ 本帖最后由 我爱高跟鞋 于 07-04-18 17:59 编辑 ]



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发表于 2007-04-18 17:47    IP属地:未知

新一代CR-V在外观设计上采用了融合坚固性和运动性的车身。由于配备了后挂式备胎,后门运用了上掀式设计,提高了其使用的便利性。而且,副驾驶席一侧的反光镜下部嵌入了棱镜后视镜,取代了原有的装配在挡泥板上的侧后镜,使车身设计更加简洁;使观察范围超过以往车镜。
    动力方面,则是装载了无论在任何地方都具有高扭矩的“2.4L DOHC i-VTEC”型发动机,配以5档自动变速器,实现了舒适、顺畅的驾驶感受。特别是,新型的适时处理四轮驱动系统,后轮扭矩的传递率比以往提高了20%。并且,由于全部的轮胎都装备了VSA+DBW,从而大大提高了驾驶的安定性。
    在兼顾宽轮距化和低重心化的同时还充分考虑车身和底盘等各部分的强度。并且,配合大直径、宽轮距的轮胎进行了最优化的悬挂设置,实现了可以与轿车相匹敌的轻快驾驶。
    特别是,减轻运动负荷的智能高速公路巡航控制(IHCC)系统、判断冲突危险性的驾驶警告系统,以及万一发生冲突时减低CMBS碰撞减低刹车系统和E- Pretensioners等先进的安全技术,是ZXi、Zli车型的标准配备。
二、可选颜色
车身颜色(6色):丝缎银(金属色)、沙漠黄(金属色)、水纹白(珠光色)、深红色(珠光色)、
黑紫色(珠光色)、乌木黑(珠光色)
内饰颜色(2色):蓝色(料:皮革、纺织品)、综色(材料:皮革)

[ 本帖最后由 我爱高跟鞋 于 07-04-18 18:04 编辑 ]



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发表于 2007-04-18 17:49    IP属地:未知

三、价格
    CR-V在日本共有五款车型,Zxi、Zli、ZX、ZL、X。每个车型根据其配置上的差异,价格也有所不同。全车型都采用了“2.4L DOHC i-VTEC”型发动机和5档自动变速器。
1、 Zxi(四轮驱动)
销售价格为:3,234,000日元。(除去消费税为:3,080,000日元)
主要装备(加上ZX的装备):
l 主动转向大灯AFS(Adaptive Front-lighting System)
l SRS i一侧安全气囊(带副驾驶姿势自动探知系统)
l 侧面窗帘式安全气囊
l 智能高速公路巡航控制(IHCC)系统(带照明转向开关)+多媒体显示装置
l CMBS碰撞减低刹车系统+E- Pretensioners(驾驶席/副驾驶席)
l 本田内置芯片防盗点火钥匙
l 全自动灯光控制系统
l 雨滴感应型雨刷系统
2、 Zli(前置前驱)
销售价格为:3,024,000日元。(除去消费税为:2,880,000日元)
主要装备(加上ZL的装备):
l 主动转向大灯AFS(Adaptive Front-lighting System)
l SRS i一侧安全气囊(带副驾驶姿势自动探知系统)
l 侧面窗帘式安全气囊
l 智能高速公路巡航控制(IHCC)系统(带照明转向开关)+多媒体显示装置
l CMBS碰撞减低刹车系统+E- Pretensioners(驾驶席/副驾驶席)
l 本田内置芯片防盗点火钥匙
l 全自动灯光控制系统
l 雨滴感应型雨刷系统
l 驾驶席&副驾驶席8种方式可调节动力座椅+带腰部支撑的驾驶席
3、 ZX(四轮驱动)
销售价格为:2,751,000日元。(除去消费税为:2,620,000日元)
主要装备:
l SRS双安全气囊(驾驶、助手席)
l EBD 电子制动力分配系统+ABS 防抱死制动系统
l 驾驶席&副驾驶席8种方式可调节动力座椅+带腰部支撑的驾驶席
l VSA车辆稳定性控制系统(带TCS牵引力控制功能、ABS 防抱死制动系统、防侧滑控制功能)
l HID氙气头灯(低电子束、带自动调光系统)
l 前座主动保护头枕
l 左右独立温度控制式全自动智能空调系统
l 防盗报警系统
l 皮质面料方向盘
l 18寸铝合金轮毂
l 棱镜后视镜
l 镀铬前格栅
l 亲水膜后视镜+隔热前风挡玻璃+前拨水玻璃车窗
l 注塑内饰(与车身同色保险杠、车门、侧视镜、门扶手、后挂备轮胎罩)
l 双层储物空间
l 方向盘角度可调、助力转向
4、 ZL(前置前驱)
销售价格为:2,467,500日元。(除去消费税为:2,350,000日元)
主要装备、:
l SRS双安全气囊(驾驶、助手席)
l 前座主动保护头枕
l EBD 电子制动力分配系统+ABS 防抱死制动系统
l VSA车辆稳定性控制系统(带TCS牵引力控制功能、ABS 防抱死制动系统、防侧滑控制功能)
l HID氙气头灯(低电子束、带自动调光系统)
l 左右独立温度控制式全自动智能空调系统
l 防盗报警系统
l 皮质面料方向盘
l 双层储物空间
l 18寸铝合金轮毂
l 注塑内饰(与车身同色保险杠、车门、侧视镜、门扶手、后挂备轮胎罩)
l 镀铬前格栅
5、 X(四轮驱动)
销售价格为:2,520,000日元。(除去消费税为:2,400,000日元)
主要装备、:
l SRS双安全气囊(驾驶、助手席)
l 前座主动保护头枕
l EBD 电子制动力分配系统+ABS 防抱死制动系统
l VSA车辆稳定性控制系统(带TCS牵引力控制功能、ABS 防抱死制动系统、防侧滑控制功能)
l HID氙气头灯(低电子束、带自动调光系统)
l 左右独立温度控制式全自动智能空调系统
l 防盗报警系统
l 17寸铝合金轮毂
l 亲水膜后视镜+隔热前风挡玻璃+前拨水玻璃车窗
l 棱镜后视镜
l 方向盘角度可调、助力转向

[ 本帖最后由 我爱高跟鞋 于 07-04-18 17:58 编辑 ]



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发表于 2007-04-18 17:50    IP属地:未知

四、主要特点
1、动力性能
(1)2.4L DOHC i-VTEC发动机
    本田独创的VTEC技术和VTC(可变正时控制)结合在一起,造就了革命性的i-VTEC。该车以i-VTEC为核心,采用了能够获取最佳吸气惯性效果的DBW(driver by wire)和提升扭矩共鸣器(Resonator)。通过改良吸排气系统,达到了最大功率125kW(170PS)、最大扭矩220N・m(22.4kg・m)。通过采用了当发动机处于低转速或者低负荷时,令每缸其中一只进气门关闭的VTEC结构和外部EGR(废气再循环系统),实现了11.6km/L的低油耗。
(2)智能五速自动变速器
    通过线控电子油门的直接控制和DBW(driver by wire)的协调控制、配以最优化的档位设置,实现了高动力加速和燃油经济性之间的理想平衡。同时,超薄型的扭矩转换器更有效的提升了中高速巡航的经济性和灵敏性。细致的变速控制提高了燃油经济性。
(3)新型适时四轮驱动系统
    CR-V采用全新的适时四轮驱动系统。在一般的驾驶状况下,通常采用前置前驱(FF)的状态行走;而在湿滑道路行驶时,则适应路面的行驶状况,通过适时四轮驱动功能将动力自动分配到后轮,自动切换2WD/4WD。并且,由于在过去的技术上增加了轻量的复式DPS双泵系统(Dual Pump System),大幅度提高了前轮空转检测能力,可以适时地切换2WD/4WD。同时,通过VSA和DBW实现制动器和发动机的协调控制,实现良好的驾驶安定性、起步性、加速性。
2、底盘
    为了实现能与轿车相匹敌的轻快的操作感受和驾驶的优越感,CR-V更为追求宽轮距化和低重心化。同时,由于车身和底盘等部分均使用了高强度钢材有效提升车体刚性,前后独立式双叉骨配圈形弹簧与稳定杆的悬挂系统,强化操控以及稳定性。灵活地运用大直径宽轮胎的性能,使其能够实现良好的驾驶性。
车体下方有效的配备了着重于底盘平整化的“空力配件”。降低了约10%空气阻力、并控制了上扬力,从而实现了高速行驶的安定性。
3、车身
    CR-V扩大了轻量的高强度高貂木材的适用性,并接合板厚和材质不同的钢板,在提高了整体刚性的同时,实现了比使用原有材质的车身骨架减低了约31kg的重量。
彻底的提高了车身和底盘各部分的刚性,并有效的抑制了车体振动传递到驾驶室内。并且由于在遮音及吸音材质上进行了改善,彻底的防止了噪音进入驾驶空间,实现了高水平的肃静性。
4、内饰
    CR-V以追求高品质为目标,采用了具有厚重感的立体造型的金属风格零配件,从而有效的提高了优质感和使用时的方便性。
    仪表盘采用了自发光仪表板、高对比度和大文字更加醒目、时尚。中部设置了条状瞬时油耗显示、水温显示、并同时能用数字方式表示各种各样的信息的大型的液晶显示器。
    CR-V前座座椅并不会过高,适当的高度更能让驾驶员轻易调整出理想姿势、并可前后进行调节,舒适性很好。同时,驾驶席和副驾驶席都采用了8种方式可调节动力座椅。驾驶席不仅可以根据驾驶员的身材进行适当的调节、还设置了腰部支撑功能,增加了驾驶的舒适感。不仅如此,后排座椅也设有可以上下调节的头枕,乘坐时更加舒适,高个子的男士也可以找到适合自己的角度。

[ 本帖最后由 我爱高跟鞋 于 07-04-19 10:49 编辑 ]



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发表于 2007-04-18 17:50    IP属地:未知

5、空间和实用配置
   CR-V虽然采用了大直径轮胎,但与过去的车型相比前后车轮的距离并没有改变,使室内长扩大了70mm的串联距离,确保了与过去车型相同的宽敞空间。60:40可分离放倒式滑动后座椅。中央座席的座椅靠背可独立放到,实现了更加多彩的座席组合方式。同时,前后方的车门门坎高度降低32mm、,从而极小化了其与车地板的高度差,使上下更为便利。特别值得一提的是,车门开启角度从67度增加至80度,且开口上部后方扩大35mm,使得驾乘者进出驾驶室也更加容易。
   由于采用了紧凑的Rear Suspension,从而实现了突出较少的、完全平坦的后部储物空间。5人乘车时的标准容量达到524公升、单纯前倒椅背则增加至623公升,2人乘车时可达到955公升的最大载物容积。由于采用了双层的储物空间设计,可以将行李分别放在上下,确保了下层空间的隐秘性。由于原本悬挂于尾门的备胎被放置到行李厢底板内,因此尾门由侧开式改为上掀式。并且通过对合叶的形状和配置的改进,达成了大口径,从而大大地降低了开关时所需要的操作力量。
6、 先进装备
   CR-V采用了在高速公路上能够减轻运动负荷的智能高速公路巡航控制(IHCC)系统。通过前部设置的ACC雷达跟车定速巡航系统,可以准确的测定与前车间的距离、并根据车速传感器判断本车的行驶状态。除了保持设定的速度,还能根据同一车道中是否有前车自动控制车速和车距。
   采用本田的HDD InterNavi自动导航系统(附带后摄像头)。通过大容量的HDD(30GB)所存储的大量信息,配置7英寸触摸屏式显示器操作简单方便,易于读取。支持蓝牙(Bluetooth),可与手机和无线电话相连,使其情报通信功能更加充实。
   通过本田内置芯片防盗点火钥匙设定门和储物间的上锁/开锁、以及点火。同时,全部车型都装备了防盗报警系统。
   副驾驶席一侧的反光镜下部嵌入了棱镜后视镜。通过棱镜的反射,可以达到相同尺寸凸面镜视野范围的两倍。同时,由于采取嵌入内藏式,从而取代了原有的装配在挡泥板上的侧后镜,使车身设计更加简洁;使观察范围超过以往车镜。

[ 本帖最后由 我爱高跟鞋 于 07-04-19 09:58 编辑 ]



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发表于 2007-04-18 17:51    IP属地:未知

7、 安全性能
(1) 顶级配置装配了主动转向大灯AFS(Adaptive Front-lighting System)系统。通过与方向盘联动,在转弯时根据汽车方向盘的角度、车辆偏转率和行驶速度,不断对大灯进行动态调节,适应当前的转向角,保持灯光方向与汽车的当前行驶方向一致,以确保对前方道路提供最佳照明。从而有效地提高了夜间驾驶的安全性。
(2) 全部车型都配备了VSA车辆稳定性控制系统(带TCS牵引力控制功能、ABS 防抱死制动系统、防侧滑控制功能)。在此基础上,由于配备了可以控制发动机扭矩的DBW(driver by wire),从而实现了电子阀门控制。实现了高精度的行驶控制性能。
(3) ZXi、Zli车型均装配了CMBS碰撞减低刹车系统。该系统通过ACC雷达可以准确的测定与前车间的距离和相对速度,预测碰撞危险,向驾驶员发出警报、并自动给予轻度的制动,以警告驾驶员做出反应。特别是,在判定碰撞无法回避时,该系统可增加刹车辅助力,从而降低由于碰撞所造成的损伤。
(4) 全部车型都装配了ABS(防抱死制动系统)+EBD(电子制动分配系统)+BA(刹车踏板助力)的制动系统。
(5) 为了降低在发生碰撞时对步行者的损伤,采用了步行者伤害减轻车身。
(6) 为了降低在发生碰撞时对驾乘者头部的冲击,采用了头部冲击保护性内饰构造。
(7) 采用了在发生碰撞时,既能提高自我保护性能又同时可以降低对对方冲击性的耐受力车身。
(8) 全部车型都装配了可以降低后方发生碰撞时对驾乘者颈部的伤害的前座主动保护头枕。
(9) 为了降低侧面发生碰撞时对头部的冲击,ZXi、Zli车型的前排均装配了SRS i一侧安全气囊。同时,全部车型都装配了驾驶席和副驾驶席用SRS双安全气囊。
8、环境性能
   全车型的尾气排放相当于严格的欧IV标准排放水平。车内有效降低了VOC(挥发性有机化合物)的含量,全部车型都达到了日本厚生劳动省制定的“室内浓度标准值”以下。在室内装饰方面,CR-V的树脂零部件大多使用了可回收的烯系树脂木材。全车型都能达到90%的再利用率。

[ 本帖最后由 我爱高跟鞋 于 07-04-19 09:59 编辑 ]



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发表于 2007-04-18 17:51    IP属地:未知

五、用户体验
1、驾驶感、天气、心情都很愉快!
驾驶者: ひわひろ、30岁、静冈县居住、2007年3月8日投稿
    我在购买新型CR-V后的第二天就驾驶它前往富士山附近的西湖。可以说是一次长途旅行吧。
    由于天气非常的晴朗,在日光的反射下,沙漠黄(金属质感)的车身所闪烁的金色光辉充满高级感、十分引人注目。
    驾驶途中,由于副驾驶席一侧的反光镜下部嵌入了棱镜后视镜,使驾驶员能够准确地判断左侧车身的位置。因此,即使是在极为狭窄的道路上行驶,也不用担心车身被划到。
    驾驶大型车,心情也会随之变得开阔。CR-V的宽敞舒适,令整个驾驶过程充满舒适、愉快的感受。由于精神十分放松,驾驶自然、随心所欲。同时还能互相谦让。
2、1000km的旅行
驾驶者: パンスル、30岁、兵库县居住、2007年3月3日投稿
    这是购买新型CR-V后的第一次长距离驾驶。夫妇俩个人前往和歌山。
    在高速公路上也能平稳、安定的行驶。在山路、海边行驶尤为轻快。新型CR-V这正是我所期待的车。在不知不觉中送走了夜晚,看到了非常美丽的朝霞。由于看到如此美丽的朝霞还是第一次,令我们十分地感动。
    回到家后最感到吃惊的就是虽然经过了往返达1000km的长途旅行,却完全没有与长距离驾驶相应的疲劳感。
3、Honda—最终的选择
驾驶者: ジャッキーチェン、50岁、佐贺县居住、2007年3月3日投稿
    自从开始驾车以来,将近3年的时间里我所驾驶的基本都是本田的车型。City、Civic、inspire、第一代奥德赛。对任何一款车都没有不满的感受,可以说我是本田的忠实拥护者。然而,在平成10年(1998年)的时候,由于当时SUV的中性化,我第一次放弃了本田。
    在那以后,由于公司的原因基本不怎么开车,近达9年的时间没有再更换汽车。因为没有车经常感到不方便,于是来到离家最近的本田直销店。在对各款车型进行了试驾之后,最终选择了刚刚上市不久的新型CR-V。
    由于我上一辆车装载的是V6 3.0L发动机,最初驾驶V4 2.4L的CR-V时,对其行驶性能多少感到有些不安。然后购买后一周内驾驶了约500Km,当初的担心一扫而空;相反,其兼顾行驶性能和燃油经济性的特点显现无疑。
    购车后的第二天,如妻子所愿,我们立刻驾车前往山口县西长门的角岛。这是一次一日往返300Km的驾驶体验。然而,其舒适的装备、驾驶,令我们的整个驾乘过程丝毫没有疲劳感。

[ 本帖最后由 我爱高跟鞋 于 07-04-19 10:02 编辑 ]



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发表于 2007-04-18 18:00    IP属地:未知

下班了,
还有好多照片,明天再贴吧!!
[ 本帖最后由 我爱高跟鞋 于 07-04-19 10:35 编辑 ]



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发表于 2007-04-19 10:27    IP属地:未知

看来国内汽车的价格还是高出国外好多啊!!
配置还减少许多,为何差距就这么大捏??
[ 本帖最后由 我爱高跟鞋 于 07-04-19 10:28 编辑 ]



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[每日热点]:【旅行游记】巴马世界之乡长寿村...

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发表于 2007-04-19 10:29    IP属地:未知

感谢版主精华,继续努力!
顺便问一下,如何连续贴图啊?一张一张的贴好累!
[ 本帖最后由 我爱高跟鞋 于 07-04-19 10:29 编辑 ]



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[每日热点]:【旅行游记】夏天的乌兰察布...

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