爱卡的XDJM们，自从本人于去年先后发表了《精彩原创 | 上海－－－青岛 自驾行报告》（网页链接）和《SHKL心得拙作：自驾车出行简要指南》（网页链接）两篇精华文章后，因工作繁忙一直搁笔至今。现发表一篇关于05'上海车展的连载观感文章，衷心希望大家多多指教，谢谢！
    2005年04月23日，正逢周日，看着天不错，突然想起手头有3张几天前友人快递过来的05'上海车展专业日的门票，此时恰巧吾一XD来电，称正无聊云云，于是乎忙招呼吾友速速赶来消化这3张门票。
   
    少顷，我们各自驾车从杨高中路拐入芳甸路后在某处会合，然后径直沿着芳甸路驱车前往上海新国际博览中心。刚穿过锦绣路，只开了不一会儿，就陷入了严重堵车的长蛇阵中，同时发现路两边停满了车，而且每边都并行停了2排，乖乖，原以为专业日不应该有这么多人的！等开到花木路，竟然不能直行、只能右转，只好又沿着花木路开到白杨路左传，在路边停下。顺便说一下，花木路两侧也是满满当当的停着车，情况和芳甸路上一样，警察也干脆不管了，反正俗话说”法不责众“嘛！
    带着吾友及其家人，一行4人从白杨路停车处走到博览中心足足花了20多分钟。从路边的一行景观竹林中早已被前人们踩出的”便道“中穿进去，迎着不知从哪里吹来的一阵阵臭气，踩着满地横流的污水，在票贩黄牛们一路”便宜了，50元一张要咓“的围追堵截声中，终于来到了W3和W4馆之间的侧门外。
    正担心只有3张票，4个人怎么进去的挠头问题时，只见吾友之女友不慌不忙地掏出了电话，让展馆里她那在某参展汽车公司担任销售人员的表弟出来用工作证接我们进去。不一会儿，果然得偿所愿，连票都没用就顺利进入。
    唉，心中不由暗自慨叹：这算哪门子专业日啊，早知如此也犯不着让友人去帮着搞票了！
    进去后，那人山人海的真叫一个热闹！想想03年上海车展，我心急火燎地从外地赶回上海，和另外3个TX冒着”非典“的危险，戴着口罩入场，里面人流稀稀拉拉不说，连车模都有好多戴着口罩，叫你”不识庐山真面目“，哪里还有什么香车美女一说……此情此景真是天壤之别！
    关于车展的各种报道，不论专业的还是业余的，想必爱卡的XDJM们已经看得多了，我就不再赘述，而且本人那天没带数码相机（510W像素，刚从香港买回来几天，玩得还不熟练），也没什么新鲜图片给大家看，只想谈谈自己的一些观感以及现场聊天听到的小道消息，反正有什么就说什么，大家别嫌乱就行。
一、关于车：
1、我这次去车展，其实重点想看看几个国产车的进步情况，看了后印象各不相同：
      A、奇瑞进步明显，无论是做工还是技术，亮点是那几台所谓的自主知识产权发动机和M14跑车。关于发动机，从现场指标上看，还真是不错，特别是1.8T和2.0自然吸气的这两台，问了一下奇瑞的工作人员，据他讲自研的新2.0自然吸气4缸汽油发动机将很快用于”东方之子“；M14虽然并不算是真正意义上的跑车，但它的外观及内饰设计确实很不错，至少我个人这样认为，不过前大灯小了一些，而尾灯则与近年来NISSAN及雷诺的部分新车型有些类似。
           那个所谓采用”对称性设计“的新QQ，虽然很吸引年轻人的眼球，但我个人对这种只换了个马甲的进步不太感兴趣，认为没什么实质性的新东西。而A21我认为至少在外形的设计上是失败的，发动机盖和A柱之间、C柱和后备箱盖之间，简直就象被硬生生斧凿出来的一样，而且所配的轮胎直径太小，和车身很不协调。
          对奇瑞的整体印象是喜忧参半，先说忧的，所谓的自主知识产权发动机，基本上是人家奥地利AVL的东西，我们都清楚，从军用到民用，发动机研究、设计、制造和工艺水平差从来都是中国内燃机界挥之不去的阴影，因此奇瑞不可能一步登天（这里也包括中华的那台1.8T发动机）；而那个M14，则是由意大利的宾尼法利纳操刀设计的。不过，喜的是，每次看到奇瑞，它都有新东西和不小的进步，这至少表明了奇瑞是一直在努力上进的，俗话说”态度决定一切“，相比于一汽、二汽和上汽，我感觉奇瑞代表了希望，真正代表了中国汽车业界自主发展而不是做洋奴才的民族自强希望。（在此，我尤其BS一汽，后话会说到）
    B、中华的M2也代表了民族汽车工业进步的希望。M2的外形和内饰，较之M1和尊驰，都有了明显的进步，虽然有TX觉得此次车展上M2样车的内饰颜色不好看，但这是仁者见仁的问题，而且是可以改变、无伤大雅的非关键性问题。中华本来就是国产品牌车中底盘较为扎实、调校较好，倾向于操控方向的一流代表，而此次M2车身缩短、特别是后悬明显缩短，可以预见其操控性会比M1和尊驰有更大的进步。在现场，由于我表达了衷心的敬佩和肯定之意，所以车厂代表很高兴，破例让我走上正在旋转中的展台，坐进车内的各个位置体验了一把。进去后感觉还真不错，方向盘和中控台上的各种按钮摆弄起来很顺手，车内空间和座椅舒适度也都很不错，值得一提的是，原来为TX们所诟病的中华车后排头部空间狭小的毛病，在这台M2上完全感受不到了。
          不过毛病也有，主要是车身各部位钣金件之间的缝隙有些大而且相对位置有些不正，另外车漆质量感觉不好，希望这些毛病只是存在于样车身上，回去后量产时，华晨一定要提高车身模具的精度和装配质量，否则作为与宝马共线生产的优势就完全体现不出来了，反倒让人担心华晨宝马的装配质量。
          看看旁边中华与国外合作开发的1.8T发动机，感觉指标也很不错，升功率居然达到了70KW，听说正在进行耐久性试验中。
          问了一下车厂的工作人员，说顺利的话M2大概可以在今年10月左右上市，但先期将仍然使用现有的三菱4G系列发动机，装备自研1.8T发动机的M2最早可能也要等到今年12月左右才能上市。
          说句心里话，如果中华自研的1.8T发动机性能、质量、可靠性过关，而装备此发动机的M2整车也能保证质量，价格不超过15W，连我都动心要跃跃欲购了。
[ Last edited by SHKL on 05-05-04 at 14:49 ]

感谢楼上诸位爱卡XDJM们的回复和支持！你们的热情就是我继续汇报下去的动力！
      可能是51的缘故，这几天好像人气不旺。另外有种感觉，觉得爱卡早先那种对于和车有关的各种信息及知识给予种种关注的良好氛围越来越淡了，唉！世风日下啊……
      虽然我此次给自己文章起的题目有些调侃，但内容还是比较严肃的，很想和爱卡的XDJM们认真地交流及分享一些和车有关的信息及认识……
      总的感觉，现在的爱卡，那些与车无关的街头巷议反而比我们这类文章要大行其道得多……
      这种局面何时能得以改变呢？

写一汽和红旗的时候，心里那个气啊，就别提啦！所以干脆就单独给他们列个单章吧。
    原创 | 参观05'上海车展的一些杂感和小道消息……（二，未完待续）的地址在－－－网页链接
      欢迎诸位XDJM们前去捧场，谢谢！

如题，没想到人气竟然这样淡！难道是恰逢51的缘故？还是上分的TX们现在更爱看那些社会花边新闻？
      大家都来支持原创和具有进取心的国产车啊！自己顶下先！