技术贴！ 06年底的马6变速箱大修，消除3、4挡换挡冲击。-爱卡汽车网论坛

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发表于 2010-07-27 15:48 IP属地：未知

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技术贴！ 06年底的马6变速箱大修，消除3、4挡换挡冲击。

06年12月出厂的马6 wagon，开到8万公里的时候出现急加速或上坡时3挡换4挡有严重的换挡冲击，平时小油门温柔驾驶无此现象。换了变速箱油没有任何改善，随着里程增加情况越发严重。在爱卡上猛翻帖子，发现这种情况非个别现象，不过没找到原因和解决方法。后来偶然看到一篇文章，才知道这一故障的原因：*****，原来是08年1月之前生产的5AT变速箱的固有缺陷。

害怕再这样下去变速箱彻底废掉，只好着手修理。先找配件，按照上面文章里说的，问了杭州汽配城的马6配件专卖店，制动带总成（零件号：FN2121310），变速箱中段壳体（零件号FS5019420E）和自动变速器维修包（零件号FS5022900）都有现货，阀芯总成-伺服机构（零件号FN112132Y）要订货。等了两天，把零件买齐了。另外文章里还遗漏了一个配件：滚针轴承-输出轴（零件号FS5019HB0），是镶在变速箱壳上的，安装时需要敲进去，换变速箱壳必须要更换这个，因为旧件根本拆不下来，所以要一并预订。

先看看订回来的配件：
制动带总成

变速箱中段壳体

阀芯总成-伺服机构

带着一堆零件，直奔事先联系好的某变速箱修理厂。撑起车子，拆变速箱。拆变速箱动静真大，要拆掉元宝梁，拆开前悬挂才能拿下变速箱：

拆下来的液力变矩器（俗称大力鼓）：

[ 本帖最后由 dos4gw 于 2010-7-27 16:08 编辑 ]

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发表于 2010-07-27 15:59 IP属地：未知

2楼

打开变速箱，维修工很熟练的找到制动带活塞顶杆（就是上面说的阀芯总成-伺服机构），堵住一个孔，往另一个孔里打气，顶杆活塞和活塞孔之间果然漏气，看来间隙还不小。问了一下修理工，说马6的5速变速箱基本上都是这个毛病。那就继续拆变速箱，自动变速箱真是复杂啊，零件一大堆：

换上新的壳体、顶杆活塞、制动带，其实顶杆活塞和制动带看上去没什么损坏，不过为了保险起见，还是一并换掉。花了一下午时间装配好变速箱，再花了一上午时间把变速箱装回车上，试车，故障排除。

变速箱大修是大动作，事先要慎重考虑，看着车子和变速箱拆的七零八落的，心理压力还是很大的。不过修理工说这个故障如果一直不修的话可能会导致制动带和摩擦片烧毁，到时候修起来可能更麻烦。
8-18更新：
今天去保养，看了一下，变速箱没有漏油，放心了。
开了2000多公里了，目前一切正常，换挡平顺。
12-5更新：
开了10000多公里了，暂时没有任何异常，换挡平顺。

[ 本帖最后由 dos4gw 于 2010-12-5 13:50 编辑 ]

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dos4gw 1240 爱卡币 952 帖子加关注发私信白银长老注册 2005-03-03 来自浙江省\|杭州市	发表于 2010-07-27 16:13 IP属地：未知 3楼原帖由 fenglvjie 于 2010-7-27 16:10 发表能不能说说这些配件花了多少？变速箱壳体3500 阀芯总成 120 制动带总成190 自动变速箱大修包580 滚针轴承 110 工时费+其他辅料（变速箱滤网、变速箱油等）2500 总共7K。 [ 本帖最后由 dos4gw 于 2010-7-27 16:14 编辑 ]
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dos4gw 1240 爱卡币 952 帖子加关注发私信白银长老注册 2005-03-03 来自浙江省\|杭州市	发表于 2010-07-27 16:16 IP属地：未知 4楼配件在淘宝上订可能能便宜不少，反正这几个东西都很少用到，不可能有副厂件。我当时急着修车，忘了上淘宝问问。
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发表于 2010-07-27 16:42 IP属地：未知

5楼

原帖由 十年奶奶 于 2010-7-27 16:36 发表

强烈关注我的车一样一样的问题！
请问LZ修了以后感觉如何？故障排除没？和新车感觉有什么差别？耐用性为多久？我是07年5HB

昨天刚修好，目前感觉良好，故障已排除。现在急加速3挡升4挡很平顺，驾驶感觉没什么变化。
耐用性还要再观察一段时间，修理厂给保修半年。

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发表于 2010-07-27 16:52 IP属地：未知

6楼

据说这是08年之前5挡AT变速箱的通病，设计缺陷，新的配件据说已经修复缺陷。不过我没看出改在哪里，配件外观完全一样，可能材料有不一样吧。
修理厂的工人说老的马6 5AT箱子都会出现这个问题，只是早晚的问题，习惯激烈驾驶的早出现，温柔驾驶的晚出现。看修理厂工人拆波箱和检查故障点的熟练程度，应该不是骗人的。我之前打电话问修理厂跟换这几个配件的价格，修理厂的人马上就问我是不是换挡有冲击。

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dos4gw 1240 爱卡币 952 帖子加关注发私信白银长老注册 2005-03-03 来自浙江省\|杭州市	发表于 2010-07-27 18:05 IP属地：未知 7楼原帖由零度C 于 2010-7-27 17:42 发表刚8万就不成了？现在已经12万了，毛病是8万的时候出现的。
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发表于 2010-07-28 08:07 IP属地：未知

8楼

原帖由 十年奶奶 于 2010-7-28 02:06 发表

你所提到的零件是都必须换还是只是你的个人情况？其他要根据每个人的不同情况来调整？
修理的时候是找变速箱专修还是找马自达专修？谢谢

这几个零件都是相关联的，变速箱外壳是必须换的，因为故障原因就是销孔磨大了。既然销孔磨大了，我觉得把销孔磨坏的活塞顶杆也不可能保持完美了，所以一并换掉。另外，顿挫了那么久，制动带是不是有内伤也不知道，所以也换掉。
其实，最主要的原因还是：相对于壳体的价格，其他两个配件可以忽略不计，为求保险还是换掉吧。

我找的是专修自动变速箱的地方，马6和奔腾的4S店也去问过，报价高一倍不说，人家还说不一定修得好。其实看过维修过程你就知道，千万不能找普通修车厂，自动变速箱拆装是细活，不是熟练工的话，装回去说不到多几个零件。
[ 本帖最后由 dos4gw 于 2010-7-28 08:10 编辑 ]

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发表于 2010-07-28 08:17 IP属地：未知

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原帖由 十年奶奶 于 2010-7-28 02:08 发表

和新车的感觉呢？
修理厂咋说的？这整了能用多久？
我问过变速箱专修和马自达专修都说这是通病而且不影响驾驶至少我一年内不会趴路上都建议我暂时不用搞
没见过把生意往门外推的所以我还是比较相信他 ...

可能吧，我从8万公里开始出现问题，一直开到12万公里，也没趴窝。不过好像有越来越严重的趋势。
我在修理厂看到一个旧的马6变速箱总成，修理工说是制动带和摩擦片都烧掉了。
我之前去这家变速箱修理厂问过，他们也建议我先不用修，也没告诉我具体的原因。后来我看到文章，知道故障原因后，再联系他们，他们就很爽快的说过来修吧。其中的细节只能自己揣摩了。

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