说说我的情况：
车子是2015年8月4号买的15款自动挡S7 2.0T，小县城开车的距离短，自己也不喜欢开车，目前马上6年了还不到4万2千公里，距离最近的比亚迪绵阳4S店50公里的样子，基本都是去此店保养，主要是为了顺带着升级系统。
第一次出现掉档是2019年8月中旬，刚出保，在连续开了3小时后，爬山快到顶时突然出现的踩油门到底无动力挂不上档，陡坡差点滑到沟里，被吓惨了。打4S技术电话说是变速箱过热，停车一会儿就可以了，让回头开去店里检查。确实停车一小时后能正常行驶了，以为是偶发故障，后面由于时间关系也一直没单独为这事去店里检查，保养的时候没查出问题，后面这一年多从未出现过类似情况。
第二次掉档是前几天去康定的路上，从海拔540到海拔2700，几乎是一直爬坡，在高速路上出现过踩油门无动力情况，万幸当时车少，未酿成事故，在停车休息几分钟后又能继续正常行驶。进入康定城里一路陡坡又再次出现掉档的情况，要么给油只能135档，要么给油压根儿没动力，关闭空调也没用处，短时间停车休息已经不能解决问题了，换成M1档才慢悠悠的挨到住地，在网上找到了比亚迪雅安4S店设在康定的一个维修点，冷车休息差不多3小时后开车去5公里外的维修点检查，路上爬陡坡开平路都没问题，正常行驶丝般顺滑。车刚到就检查了一次，师傅的电脑上好像出现过一行红色，隐约看到有显示K12代码（屏幕有点反光不能确定），然后再继续怠速热车半小时后检查第二次，师傅说是变速箱油温过高，我说是否是电液模块问题，他否定了。检查师傅和4S店技术总监沟通后， 给出的方案是让我别继续向高海拔进发了，回绵阳时路过雅安可以去4S店里用设备把变速箱压力调调，他们这边没有设备，说平路下坡没有问题，让我放心开。
我是前天早上9点从康定启程，于当天晚上7点回到江油家里的，回家是一路下坡确实未出现任何问题，由于封路只能经318到泸定上高速，途中一个多小时几乎都是下陡坡，海拔降了1200多，全程挂的D档，担心刹车片和变速箱受不了，找了个开阔地休息了不到十分钟继续出发，后面吃午饭啥的断断续续休息过几次，全程平稳行驶7个小时是有的。一路上都在关注变速箱温度，几乎全程都开着空调，手摸着完全没有热度，不像前几天出故障时能明显的感觉变速箱是温的。今天开始网络各种查资料，准备去绵阳4S店里彻底检查。
欢迎交流，目前有点懵逼，不晓得到底要不要去直接更换电液模块。