一个开了二十年油车的老司机换电车最有说服力，不建议第一台车就电动车，完全驾驭不了，电车适合有经验的老司机！十几年爱卡版主试驾过很多车型，油车和电车简单的试驾不能全面测试，我也曾经看论坛各种评论电动车为电动爹，各种分析各种评测，人云亦云，真正开了电车真的回不去了开油车了。上个月开了五千多公里，如果霸道加油七千，保养算半次也几百，一个月省了8千元，因为一个多月跑了快七千公里了，去检查换了空调滤芯，P7最大的缺点是底盘低容易托底，开习惯了霸道不注意，已经三次轻微托底，也想检查一下底盘，看视频就知道轻微的划伤，不过底盘低高速表现优异，2.3吨的自重加设计流线型轿跑，有效控制了风阻，开高速非常稳，超货车一点都不飘，霸道怕侧风大，小鹏P7(参数|询价)侧风几乎没有影响。
先说小鹏P7的缺点：
1.底盘太低容易托底。
2.后驱压到异物容易甩尾失控（后驱车的通病），两次速度很快压到异物甩尾，我都紧握方向盘控制住了。
3.自动大灯太灵敏，能见度很好的时候也会自动打开
4.加速太快，新手控制不好容易出事
小鹏的优点：
1.车重2.3吨，轿跑造型流线型降低风阻，高速电耗低，车稳不漂
2.加速快，超车迅猛，没有油车的滞后，标准模式甚至经济模式都秒杀油车
3、语音和辅助驾驶好用，车机反应快识别高
4.转向辅助灯，杜绝灯光盲区，很好用
5.能量回收有几种模式，舒享模式下跟燃油车滑行一样没拖拽感
6.布雷博刹车很给力，刹车进程比较线性，但是需要考虑能量回收的刹车不同，特别是高收回，我都是开 低收回
充电问题大家也很关注，我华科的一楼安装了家用充电桩，但是只试用了一次，大多都是小鹏专用充电站，因为充电快位置专用又免费，家的一公里是光谷K11小鹏专属充电站，3公里是梦工厂小鹏专属充电站，而且爱卡汽车湖北俱乐部的楼下是40个桩的大型充电站，平时虽然在这里比较多但是也只冲过两次电，其实剩下一百公里左右的电去充电，半小时就充满到90%（三元里电池保护电池最佳只充到90%，磷酸铁锂电池建议每次充满），所以根本没有充电焦虑。很多人说节假日自驾游不方便，其实为什么非要在高速服务区等，节假日下高速充好电再上高速更省时间。
因为我开霸道太耗油，14个多油，换电车对比太强烈，卡友们如果换电车不会有这种强烈感受，开了小鹏P7我再不会市区开霸道了，加速哄聆声并且车身高，市区超车需要足够的距离，停车也不方便，很多地下车库不到1.8米加减速条，每次地下停车库都需要仔细观察高度，一般的停车位偏小不好停等，加一箱油也只跑400公里左右，平均下来每公里1.3-1.5元，小鹏P7市内充满电差不多350公里（走走停停加晚上停车的消耗），充满电高速一天可以跑400公里。一个月内已经跑了四次长途，两次黄冈，一次宜昌和黄梅，高速表现非常好，120以后踩电门提速也快，估计小鹏P7的轿跑设计，100左右18电耗，160-180也只有20-21的电耗，所以开快也增加不了多少能耗，基本是空调全开、音乐全开，标准模式加低回收，经常深踩电门，偶尔在车里开空调不动。 总的来说对小鹏还非常满意的，虽然不能说完美，但是用车体验还非常棒的！
以前爱卡版主不能接触与汽车类相关的，今年湖北试点，我参与所有爱卡汽车湖北的各项业务，比如主机厂、车企和4S店广告，发展湖北各地级市的爱卡经销商，反正与车相关的营利的都可以联系我，欢迎卡友们推荐合作双赢，共同发展爱卡汽车，为广大卡友谋取更多福利，所以我今年需要到处跑，一个月跑了五千多公里，也许每个月都这样跑，算了一下一年7-8万公里，与霸道比一年省了不止十万元，更多体验以后再分享！
迎接虎年，带着小老虎贝贝到卡友的摇滚披萨品尝新出的菜品，光谷摇滚披萨越来越漂亮了！祝2022年卡友们都虎年暴富！又碰见华科土豪卡友陈教授一大桌。武汉最正宗的意大利薄饼披萨，都是进口食材，米其林三星惠灵顿牛排需要预订，我是经过新竹路临时决定来的，所以等待了半小时，不过值得等待！