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雅阁论坛 >  【闲谈】 日系的反击 -- 本田2011年将推出全新直喷汽油发动机,全面升级动力系统!

发表于 2010-10-15 09:26    IP属地:未知

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【闲谈】 日系的反击 -- 本田2011年将推出全新直喷汽油发动机,全面升级动力系统!
据悉,2011年本田将全面升级旗下车型的四缸汽油发动机,具体将用I-VTEC I汽油直喷发动机替换目前的I-VTEC非直喷发动机。
全新一代的I-VTEC I发动机不仅采用了汽油缸内直喷技术,更融入和连续可变气门控制技术,动力更加强劲,油耗更低。
如不出意外,到2011年底之前,国产本田四缸车的动力系统将全面直喷化。



    缸内直喷式汽油发动机“DOHC i-VTEC I”,采用了VTEC发动机的高度智能化版本,可停止气门动作,并通过VTC对气门进行最佳控制的“i-VTEC”系统,另外还采用了Honda独创的中心喷射式的气缸内直喷系统,更融合了活塞上具有独特凹槽的模槽活塞等新技术。通过这些技术,实现了空燃比(空气/燃料的重量比率)65:1的超稀薄燃烧,这远远高于以往包括EGR(废气再循环)直喷发动机在内的40:1的空燃比,在实现动感行驶的同时达到了低油耗。
    同时这款超稀薄燃烧直喷发动机通过高精度EGR气门的燃烧控制系统,及新开发的高性能触媒的应用,达到了“比2010年尾气排放标准降低50%”的排放水平。
    实现了65:1的超稀薄燃烧。Honda独创的汽油直喷燃烧技术。
    “2.0L DOHC i-VTEC I”改变了以往的直喷发动机概念,是新一代的清洁运动型发动机。实现超级稀薄燃烧的关键在于Honda独自的中心喷射系统。从直观上看,该系统与以往的汽油直喷发动机的区别就在于,以往的发动机是从气缸斜上方喷射,该系统是在气缸XX安装一个喷射器,垂直向活塞喷射燃料。为了预防燃料粘在气缸侧壁,同时不改变活塞位置,使燃料能经常朝着活塞上面的凹槽喷射,将喷射时间设定为自由噴射,实现了最佳喷射。
    模槽活塞的中心具有独自的凹槽,通过在中心喷射器正下方开设凹槽来产生高浓度的混合气体。进而与i-VTEC独有的VTEC一气门休止所带来的強涡流(旋回流动)效果相呼应,使各种行驶状况下都可在气缸内产生理想的混合气体,实现了空燃比65:1的超级稀薄燃烧,远远超出了以往直喷发动机40:1的空燃比。
   “VTEC(可変气门正时和升程系统)”与根据行驶状况连续调整进气门开闭时机的最佳控制系统“VTC(连续可变气门正时控制系统)”相配合。实现了高效进气及快速燃烧,使输出扭矩、节能、清洁性达到高度统一。造就了新一代清洁运动型发动机,令人体验到以往直喷发动机所无法带来的行驶乐趣。

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发表于 2010-10-15 10:01    IP属地:未知

原帖由 青云子 于 10-10-15 09:42 发表
不懂,请教一下,八代雅阁2.4的是不是就是“I-VTEC I汽油直喷发动机”?
当然不是,8代雅阁2.4的发动机,其实就是7代雅阁那台K24。
只有进气门可变气门升程,老发动机了。

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发表于 2010-10-15 11:38    IP属地:未知

八代的发动机说是升级,只不过是稍微调高了一点点动力输出而已,本质上完全是7代的K24,主体结构没有大的变化。

八代雅阁的发动机和凯美瑞的发动机处于同一技术水平,都是单可变气门,进气门可变,排气门啥也没有,算是非常老旧的技术了。

现在丰田卡罗拉上面的发动机,都是进排气可变气门的双VVT-I发动机了。

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发表于 2010-10-15 14:16    IP属地:未知

原帖由 小白宝 于 10-10-15 12:32 发表
直喷就需要加97#汽油了,养车成本增加
直喷用93号油就可以了,君威2.0T厂家要求使用93号油。

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发表于 2010-11-28 21:39    IP属地:未知

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